Gerardo Díaz Ferrán, SA

Díaz Ferrán y su socio se deshicieron de Marsans el pasado 10 de junio. A NAVARRETEDíaz Ferrán y su socio se deshicieron de Marsans el pasado 10 de junio. A NAVARRETE

“La mejor empresa pública es la que no existe...más libertad de empresa, más mercado, más desregulación y más competencia”
( Dixit el monosabio de Esperanza Aguirre. 06 de Junio 2007 )

BIOGRAFÍA ECONÓMICA DEL SUSODICHO

En 1967 fundó, junto con su socio y amigo Gonzalo Pascual Arias, la empresa TRAP S.A. dedicada al transporte urbano en varias zonas de Madrid. En 1971 constituirían TRAPSATUR S.A., primera agencia de viajes mayorista del grupo, de la que es vicepresidente. Desde sus comienzos ha mantenido una estrategia empresarial de expansión creando nuevas empresas y participando en sectores relacionados con el turismo (viajes de mayorista y minorista, publicidad, seguros, vuelos charter y regulares, agricultura y comercio) y el transporte (tanto urbano como interurbano y discrecional). La Confederación Empresarial Independiente de Madrid (CEIM), fue constituida el 28 de febrero de 1978 tras la fusión de dos organizaciones empresariales, la Federación Provincial de Asociaciones de Empresarios (FAEM) y la Agrupación Empresarial Independiente de Madrid (AEIM). El 23 de abril de 1998, se celebraron elecciones para elegir a la nueva ejecutiva y fue reelegido Fernando Fernández-Tapias como presidente y Gerardo Díaz Ferrán como vicepresidente primero, de un total de once vicepresidencias con que cuenta la patronal, por un mandato de cuatro años. A finales de marzo de 2001, el pleno de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid aprobó por unanimidad el nombramiento de Gerardo Díaz Ferrán como nuevo vicepresidente primero de la Cámara de Madrid. El 19 de junio de 2002 fue elegido nuevo presidente de la CEIM, en sustitución de Fernando Fernández Tapias y reelegido de nuevo el 17 de mayo de 2006. Asimismo, el 8 de julio de 2002 fue elegido por el Pleno del Consejo Superior de Cámaras de Comercio como "notable", vocal designado entre personas de reconocido prestigio en la vida empresarial y económica española. El 5 de diciembre del mismo año fue reelegido presidente de Asintra, la patronal del transporte de viajeros por carretera, por un periodo de cuatro años. El 16 de febrero de 2006 fue designado para ocupar una de las 11 vicepresidencias de la nueva ejecutiva de la CEOE. Asimismo, el 29 de septiembre de 2006 fue elegido en Roma presidente de la Organización de Patronales de Capitales Europeas, que reúne a los representantes de 16 grandes ciudades como Madrid, Londres, París, Roma, Bruselas o Berlín, entre otras. El 13 de febrero de 2007 fue propuesto por los vicepresidentes de la CEOE para suceder en la presidencia a José María Cuevas, quien había manifestado su deseo de cesar en el cargo por motivos de salud. La propuesta fue refrendada el 6 de junio siguiente por la Asamblea de la CEOE, pero no se hará efectivo su nombramiento hasta el día 30 del mismo mes. Gerardo Díaz Ferrán desempeña, entre otros, los siguientes cargos:

Presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comité Nacional de Transportes Terrestres, y de la Comisión de Transportes de la CEIM. Consejero del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Vicepresidente de la CEOE. Presidente de ASINTRA (Federación Empresarial de Transportes de Viajeros). Vocal del Comité Ejecutivo de FITUR (Feria Internacional del Turismo) y de FIAA (Feria del Autobús y del Autocar). Presidente de Seguros Mercurio SA.; de Vie Viajes; de Club de Vacaciones SA; Hotetur Club SL; Tiempo Libre SA (Mundicolor); Viajes Marsans SA; Pullmantur SA; Autobuses Urbanos del Sur SA; Transportes de Cercanías SA; Transfer Bus SA; Transportes Aura SA; de la Empresa Mancomunada de Transportes; de la Estación de Servicio Manoteras SA; de Global de Spanair SA; y presidente ejecutivo y consejero delegado de Trap SA. Además es vicepresidente de Travel Bus SA; de Autobuses de Turismo SA; consejero de Empresa de Transportes Alacuber SA; vicepresidente de Publibus SA; consejero delegado de Air Comet SA.; consejero de Caja Madrid y desde el 21 de julio de 2006 presidente del Comité Ejecutivo de Ifema en calidad de Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid.

Está casado y tiene tres hijos.

NOTICIAS SOBRE EL SUSODICHO

 

AUTO EMBARGO BIENES. NOVIEMBRE 2010

AUTO DECLARACIÓN DE QUIEBRA. NOVIEMBRE 2010

DÍAZ FERRÁN, ACUSADO DE EVADIR 50 MILLONES TRAS ‘VACIAR’ VIAJES MARSANS

  • El exlíder de la patronal se valió de un ‘fondo buitre’ para salvar su patrimonio del concurso de acreedores y colocar el dinero en Suiza y otros paraísos fiscales

  • El fracaso empresarial del expresidente de la patronal CEOE

La supuesta venta del Grupo Marsans en junio de 2010 a Possibilitum Business, una de las empresas del fondo buitre dirigido por el empresario valenciano Ángel de Cabo, no fue más que una maniobra para vaciar supuestamente la compañía de sus activos y sus propiedades. El objetivo era que sus anteriores propietarios, el expresidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual, este último fallecido el pasado julio, salvaran la mayor parte de su patrimonio del concurso en el que estaba sumida la agencia de viajes dejando sin cobrar a clientes, trabajadores, proveedores y demás acreedores, según la investigación que se sigue en la Audiencia Nacional. Ayer, la policía desbarató ese plan y detuvo a Díaz Ferrán en su domicilio de Madrid. Se le imputan los delitos de alzamiento de bienes y blanqueo de capitales por sacar de España con ayuda de De Cabo 50 millones que colocó en cuentas en Suiza y en otros paraísos fiscales.

La Operación Crucero, coordinada por el juez de la Audiencia Nacional Eloy Velasco y el fiscal Daniel Campos, y ejecutada por la Brigada de Blanqueo del Cuerpo Nacional de Policía, también condujo a la detención del propio De Cabo; su secretaria, Susana Mora y uno de sus principales colaboradores, Iván Lossada, además de otros cinco empleados de este.

El grupo de De Cabo, un entramado de sociedades especializadas en liquidar y sacar dinero de empresas en quiebra, es el mismo al que la familia Ruiz Mateos vendió Nueva Rumasa. Varios de sus cargos también se encuentran implicados en el fraude de los pagarés de ese grupo empresarial que investiga el juez Pablo Ruz. Durante los registros posteriores a las detenciones, los agentes encontraron en casa del expresidente de la patronal 150.000 euros en efectivo y un kilo de oro. Otro millón de euros fue hallado en el domicilio de la secretaria de De Cabo y en el de este último los agentes encontraron otros 400.000.

El sistema por el que se vació Marsans para dejar sin cobrar sus deudas a sus clientes, acreedores y trabajadores, era bastante burdo, según los investigadores. Díaz Ferrán y Pascual valoraron la venta del grupo en 600 millones, pero, en realidad, según fuentes de la Audiencia Nacional, se trataría de una operación simulada en la que De Cabo no aportó un solo euro. A partir de ese momento, los hombres de este último puestos al frente de las distintas empresas del conglomerado empezaron a extraer el dinero utilizando distintos métodos. El efectivo que pudieran tener en sus cuentas bancarias se enviaba a otras sociedades también controladas por testaferros de De Cabo o salía directamente en cheques de los que, en muchos casos, se han perdido la pista. En otros casos, los nuevos administradores vendían los bienes y activos de la compañía —a pesar de tenerlo prohibido al estar declarado el concurso— a empresas también controladas por el fondo buitre. Después, ese dinero se colocaba en distintos paraísos fiscales.

Parte de esos fondos, 4,9 millones de euros, los bloqueó el juez de la Audiencia Nacional Pablo Ruz —el instructor de la causa de los pagarés de Nueva Rumasa— el pasado mes de julio. Se trataba de dinero supuestamente desviado desde la filial irlandesa de Marsans, Astra Worldwide International, a la sociedad Esser International. Esta última transfirió esa suma a una cuenta en Suiza cuyo titular era De Cabo. Esser International tiene el mismo domicilio social que otra de las empresas de este último, Aszienda Abogados 21, según uno de los informes policiales que obran en el sumario.

Pero el trato entre De Cabo y el expresidente de la patronal, no afectaba solo al Grupo Marsans, sino también al patrimonio personal del propio Díaz Ferrán y de su socio, Gonzalo Pascual, ambos también declarados en concurso de acreedores. Los hombres de Possibilitum se pusieron al frente de las sociedades con las que gestionaban sus bienes y empezaron a venderlos a testaferros de De Cabo, según los investigadores.

Fue así como el expresidente de Marsans trató supuestamente de sacar de España su yate Leuqar (el nombre de su esposa Raquel, al revés) mediante su exportación a una empresa de las Islas Vírgenes. El juez Eloy Velasco ordenó el pasado 5 de junio a Vigilancia Aduanera que lo mantuviera bloqueado en el puerto de Barcelona. Se trata de una embarcación de 27 metros de eslora y valorada en cinco millones de euros. Los investigadores descubrieron que estaba a nombre de uno de los hombres de Possibilitum, el grupo de De Cabo, que, a su vez, lo había traspasado a otro supuesto testaferro que debía encargarse de exportarlo a ese paraíso fiscal. Hasta ese momento, según los investigadores “era público y notorio” que Díaz Ferrán y su familia no habían dejado de utilizarlo en ningún momento.

Entre los bienes que Gonzalo Pascual intentó supuestamente salvar de la quiebra se encontraba la finca de El Sauceral, en Navahermosa (Toledo). Según declaró Ángel Sutil, uno de los excolaboradores de De Cabo en la Audiencia Nacional, Possibilitum elaboró un contrato de compraventa falso que daba la propiedad del terreno a una sociedad denominada Fulvia con sede en Barcelona. El plan era que, días antes de la subasta de la finca en un juzgado de Toledo, esa empresa se personara como legítima propietaria para evitar su venta. El único administrador de Fulvia era José Vicente Semper, un colaborador de De Cabo, según relató Sutil. Se trataba de una sociedad sin actividad real a la que se había dado una contabilidad falsa. La idea era que, una vez bloqueada la subasta de El Sauceral, Fulvia solicitara su concurso de acreedores. Y todos los acreedores de esta sociedad fantasma también eran títeres de De Cabo.

La Operación Crucero se ha puesto en marcha diez meses después de que varios proveedores de Marsans —las empresas turísticas AC Hoteles, Meliá, Pullmanutur y grupo Orizonia— pusieran una querella contra Ferrán, Pascual y De Cabo en el juzgado de Eloy Velasco el pasado febrero por un presunto delito de alzamiento de bienes al considerar que habían descapitalizado el grupo empresarial.

Semanas después de quedarse con Marsans, De Cabo cerró el negocio y despidió a sus 1.600 trabajadores. El nuevo director general, el ahora detenido Ángel Lossada, aseguró entonces que su objetivo seguía siendo reflotar el grupo en cuento la venta de activos permitiera recuperar la confianza de los proveedores y retomar la actividad. Los investigadores, sin embargo, creen que ya entonces, su único fin era vaciarla para agrandar el patrimonio de Ferrán. Y llevarse una cuantiosa comisión a cambio.

El fracaso empresarial del expresidente de la patronal CEOE

Los problemas de Gerardo Díaz-Ferrán con sus empresas comenzaron cuando todavía era presidente de la patronal CEOE y negociaba con el Gobierno una reforma laboral que, una vez aprobada, consideró excesivamente blanda. Tiene abiertas numerosas causas judiciales por la quiebra de sus empresas.

Aerolíneas Argentinas. Argentina le expropió la compañía cuando debía 800 millones de dólares, no pagaba nóminas y carecía de repuestos para los aviones. Procesado por un delito fiscal al no declarar 94 millones en el impuesto de sociedades. La fiscalía pide dos años y cuatro meses de cárcel para Díaz Ferran.

Air Comet. No pagó a 650 trabajadores; dejó 160 millones de euros en deudas y a 5.000 pasajeros sin poder volar. El juez decretó un embargo preventivo por 37,5 millones de euros.

Seguros Mercurio. Con 39.700 vehículos asegurados, el Gobierno decidió disolver la aseguradora por falta de liquidez. Un juez le declaró culpable de la quiebra, le inhabilitó por 15 años y le condenó a pagar 12,5 millones.

Viajes Marsans. Suspendió pagos y trasladó el negocio a Ángel de Cabo con unas deudas de 600 millones de euros. Está imputado en este caso por apropiación indebida de cuatro millones de euros correspondientes a reservas de viajes.

http://politica.elpais.com/politica/2012/12/03/actualidad/1354567996_655151.html

EL EXJEFE DE LOS EMPRESARIOS, CAMPEÓN DE CAUSAS PENALES POR QUIEBRA DE EMPRESAS

Tiene seis procesos abiertos y ya ha sido condenado por un séptimo, la quiebra de seguros Mercurio. El juez le inhabilitó 15 años para administrar bienes ajenos y le impuso el pago de 12,1 millones de euros

El expresidente de la CEOE y ex propietario del Grupo Marsans Gerardo Díaz Ferrán, detenido en el marco de la "Operación Crucero" por presunto blanqueo de capitales y ocultación de bienes a sus acreedores mayoristas, acumula otras dos causas en la Audiencia Nacional además de procedimientos en otros juzgados penales y mercantiles.

Tras dejar la máxima responsabilidad en la patronal ya ha sido condenado en una causa el pasado mes de mayo. El Juzgado de lo Mercantil número 9 de Madrid declaró a Díaz Ferrán culpable de la quiebra de Seguros Mercurio y le impuso a él y a su socio Gonzalo Pascual 15 años de inhabilitación para administrar bienes ajenos, así como el pago de 12,1 millones de euros para cubrir deudas de la aseguradora.

Esta sentencia concluyó que "las operaciones (de vaciamiento patrimonial) descritas fueron decididas en exclusiva por Díaz Ferrán y Pascual, accionistas prácticamente únicos no sólo de Seguros Mercurio, sino del resto de sociedades del grupo, bien directamente o a través de otras sociedades patrimoniales".

A la investigación impulsada este lunes por el juez de la Audiencia Nacional Eloy Velasco se une la que instruye su compañero en el Juzgado Central de Instrucción número 1, Santiago Pedraz, que investiga al expresidente de la patronal por la presunta apropiación indebida de 4,4 millones de euros de Marsans procedentes de clientes minoristas del grupo turístico.

En esta causa, Pedraz imputó tanto a Díaz Ferrán como a su socio Gonzalo Pascual, ya fallecido, al considerar que existen indicios de que "se apropiaron indebidamente de las cantidades entregadas por los clientes para la adquisición de billetes". Según la Fiscalía, Tiempo Libre, Rural Tours y Viajes Crisol perdieron el dinero depositado por sus reservas de viajes cancelados, cuyo destino se investiga.

Los problemas de Marsans comenzaron con la falta de liquidez, tras verse arrastrado el grupo por la quiebra de Air Comet. En junio de 2010, Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual anunciaron la venta del grupo Viajes Marsans a la sociedad Posibilitum Business del empresario valenciano experto en quiebras Ángel de Cabo, a la vez que presentaron su solicitud de concurso de acreedores con una deuda de 183 millones de euros.

Desde entonces, tanto los acreedores como el Ministerio Fiscal les han demandado junto a Posibilitum ante los juzgados mercantiles y la Audiencia Nacional por presunto vaciamiento patrimonial de la compañía turística.

La investigación llevada a cabo por el juez Eloy Velasco, titular del Juzgado Central de Instrucción número 6, está relacionada con el supuesto vaciamiento patrimonial de empresas como Marsans y Air Comet --cuyo cierre dejó a 25.000 afectados sin expectativas de cobro--, e incluye el envío de comisiones rogatorias a diversos paraísos fiscales como Liechtenstein, Suiza, Irlanda, Chipre, Panamá y Colombia.

Esta causa tiene su origen en las querellas presentadas por AC Hoteles, Meliá, Pullmantur, y el grupo Orizonia, contra el empresario y su socio, ya fallecido, Gonzalo Pascual, y contra el nuevo dueño del grupo turístico, Ángel de Cabo.

Las compañías hoteleras denunciaron a los tres empresarios al considerar que estaban ocultando a los acreedores de Marsans bienes de la agencia de viajes y personales para evitar hacer frente a la deuda contraída con ellas, que asciende a 45 millones de euros.

En el curso de esta investigación, el pasado 5 de junio, el juez Velasco ordenó el bloqueo del yate del expresidente de la CEOE, atracado en el puerto de Barcelona.

La tercera causa que tiene Díaz Ferrán en la Audiencia Nacional es la relacionada con un presunto delito fiscal que tanto él como su socio habrían cometido en la operación de compra de Aerolíneas Argentinas en 2002. El juicio está señalado para febrero ante el Juzgado Central de lo Penal de la Audiencia Nacional.

La Fiscalía pide para Díaz Ferrán y para el ex presidente de Air Comet (compañía aérea de Marsans) dos años y cuatro meses de prisión y una indemnización conjunta de 99 millones por un delito contra la Hacienda Pública tras la compra de Aerolíneas Argentinas al Estado.

Además, el nombre de Díaz Ferrán también aparece en uno de los informes incluidos en la causa en la que el juez de la Audiencia Nacional Pablo Ruz investiga una presunta estafa en la emisión de pagarés de Nueva Rumasa (grupo comprado por Ángel del Cabo en septiembre de 2011).

Según consta en un informe de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía enmarcada en la investigación de Ruz, Díaz Ferrán y De Cabo desviaron a Suiza 4,9 millones de euros que procederían del Grupo Marsans. Esta cantidad, que fue bloqueada por la Fiscalía de Ginebra, procedería de fondos remitidos desde la filial irlandesa de Marsans Astra Worldwide International a la sociedad Aszendia Asociados 21, propiedad de Ángel de Cabo.

El Juzgado de lo Mercantil número 9 de Madrid tiene previsto interrogar el próximo miércoles a Díaz Ferrán en calidad de imputado por la aprobación de un crédito de 26,6 millones de euros que la entidad Caja Madrid concedió al empresario. El día 5 también está prevista la comparecencia como imputado del ex presidente de Cajamadrid, Miguel Blesa.

En diciembre de 2010, siendo aún presidente de la CEOE, Díaz Ferrán fue interrogado como imputado por el juez de Instrucción número 8 de Palma de Mallorca en la operación Mar Blau, como propietario del conglomerado de empresas Trapsayates, que investigaba una presunta trama de concursos amañados a través de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB).

Finalmente, a estas causas penales habría que sumar las concursales que sustancia el Juzgado Mercantil número 12 de Madrid en relación con Marsans y con Aerolíneas Argentinas.

El pasado mes de junio, la administración concursal de Viajes Marsans solicitó la pena máxima de 15 años de inhabilitación para ejercer como gestores de empresas para Gerardo Díaz Ferrán y su socio ya fallecido Pascual por su culpabilidad en la insolvencia de la compañía turística, quebrada en junio de 2010 con 183 millones de euros de deudas.

http://www.publico.es/espana/446817/el-exjefe-de-los-empresarios-campeon-de-causas-penales-por-quiebra-de-empresas

IMPUTADO DÍAZ FERRÁN 

Tuvo que dejar la presidencia de la patronal CEOE por los problemas de su grupo empresarial, del que no le queda nada. Ahora, con la casa embargada, está a punto de subir las escaleras de la Audiencia Nacional como imputado, acusado de apropiación indebida en Marsans 

Esta es la historia de un hombre que estuvo a punto de tocar las estrellas y acabó estrellado. Llegó a alcanzar lo que había soñado desde que, con 12 años, hacía de cobrador en los autobuses de su padre, un gallego emigrado a Madrid en busca de prosperidad. De aquel negocio familiar de líneas interurbanas pasó a dominar un imperio turístico y a entrar en la lista de los hombres más ricos del país. Lo tenía todo: una vivienda de lujo en un barrio selecto de Madrid; otra de veraneo en Mallorca, donde navegaba en yate privado; una finca en la provincia de Toledo, El Alamín, a la que acudía los fines de semana y, en temporada, organizaba cacerías de relumbrón, a alguna de las cuales acudió el Rey; se codeaba con la élite política de la derecha madrileña y, quizá por esas buenas relaciones, escaló peldaños hasta presidir la gran patronal CEOE… Fue un producto de su época, un ejemplar típico de la cepa hispana. 

Ahora, con 69 años, Gerardo Díaz Ferrán (DF) tiene todo su patrimonio embargado tras haber avalado con su esposa los créditos del grupo. Del emporio empresarial no le queda nada, y sus marcas bandera, Viajes Marsans y Air Comet, están en concurso de acreedores. El próximo miércoles tiene que acudir a la Audiencia Nacional en calidad de imputado. Está acusado de apropiación indebida junto a su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual, e Iván Losada —representante de Posibilitum Business, la empresa que adquirió Marsans antes de la suspensión de pagos— por, supuestamente, haber utilizado fondos provenientes de sus clientes para saldar las deudas del grupo. 

DF lleva tiempo recluido, preparando su defensa. Es reacio a hablar, pero acepta una cita en un hotel madrileño cercano a la sede de la organización que presidió entre junio de 2007 y diciembre de 2010. Llega en el coche con chófer que le ha dejado la patronal. Ha adelgazado, pero mantiene un pulcro color de caramelo. Ha tenido que abandonar aquel tren de vida y ponerse, asegura, al amparo de su familia. El embargo le impidió salir el pasado verano de vacaciones. Su casa ha sido adquirida en subasta por una entidad financiera y a partir de junio vivirá en ella como inquilino. También se acaba de subastar El Alamín, que compró hace 13 años cuando estaba en la cresta de la ola y su patrimonio no dejaba de engordar. 

Se explica sin freno. A veces se le empañan los ojos. Dice que, en la caída, ha descubierto amigos de verdad, que le han ayudado, y otros, los menos, que le han fallado. Prefiere no dar nombres, aunque se puede adivinar que le eran próximos. Pese a todo, afirma estar tranquilo y confía en que la justicia le dé la razón en los procesos abiertos. “Puedo demostrar que el dinero [de los clientes] era para pagar las deudas de Marsans y que no hubo apropiación indebida”, sostiene. Más aún: tiene puesta la esperanza en que la Corte de Arbitraje Internacional (CIADI), organismo dependiente del Banco Mundial, obligue al Gobierno argentino a indemnizarle por la nacionalización de Aerolíneas Argentinas. De ser así, le reportaría más de 1.200 millones de dólares (unos 900 millones de euros). La resolución no se espera hasta dentro de año y medio, como pronto. “Sería suficiente para pagar las deudas [se les reclaman 420 millones] y empezar de nuevo”, se anima. ¿Valor o terquedad? “Simplemente, que soy empresario”. 

DF barrunta que, tras negarse a firmar la reforma laboral, hubo "manos extrañas" que propiciaron su declive.  

Para ello, la Audiencia Nacional tendrá que absolver a los dos socios de las acusaciones del fiscal, que les imputa “haberse apropiado indebidamente de las cantidades entregadas por los clientes para la adquisición de billetes” por valor de 4,4 millones de euros. Hay 4.706 afectados, y el delito está tipificado en el artículo 252 del Código Penal y castigado con hasta seis años de cárcel. El fiscal también afirma que destinaron el dinero “a fines ajenos a la actividad del grupo”, en concreto para el tercer imputado, Losada, y el jefe de este, Ángel Cabo, que compró Marsans por los 600 millones de deuda. Además, en la Audiencia Nacional (en este caso, el juez Eloy Velasco) tiene pendiente otra querella por impago impuesta por proveedores de renombre (AC, Meliá, Orizonia y Pullmantur) y arrastra un proceso por delito fiscal en la compra de Aerolíneas Argentinas en 2001. Para rematar, están imputados en otra causa en los juzgados de instrucción de Madrid por una denuncia en la que antiguos socios les reclaman 10 millones. 

Paralelamente, está en curso la suspensión de pagos de Marsans, cuya resolución está prevista para estas fechas. Si el juzgado declara el concurso voluntario, los socios no tendrán responsabilidad económica; pero si lo considera culpable, sí. Seguro que ni los clientes, ni los proveedores, ni, sobre todo, los miles de trabajadores, que se quedaron en la calle, les van a poner una vela. 

Posiblemente llevados por el ansia de crecer, los socios G y G —iniciales de Gerardo y Gonzalo, que les gustaba utilizar— trazaron un entramado de empresas en el que, pese a conocerse por Marsans, no existía una cabecera holding. Todas se cruzan con todas y la maraña de participaciones es ininteligible. “Era una gran chapuza. Pensaron que era como llevar un autobús y mezclaron las cuentas del conglomerado de empresas, tenían contabilidades cruzadas, tiraban de la caja para todo y, encima, la segunda generación no respondió”, sostiene un observador cercano que resume en tres las claves de su caída: falta de rigor en la gestión, exigencias bancarias y segunda generación dividida. Un excolaborador añade una cuarta: creer que la patronal le iba a servir de escudo para salvar su imperio. 

En una entrevista con EL PAÍS el 21 de septiembre de 2008, cuando acababa de cumplir un año al frente de la organización, contestaba: “Mi papel como empresario no me resta independencia, sé distinguir perfectamente entre mis empresas y mi labor en la patronal”. En aquellas fechas se sentía fuerte porque acababa de superar con éxito su primera crisis grave en el seno de la organización, la dimisión forzada “por falta de confianza” de Juan Jiménez Aguilar como secretario general, una herencia exigida por su antecesor y mentor, José María Cuevas, con la que aguantó solo unos meses “porque se oponía a todo lo que suponía modernizar”. 

Como si fuera una maldición, tiempo después tuvo que recurrir a aquella frase casi a diario, debido precisamente a la creciente incidencia de sus negocios en la labor al frente de la CEOE, a cuyo sillón se aferraba como una tabla de salvación a medida que empezaban a asomar a la luz pública asuntos turbios de sus empresas. Para colmo, le tocó vivir una crisis económica de envergadura en medio de una crispación política sin precedentes. Un cóctel explosivo que no facilitó la tarea, mientras se producía una creciente oposición interna que ponía en duda su continuidad como patrón de patronos. Al final, ni él ni su guardia pretoriana (Joan Gaspart, Jesús Terciado, Arturo Fernández…) pudieron mitigar el clamor para que dimitiera. “No dimití, adelanté las elecciones y no me presenté”, explica ahora. “Y cuando un vicepresidente vino a sugerirme que pensara en una solución, ya había tomado la decisión”, remacha. 

DF llegó a la patronal con el cartel de hombre llano, abierto, tenaz y hábil negociador. Había presidido la patronal madrileña CEIM y la Cámara de Comercio de Madrid, además de ser vicepresidente de la CEOE. Cuevas preparó su nombramiento. Le nominó entre los 11 vicepresidentes tras cambiar los estatutos y ganó una votación entre ellos por nueve a dos frente al dirigente andaluz Santiago Herrero. Los nuevos aires con que refrescó la patronal, quizá anquilosada después de 23 años de reinado de Cuevas, le granjearon la complicidad del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero —alentado además por las buenas referencias de Miguel Sebastián, que le había ayudado en el conflicto argentino—, y de los sindicatos, que entendían que era “comprensivo y sabía interpretar las coyunturas políticas, quizá mejor que Cuevas”. 

Todo se fue al garete en aquella cena del 22 de julio de 2009 celebrada en La Moncloa en la que DF radicalizó su postura negándose a firmar la reforma que le planteaba Zapatero y exigiendo un despido más barato. En el “tenaz y abierto” dirigente patronal se había posado la larga mano de la derecha, de la que luego diría que había entendido las exigencias de la patronal, y el peso de los incipientes problemas de su grupo empresarial, sobre todo en Argentina. Él sostiene que no se radicalizó, que lo que pasó fue que el Gobierno socialista remitió un proyecto de reforma que no valía, que no incluía lo que se había hablado en las reuniones. “Antes de ir a la cena, convoqué al comité ejecutivo y se decidió por unanimidad no aceptarlo”, incide ahora. 

"Proclamar la bondad de la libertad de mercado, pero de su trayectoria era la contraria", afirma un líder sindicalAquella noche acabó el idilio entre Zapatero y el gran patrón. Los líderes sindicales supieron, también entonces, que el diálogo había fracasado y que el retorno era muy complicado. Casi imposible. Aunque presumía de haber recibido el testamento de Cuevas, DF incumplió una de las máximas que le había dejado (“nunca hay que destruir definitivamente los puentes de diálogo entre los agentes sociales, pase lo que pase”). La famosa cena marcó un antes y un después. Entonces, la figura de DF entró en barrena. Hoy los sindicatos piensan que aquel hombre predicaba algo que no hacía en sus empresas. “Demostró ser un modelo de empresario que no es inhabitual, de los que proclaman las virtudes de la libertad de mercado y su trayectoria es todo lo contrario”, dice un líder sindical. También, y no son los únicos, presumen que cuando alcanzó el cargo de presidente ya acarreaba dificultades en su grupo y por eso lo embridó como una garantía futura. 

Solamente unos meses después de la cena en La Moncloa, en diciembre, apareció una información con pinta de ser interesada sobre que el gran patrón había incumplido el pago de un crédito de Caja Madrid, de cuyo consejo de administración era miembro desde los tiempos de la CEIM. Una bomba. Poco después, y en plena campaña navideña, un juez de Londres anunció la paralización de Air Comet, la aerolínea bandera del grupo, por el impago del alquiler de los aviones. Muchos clientes que tenían previsto volar a Latinoamérica se quedaron en tierra, y por tierra quedó la imagen de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. 

DF barrunta que, tras la famosa cena, hubo manos extrañas que propiciaron el declive, pero no sabe o no quiere decir cuáles. El batacazo de Air Comet contagió de desconfianza a los proveedores de Marsans, que exigieron el prepago y originaron un agujero de tesorería. En marzo de 2010 fue intervenida Seguros Mercurio, la aseguradora del grupo; en abril, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) cortó a Marsans la venta de billetes y exigió un aval de 24 millones. El grupo, que había pedido el citado crédito (de 35 millones) a Caja Madrid, se vio obligado a vender activos para atender los pagos. “La desproporcionada y extraña decisión de IATA fue un maltrato, nunca habíamos dejado de pagar desde que en 1983 compramos Marsans [al INI, antecesor de la actual SEPI]”. Para DF, esa decisión provocó que las ventas se redujeran más del 80%. La solución fue la venta de Teinver (propietario de Marsans, Air Comet y Hotetur) y otras empresas a Posibilitum. 

DF no se arrepiente de nada. ¿Les pudo la ambición? “Todo empresario tiene que ser ambicioso, de una manera sana, que es crear riqueza. Teníamos 24.000 trabajadores, más de 40 empresas y facturábamos 5.000 millones”, contesta. Aunque añade resignado: “Es verdad que cuando facturábamos 1.000 vivíamos mejor”. Ambición o no, el caso es que el entusiasmo les había llevado, poco antes de empezar la crisis, a las últimas operaciones, cuando menos arriesgadas: la compra del 5% de SOS por casi 100 millones —quizá llevados porque Caja Madrid también compró— y un paquete de Martinsa-Fadesa por 25 millones. Pero les falló el ojo clínico, las dos suspendieron pagos. Habían reinvertido parte de los 400 millones obtenidos por la venta de Pullmantur Cruises y pedido un crédito de 25 millones a Banesto, que luego tampoco pudieron pagar en su plazo. Se justifica: “Siempre hemos reinvertido. Llevo toda la vida reinvirtiendo los beneficios, creando trabajo y riqueza… Pero el descalabro inmobiliario nos destrozó el valor de esas inversiones”. 

"Pensaba que la patronal era un blindaje, pero fue un amplificador de sus problemas", apunta un dirigente patronalSin embargo, DF culpa del inicio de su ocaso al matrimonio Kirchner. Primero, por nacionalizar Aerolíneas Argentinas en 2008 por un peso, tras querer imponer que el Gobierno hiciera la valoración. Hubo un segundo pleito surgido de un acuerdo incumplido. Los socios españoles habían apalabrado la compra de 25 Airbus para renovar la flota y, para ello, habían adelantado 120 millones de dólares que el Gobierno argentino no les pagó. “Si hubieran pagado, no se habrían caído ni Air Comet ni Marsans”, se lamenta DF, y, piensa, ninguna otra pieza del complicado dominó empresarial. 

El vía crucis de episodios le llevó, en septiembre de 2010, a la decisión de convocar elecciones en la patronal. Algo que, seguramente, tendría que haberse producido meses antes, cuando comenzaron a aflorar los problemas del grupo. A la vieja guardia de la patronal, acostumbrada a la tranquilidad de los tiempos de Cuevas, no le gustaba nada que El Monasterio del Cobro, entidad que se dedica a perseguir a morosos, acudiera todas las mañanas a la puerta de la sede. 

La mayor parte de los líderes patronales, que prefieren guardar el anonimato, reconoce la labor renovadora de DF (“abrió muchas puertas que estaban cerradas”, “con él se empezó a dar voz a la junta”, “su lenta salida le perjudicó mucho, pero el personal le sigue teniendo aprecio”) y su voluntad de diálogo. Pero también que se equivocó al aferrarse al cargo y que su paso por la patronal ha supuesto un menoscabo de la imagen de la CEOE. “Pensaba que la patronal era un blindaje, pero fue un amplificador de sus problemas”, dice una de las fuentes consultadas. “No se dio cuenta de que el sillón de presidente de la patronal era más una silla eléctrica”, enfatiza un directivo, que va más allá: “Su gran error fue meterse en la CEOE”. “Tenía que haberse ido desde el momento en que salió lo de Caja Madrid”, un asunto en el que DF no tiene ninguna duda que se debió al apoyo dado a Esperanza Aguirre en la campaña para descabalgar a Miguel Blesa de la presidencia de la entidad. No obstante, ese directivo le disculpa: “Lo metió todo en Air Comet y lo perdió. Los avioncitos le hundieron. En todo caso, me extrañaría que tuviera dinero por ahí fuera”. El propio DF asegura que ni un euro. 

Es verdad que era contrario a entrar en el negocio aéreo. Fue Pascual quien le convenció y, de hecho, era el hijo de este, Ignacio, el que llevaba la gestión. A pesar de que había caldo de cultivo para las desavenencias, DF asegura que las relaciones con Pascual siguen siendo buenas, “aunque nos vemos menos”. Sin embargo, según algunas fuentes, la relación de los hijos, que se criaron juntos, está muy distanciada. 

Y así se escribe la historia del gran patrón que pudo tocar las estrellas. Su objetivo cuando llegó a la CEOE era alcanzar un gran acuerdo que, al menos, dejara para la historia su paso por allí. No lo logró y ha tenido que contemplar, a punto de subir las escaleras de la Audiencia Nacional, una reforma que le habría gustado vivir desde el despacho de Diego de León, 50, que ahora ocupa Juan Rosell. Él juzga esta reforma como un gran paso, aunque no suficiente. “Era imprescindible, pero hacen falta más”. Ataca a los sindicatos, con los que no acabó bien: “Que no se aprovechen para decir que la reforma no crea empleo; sin ella se perderían aún más, y cuando consigamos remontar, se crearán empleos a un ritmo muchísimo mayor que sin ella”. Como colofón, se echa alguna flor: “La CEOE continúa con el proceso de modernización y transparencia que yo inicié, tiene un magnífico presidente y un magnífico equipo de profesionales”. 

www.elpais.es 04.03.12

DÍAZ FERRÁN ACUMULA UNAS DEUDAS DE CASI 420 MILLONES

El expresidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán soporta unas deudas de 419,4 millones de euros, frente a unos activos de 5,66 millones, según los datos de los administradores concursales que gestionan su proceso de insolvencia, tal como se desprende de los documentos aportados por el empresario a sus acreedores.

Además del grupo empresarial que fundó, Marsans, el propio empresario fue declarado en concurso de acreedores el pasado noviembre en el juzgado de lo Mercantil número 5 de Madrid. Fuentes jurídicas señalan que la mayor parte de esas deudas, 398,6 millones, provienen de las fianzas solidarias y avales que prestó como garantía de que Marsans pagaría lo que debía a banca, proveedores y trabajadores.

El valor de los bienes que reconoció Díaz Ferrán sorprendió a muchos de sus acreedores, que critican el elevado nivel de vida del que sigue disfrutando el eempresario pese a su estado de insolvencia.

Su socio en Marsans, Gonzalo Pascual, reconoció que debía a sus acreedores 265,8 millones, que no podía cubrir con sus bienes, valorados en 30,39 millones.

www.elpais.es 21.03.11

EL JUZGADO ELEVA A 424,4 MILLONES EL EMBARGO PREVENTIVO A DÍAZ FERRÁN Y PASCUAL 

Se ha desestimado que no se mantuviesen las medidas cautelares dictadas contra los ex dueños de Marsans 

El Juzgado Mercantil nº12 de Madrid ha desestimado las medidas cautelares y ha elevado a 424,4 millones de euros el embargo preventivo de los bienes de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, antiguos propietarios del Grupo Marsans. 

En un auto firmado por la magistrada Ana María Gallego se desestima la petición por parte de los dos imputados de que no se mantuviesen las medidas cautelares dictadas contra ellos el 11 de noviembre de 2010. 

Los administradores concursales solicitaron en la vista celebrada el pasado 2 de febrero que se elevasen hasta 430 millones de euros los bienes que podían ser embargados a los antiguos propietarios de Marsans y al nuevo dueño, la sociedad Posibilitumm. 

En la vista se pidió por parte de los representantes de la administración concursal que se ajustase al alza el embargo cautelar, fijado inicialmente en 414,4 millones de euros, para adaptarlo al agujero patrimonial que acumulaba Viajes Marsans y el resto de sociedades del grupo turístico declaradas en concurso de acreedores.

 Ellos colocaron en una situación de "iliquidez masiva y brutal" a Marsans 

Los administradores concursales sostienen que tanto Díaz Ferrán como Pascual son "autores de la insolvencia" del grupo turístico y que fueron ellos los que colocaron en una situación de "iliquidez masiva y brutal" a la sociedad incluso antes de que se presentara el concurso de acreedores. 

Por su parte, los dos empresarios, que no declararon ante la juez, calificaron de "rigurosamente falso" que sus actuaciones provocaran la insolvencia del grupo turístico, que a su juicio fue causada por la decisión de la asociación de aerolíneas IATA de retirarles la licencia para vender billetes de avión. 

La titular del Juzgado considera que se debe mantener el embargo preventivo contra Gonzalo Pascual, Gerardo Dían Ferrán y Posibilitumm, que deben contribuir con sus bienes a cubrir la deuda contraída por el Grupo Marsans y por ello ha desestimado la petición de éstos contra las medidas cautelares, a la vez que los condena al pago de las costas. 

www.publico.es 15.02.11

Air Comet estaba en quiebra desde 2008

Las pérdidas de la aereolínea, perteneciente al grupo Marsans, comenzaron en el año fiscal cerrado en febrero de 2007

La aerolínea del grupo Marsans, Air Comet incurrió en causa de disolución en febrero de 2008, casi dos años antes de que solicitara el concurso de acreedores, la antigua suspensión de pagos. Gerardo Díaz Ferrán, ex presidente de la CEOE, dirige este conglomerado.

La administración concursal, nombrada por el juez para investigar y hacerse cargo las cuentas de la empresa, ha determinado que ya en el año fiscal cerrado en febrero de 2007 las pérdidas eran de 32,64 millones. En el siguiente bajaron a 27,79 y en el ejercicio de febrero de 2009 se elevaron a 55,99 millones. Las pérdidas se dispararon hasta la cifra de 218,7 millones en el año fiscal cerrado en 2010. La empresa declaró el concurso de acreedores el 21 de diciembre de 2010. La agencia EFE ha tenido acceso al informe redactado por dicha administración.

Teinver, matriz del grupo Marsans, inyectó 125,37 millones de euros para intentar evitar la disolución, pero resultaron insuficientes. El informe también pone de manifiesto que Air Comet se financió con al menos 25 millones de euros del dinero concedido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) a Interinvest para reflotar aerolíneas Argentinas. El error que llevó a la insolvencia a Air Comet fue "la dimensión de la compañía" y el desarrollo del negocio "con cargo a otros", primero Teinver e Interinvest y luego a sus acreedores, a los que no pagaba desde 2008. Ese año la presidenta argentina Cristina Fernández expropió Aerolíneas Argentinas, lo que agravó, incluso más, la situación de la aerolínea.

"No es cierto que el embargo de los aviones y la prohibición de venta de billetes causara la insolvencia", explica la administración concursal, "la sociedad ya había incurrido en esa situación el primer trimestre de 2008". La quiebra de Air Comet afectó, en plena temporada navideña, a 7.000 pasajeros y dejó sin trabajo a 666 pesonas.

www.elpais.es 23.12.10

Díaz Ferrán declara ante la policía por sus negocios en Baleares

Está imputado en el 'caso mar blau', de estafa y cohecho en los puertos

El aún presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán -su sustituto será elegido el martes-, declaró ayer como imputado ante el grupo de Delincuencia Económica en el complejo policial de Canillas de Madrid. El empresario tuvo que responder sobre las circunstancias en las que sus empresas lograron y cedieron concesiones de negocios millonarios de marinas de lujo en concursos públicos de la Autoridad Portuaria de Baleares. Estas operaciones mueven millones de euros.

El juez de Palma que lleva el caso mar blau, Antonio Rotger y los fiscales anticorrupción Pedro Horrach y Miguel A. Subirán, indagan desde 2008 un supuesto escándalo de corrupción enmarcado en presuntos delitos de estafa, negociaciones prohibidas, alteración de precios en concursos y subastas y cohecho. La causa la abrió una querella desde un club social de Mahón que perdió su concesión histórica ante Trapsa yates, de Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual, de Marsans, en fiasco económico.

Díaz Ferrán se hizo con la explotación de muelles y clubes deportivos privados en los tres grandes puertos públicos de Palma, Mahón e Ibiza. La escasez de amarres, el altísimo nivel de los barcos y una clientela poderosa generaba grandes rendimientos.

También ha declarado como imputado Juan Verger, ex presidente del ente público portuario (2003-2007), ex presidente del PP balear y del Consell de Mallorca y consejero de Fomento con Jaume Matas. Con Verger está encausado el director del puerto de Palma, Angel de Matías. Ambos son señalados como los muñidores de las concesiones a Díaz Ferrán y sus afines.

El caso salpica también al presidente del ente portuario, Francesc Triay, ex líder del PSOE balear que firmó concesiones que iniciaron sus antecesores. A Triay le asiste un abogado del Estado.

www.elpais.es 18.12.10

DÍAZ FERRÁN DECLARARÁ COMO IMPUTADO POR LA OPERACIÓN MAR BLAU

  • En estos momentos está declarando el presidente de la Autoridad Portuaria
  • Investigan si la concesión de amarres en Mahón pudo estar amañanada
  • Sería por el trato de favor que recibido por Trapsayates en los amarres
  • La Operación continúa abierta y está bajo secreto de sumario

La Policía Nacional contempla tomar declaración, previsiblemente en próximos días, al presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y propietario de la empresa Trapsayates, Gerardo Díaz Ferrán, en calidad de imputado dentro del nuevo caso de presunta corrupción conocido como Mar Blau, aunque su comparecencia prevé tener lugar en dependencias policiales de Madrid, según han informado fuentes de la investigación a Europa Press.

Su citación se prevé como uno de los varios interrogatorios que el Grupo de Delincuencia Económica llevará a cabo durante varios días, tal y como han señalado las mismas fuentes. En concreto, vendría motivada por el trato de favor que habría recibido Trapsayates en la concesión de la gestión de los amarres del puerto de Maó, adjudicación en la que se centran las pesquisas, tal y como destapó EL MUNDO / El Día de Baleares. En total hay ya nueve imputados y la Policía descarta por el momento realizar detenciones.

En el marco de estas nuevas diligencias se investiga la posible comisión de delitos de cohecho, negociaciones prohibidas a funcionarios, alteración de precios en concursos y subasta pública y estafa, en los que habrían incurrido funcionarios de la Autoridad Portuaria en el marco de adjudicaciones otorgadas de forma presuntamente irregular. La Operación, ordenada por el Juzgado de Instrucción número 8, continúa abierta y bajo secreto de sumario.

Las indagaciones apuntan a que la convocatoria para la concesión de la explotación de los amarres pudo ser amañanada a tenor, entre otros aspectos, de lo trascendido de una conversación entre Joan Verger y Ángel Matías con el máximo responsable del Club Marítimo de Maó, Luis Barca, al margen del proceso de adjudicación.

Así, la Fiscalía ha enfocado sus investigaciones durante estos últimos meses en las negociaciones que se habrían llevado a cabo independientemente del desarrollo del concurso y de la valoración de los técnicos a las distintas propuestas presentadas.

Declara como imputado el presidente de la Autoridad Portuaria

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Francesc Triay, ha acudido a declarar a la Jefatura de Policía de Palma como imputado en la operación anticorrupción "Mar Blau" puesta en marcha ayer. Triay ha entrado en las dependencias policiales sobre las 16.45 horas, donde tendrá que comparecer como imputado ante los agentes y los fiscales Anticorrupción, han informado fuentes cercanas a la investigación.

A lo largo del día de hoy, la policía toma declaración en la Jefatura Superior de Baleares a los imputados en la "operación Mar Blau", sobre supuesta corrupción en la adjudicación de concursos de varios puertos insulares por parte de la Autoridad Portuaria de Baleares. Según han informado fuentes policiales, durante el día están citados en la sede de la Jefatura entre 5 y 6 personas imputadas en este nuevo caso de supuesta corrupción en Baleares, entre ellos el ex presidente de la Autoridad Portuaria de las islas y ex líder del PP balear Joan Verger.

El director Ángel Matías presta también declaración

El director de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Ángel Matías, ha acudido a declarar a la Jefatura citado en torno a la operación anticorrupción "Mar Blau". Matías, cuyo despacho de la sede de la APB en Palma fue registrado ayer en el marco de esta operación, ha llegado esta tarde a las dependencias policiales, donde tendrá que comparecer ante los agentes y los fiscales Anticorrupción.

El director de la APB declarará después del presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Francesc Triay, imputado en este caso, que investiga desde hace dos años el juzgado de instrucción 8 de Palma.

www.elmundo.es 16.12.10

Díaz Ferrán dejó un agujero de 373 millones en Marsans

El presidente de la CEOE y su socio vendieron un grupo que debía 671 millones y cuyas propiedades sólo valen 298 millones

El grupo turístico Marsans, que fue propiedad del todavía presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual hasta que lo vendieron a un liquidador de empresas hace unos meses, tiene un agujero patrimonial (o diferencia entre lo que debe y lo que valen todas sus propiedades) de 373 millones de euros. Así lo han determinado los administradores judiciales nombrados en el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) en que se encuentra inmerso el grupo, según un comunicado hecho público ayer por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM).

El informe provisional de la administración concursal, recibido ayer por el Juzgado de lo Mercantil número 12, incluye el déficit patrimonial de Viajes Marsans, Viajes Crisol, Tiempo Libre y Rural Tours Viajes. En el comunicado se recuerda que los concursos no incluyen los créditos contra la masa, es decir, las deudas contraídas después de la declaración del propio concurso.

La cuantía mayor del grupo corresponde a Viajes Marsans, que acumula una deuda de 552 millones y sólo tiene activos por valor de 281 millones para afrontarla, es decir, 271 millones de diferencia. Los administradores concursales establecen en 11.409 el número de acreedores o personas físicas y jurídicas con las que Marsans mantiene pendiente dicha deuda. Tiempo Libre acumula un déficit de 61,25 millones, provocado por un pasivo de 78 millones frente a un activo de 16,75 millones. El número de acreedores asciende en su caso a 2.768.

Viajes Crisol debe 25 millones de euros, pese a contar con activos por tan solo 610.000 euros, alcanzando un déficit de 24,39 millones que afectará a buena parte de sus 2.136 acreedores. Otra diferencia de bulto es la de Rural Tours que, pese a contar con activos por tan solo 89.000 euros, alcanzó una deuda de 16 millones, por lo que su déficit llega a los 15,11 millones.

El juzgado trasladará ahora el informe de la administración concursal a las partes personadas y lo publicará en el BOE en los próximos días. A partir de la comunicación, quedará abierto un plazo de diez días para impugnar el citado informe. "Una vez resueltas las impugnaciones, cuya tramitación se prevé larga, se presentará el informe definitivo", explica el comunicado del tribunal.

Marsans intentó el pasado 10 de junio que el concurso de acreedores fuera decretado con carácter voluntario, coincidiendo con la venta, por 600 millones de euros, del 100% del grupo a la sociedad Posibilitum Business, del empresario Ángel del Cabo, incluidos los pasivos de las compañías adquiridas.

El concurso voluntario permite a los propietarios de una compañía seguir gestionándola y les mantiene el poder de vender los activos o filiales que quieran. A los pocos días de la venta, Posibilitum informaba de su intención de deshacerse del 71% de la plantilla de Viajes Marsans, entre 600 y 900 empleados, así como de vender Crisol, Newco y los hoteles de Hotetur.

Concurso necesario

Sin embargo, la Justicia optó por el concurso necesario en respuesta a las peticiones, previas a la de los propietarios de Marsans, que habían efectuado Ricoh España, Europcar, Florazar, Nereida Mediterránea, Hotel Villagadea Altea, Avis y la cadena de hoteles H10. La jueza Ana María Gallego decidió en un primer momento mantener la gestión del grupo en manos de los propietarios ante la dificultad que consideraba podía tener llevar el día a día de empresas como Viajes Marsans, con 550 agencias de viajes. Sin embargo, finalmente dio marcha atrás en sus intenciones y quitó a los dueños también la gestión.

Hace algo más de un mes, decretó el embargo de bienes por valor de 417,4 millones de euros a los antiguos propietarios del grupo (Díaz Ferrán y Pascual) y a los nuevos dueños, con el objetivo de cubrir el agujero patrimonial.

Ni Díaz Ferrán ni Pascual están ya habilitados para gestionar su propio patrimonio personal, ya que la Justicia (juzgados número 5 y número 9 de Madrid, respectivamente) también los ha declarado a ambos en concurso necesario de acreedores.
Situación en la CEOE

La maraña judicial en la que está enganchado Díaz Ferrán por la gestión de su malogrado grupo empresarial no ha evitado que, a día de hoy, siga siendo presidente de la patronal que quiere representar a todos los empresarios, la CEOE. Esta se encuentra inmersa en un proceso electoral para sustituirlo que se inició tras una revolución en la sombra de los 21 vicepresidentes que él mismo nombró. Las elecciones se celebran el próximo día 21 de diciembre y Juan Rosell, presidente de la catalana Foment del Trebal, parece de momento el favorito.

www.publico.es 07.12.10

El juez obliga a Díaz Ferrán a suspender pagos y le quita el control de sus bienes

El presidente de la CEOE tiene una vivienda sobre la que pesan cinco embargos

El aún presidente de la gran patronal española, Gerardo Díaz Ferrán, ha suspendido pagos, como si de una empresa se tratara, por deudas y avales acumulados a raíz de la crisis de Marsans y Air Comet. El Juzgado de lo Mercantil número 5 de Madrid ha dictado el concurso de acreedores necesario -es decir, no voluntario- de Gerardo Díaz Ferrán como persona física y ha suspendido las facultades de administración y disposición sobre su patrimonio, que a partir de ahora será controlado por dos administradores concursales.

La decisión del juez, en un auto del 22 de noviembre hecho público ayer, se produce a raíz de la solicitud de insolvencia de Díaz Ferrán por parte de Viajes Olympia Mediterráneo, que tiene una deuda de 1,1 millones de euros. La hotelera NH también había solicitado la misma medida por una serie de deudas y avales.

El auto declara el concurso y "suspende el ejercicio de administración y disposición del deudor sobre su patrimonio". El motivo es que "el único bien del deudor que consta en las actuaciones es la vivienda", una construcción unifamiliar en el Parque Conde de Orgaz, sobre la que pesan cinco solicitudes de embargo distintas. Una de ellas, según el escrito, ya se ha practicado a favor de Pullmantur en reclamación de nueve millones más 2,5 por intereses de demora, gastos y costas.

La vivienda, además, tiene constituida una hipoteca en garantía de 4,5 millones de euros. De esta forma, el juez entiende que, "a la vista de las cantidades reclamadas, no puede sostenerse que los créditos vayan a resultar satisfechos en los respectivos procedimientos de ejecución".

El embargo dictado por el Juzgado Mercantil número 12 de Madrid como medida cautelar contra Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, para cubrir el déficit patrimonial de 417,3 millones de euros que acumula Viajes Marsans, también citaba parcelas de Ferrán en Lugo.

Fuentes cercanas al empresario confirmaron a Europa Press que Díaz Ferrán recurrirá el auto ante la Audiencia Provincial de Madrid en un plazo de cinco días, aunque no deja en suspenso el concurso. Los acreedores tendrán un plazo de un mes para presentar sus créditos al juzgado.

Sobre Pascual también pesa una solicitud de insolvencia de la que se conocerá la decisión del juez en los próximos días. Sus ex negocios, Air Comet Viajes Marsans, también han suspendido pagos y pertenecen a una firma especializada en quiebras, propiedad de Ángel de Cabo. Un escrito de los administradores concursales al juez revela que Pascual y Ferrán se dieron de alta como empleados de su compañía el pasado abril y de baja el 31 de mayo, y que en la documentación recogida "consta el pago [como finiquito] de 20.55,21 euros".

Pascual, en línea con lo expresado por Ferrán, defiende: "El dinero de nómina que señala el auto se hizo para el pago directo a Wells Fargo y evitar que se ejecutaran cinco millones a Marsans como avalista, por lo que buscamos evitar males mayores. Por otro lado, nunca cobramos finiquito alguno".

www.elpais.es 30.11.10

El juez dicta la quiebra personal de Díaz Ferrán

El tribunal declara el concurso obligatorio de acreedores para el ex propietario de Marsans y le quita la administración de sus bienes

Más problemas para Díaz Ferrán. El titular del Juzgado de lo Mercantil número 5 de Madrid ha dictado el concurso necesario de acreedores, antigua suspensión de pagos, del ex propietario de Viajes Marsans, en quiebra, y presidente saliente de la CEOE. Además, el juez ha decidido suspender "el ejercicio de las facultades de administración y disposición del deudor sobre su patrimonio, siendo sustituido por el administrador concursal". En el auto se llega a afirmar que Díaz Ferrán está en "estado de insolvencia".

Con esta decisión, el juez acepta los argumentos expuestos por Viajes Olympia para recuperar el dinero que le adeuda Díaz Ferrán, aunque la cadena NH también había presentado una petición en el mismo sentido. A partir de ahora, los acreedores del antiguo propietario de Marsans como persona física, no de sus empresas, que también han sido declaradas en suspensión de pagos, tendrán un mes de plazo para comunicar los créditos impagados por el aún presidente de la CEOE.

Previamente a la decisión de hoy, el Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid dictó el pasado día 13 el embargo preventivo de los bienes de Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, para cubrir el déficit patrimonial de 417,3 millones de euros que acumula Viajes Marsans, porque pueden resultar culpables del concurso de acreedores en que se encuentra el grupo turístico desde este verano.

Según el auto judicial, el único bien que figura en la causa a nombre de Díaz Ferrán es "una vivienda unifamiliar sita en la calle Juan Belmonte nº 15, Parque Conde de Orgaz", sobre la que existe "una hipoteca en garantía de 4.513.925 euros de principal, 812.506,50 euros de intereses indemnizatorios y 100.000 ¤ para costas y gastos judiciales". Pero el problema es que esa casa está "bajo embargo preventivo a favor de Pullmantur", que reclama al empresario 11,5 millones de deuda entre principal, intereses de demora, gastos y costas.

La deuda que reclama Viajes Olympia Mediteráneo y por la que esta empresa ha instado la quiebra o concurso de acreedores es de 1.137.840.34 euros.

www.elpais.es 29.11.10

La juez embarga a Díaz Ferrán y a los nuevos dueños de Marsans

El presidente de la CEOE se dio de alta como empleado a pocos días de la quiebra

El Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid ha dictado el embargo preventivo de los bienes de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, y su socio, Gonzalo Pascual, para cubrir el déficit patrimonial de 417,3 millones de euros que acumula Viajes Marsans, porque pueden resultar culpables del concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) en que se encuentra el grupo turístico desde este verano.

La juez también ha ordenado el embargo de la empresa especializada en quiebras a la que Ferrán traspasó el negocio, Posibilitumm Business (de Ángel de Cabo) por hallar indicios de que "su conducta ha supuesto un agravamiento de la insolvencia". La indemnización que podría cobrar si gana el pelito que tiene con el Gobierno argentino por la expropiación de Aerolíneas Argentinas también se embarga.

El aún presidente de la CEOE -la patronal celebra elecciones en diciembre- y su socio ya fueron embargados por la suspensión de pagos de Air Comet ya que también es posible que acaben considerados responsables.

Dentro de las medidas cautelares adoptadas a petición de la administración concursal de Viajes Marsans, la juez ha acordado el embargo de cinco fincas de Ferrán, en Baralla (Lugo), y de otras cinco fincas propiedad de Gonzalo Pascual, dos en Madrid y tres en Toledo, así como de las cuentas y depósitos de que dispongan.

El auto concluye que Marsans "se encontraba en la situación de insolvencia actual meses antes de solicitar el concurso" y explica que existe una "grave inexactitud" en la valoración del activo de 40,8 millones aportados por la empresa en su solicitud de concurso necesario respecto a los 12,1 millones presentados en la petición de liquidación anticipada.

La administración concursal acusa a los dueños de Posibilitumm de "ciertos actos" que agravaron la insolvencia, como la contratación de nuevos empleados con "salarios desproporcionadamente altos" cuando se adeudaban salarios a los trabajadores.

La juez ve con "estupor" que tanto Díaz Ferrán como Pascual se dieran de alta como trabajadores de Marsans a pocos días de presentar la quiebra.

www.elpais.es 12.11.10

DÍAZ FERRÁN, EMBARGADO POR SEGUNDA VEZ

Deberá cubrir el déficit patrimonial de Viajes Marsans, que asciende a 417,36 millones.- El jefe de la CEOE ya fue embargado por Air Comet

El Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid, que tramita el concurso de acreedores de Marsans, ha decretado el embargo "preventivo" de bienes de Gerardo Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual para cubrir el déficit patrimonial de la empresa turística, que asciende a 417,36 millones de euros. Son cinco fincas propiedad de Díaz Ferrán y de otras cinco de Pascual, así como las cuentas y depósitos de que dispongan ambos empresarios en las entidades bancarias reseñadas por la administración concursal. El auto también ordena el embargo a los nuevos dueños de la empresa, Posibilitum, un grupo liderado por el especialista en quiebras Ángel de Cabo. El todavía presidente de la CEOE ya fue embargado por la quiebra de Air Comet.

En un auto publicado esta mañana, la juez Ana María Gallego acepta las medidas cautelares solicitadas por los administradores concursales el 1 de noviembre, que justificaron la medida a la vista de la posible condena a la que se enfrentan Díaz Ferrán, Pascual y la sociedad Posibilitum por la tardanza en presentar el concurso de acreedores de Marsans y el consiguiente agravamiento del abultado déficit del grupo. La juez considera que existen "indicios" para que se declare la culpabilidad de los antiguos y los nuevos dueños de Marsans, lo que les obliga a pagar con sus bienes las cantidades que faltan a los acreedores. Para la juez, "resulta obvio que Viajes Marsans se demoró al solicitar su declaración de concurso" porque "se encontraba en situación de insolvencia actual meses antes de que se solicitara el concurso", dados los abultados impagos que acumulaba y que llevaron a numerosos acreedores a pedir que fuera declarada en concurso necesario.

Además de la "reseñable falta de liquidez" que afrontaba y que no permitía hacer frente a sus importantes gastos estructurales, la juez también destaca la "grave inexactitud de los datos aportados" por los administradores de Marsans y su "falta de colaboración" para justificar la potencial declaración de culpabilidad. Entre los "actos y omisiones" que contribuyeron a "agravar la insolvencia" de Marsans, la juez Ana María Gallego destaca la contratación de numeroso personal vinculado a Posibilitum meses antes de que se declarara insolvente. "Ciertamente resulta un dato novedoso, sorprendente y difícilmente explicable que con tal situación económica de la concursada (...) se contrate a una serie de personas con una asignación de salarios desproporcionadamente altos", que oscilaban entre 150.000 y 500.000 euros brutos, destaca el auto.

"Por lo que respecta a Díaz Ferrán y Pascual Arias, análogo estupor ocasiona que se dieran de alta como trabajadores de la concursada a pocos días de la primera de las solicitudes de concurso necesario de Viajes Marsans", añade. La juez ha adoptado el embargo preventivo por "el riesgo de que los señores Díaz Ferrán y Pascual Arias pudieran dejar de tener bienes suficientes para responder de las medidas de embargo, por la concurrencia de otros procedimientos judiciales" a los que se enfrentan personalmente. La medida ha sido adoptada sin escuchar a los afectados debido a "la alta probabilidad de que se pudiera frustrar la virtualidad o eficacia de las medidas en caso de" que se les diera audiencia.

De hecho, la juez destaca operaciones realizadas por los nuevos dueños, la sociedad Posibilitum, que podrían haber perjudicado los activos de Marsans, como la venta de la filial en Brasil o "la posibilidad de que se contraigan nuevas obligaciones con terceros que pudieran ser perjudiciales para la masa activa". Las cantidades embargadas servirán para cubrir el déficit patrimonial de Marsans, dado que cuenta con un pasivo de 429,4 millones de euros, según la documentación aportada por el grupo cuando presentó concurso voluntario de acreedores, mientras que su previsión de ingresos ascendía sólo a 12,1 millones de euros.

www.elpais.es 12.11.10

DÍAZ FERRÁN RENUNCIA A LA REELECCIÓN POR SUS PROBLEMAS EMPRESARIALES 

Serio y circunspecto, Gerardo Díaz Ferrán, todavía presidente de la CEOE, enarboló este miércoles la bandera blanca: reconoció que "problemas personales" en sus empresas le obligan a abandonar el cargo.  

En rueda de prensa, explicó que no le faltan ganas para seguir, pero que para la "mejor defensa" de los empresarios se requiere que otra persona ocupe su lugar. Ferrán adujo "motivos personales" que le obligan a ocuparse de sus asuntos, un eufemismo para definir los problemas judiciales por los que atraviesan sus empresas.  

Según Díaz Ferrán, la decisión de irse la tomó hace tiempo, pero quisó esperar a que se aprobara la reforma laboral y se celebrara la huelga general del 29 de septiembre para hacerla pública. 

El dirigente empresarial indicó que se va en el momento "adecuado" y que en ningún momento ha sufrido presiones para que dejé el cargo.

El próximo día 21 de diciembre la CEOE celebrará las elecciones anticipadas a la presidencia, ya que el mandato de Díaz Ferrán finalizaba en abril de 2011. 

Díaz Ferrán dijo irse satisfecho, porque su trabajo ha sido reconocido, hoy y con anterioridad, por los miembros del Comité Ejecutivo y de la Junta Directiva.  

"He intentando hacerlo lo mejor posible", afirmó Díaz Ferrán, que añadió que durante su mandato se han abierto "puertas y ventanas", se ha "democratizado" la organización y se ha trabajado en equipo.  

Además, consideró que el tiempo le ha dado la razón a la CEOE, ya que todas sus propuestas han demostrado que se tenía que ir por ese camino y "no por otros" para salir de la crisis. Preguntado por el perfil de su sustituto, resaltó que debe seguir siendo un empresario.  

En cuanto a su futuro, aseguró que no es un empresario de los que se jubilan, por lo que lo seguirá siendo. Al respecto, recordó que, a pesar de los problemas que ha tenido en algunas de sus empresas, ha llegado a emplear a 22.000 personas. 

(www.publico.es, 20/10/10)

DÍAZ FERRÁN AFRONTA EL RIESGO DE OTRO EMBARGO POR MARSANS 

La presión del embargo vuelve a rondar al aún presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y a su socio, Gonzalo Pascual. Los administradores concursales (supervisores judiciales) de Viajes Marsans, en suspensión de pagos desde junio, ven indicios de que los gestores de la empresa pueden ser culpables de haber provocado o agravado la insolvencia de la empresa. Esto abre la vía para que el Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid pida el embargo de bienes a los antiguos dueños, Díaz Ferrán y Pascual. 

Es lo que el juez tiene que valorar ahora tras recibir el escrito de los administradores concursales. En él, señalan que consideran "probable" que Marsans vulnerara el plazo de dos meses desde que cayó en la insolvencia para presentar la suspensión de pagos. Y añaden que "las circunstancias avalan que la solicitud de concurso voluntario de Marsans" también es "presuntamente provocadora de culpabilidad del concurso".  

Esto último significa que los gestores pueden ser culpables de la insolvencia de la compañía o de su agravamiento. Aunque en junio Díaz Ferrán y Pascual traspasaron Marsans y casi todo su imperio al especialista en quiebras Ángel de Cabo, la ley marca que los gestores anteriores pueden ser responsables. Aunque los supervisores no han pedido un embargo preventivo, el juez puede decidirlo. 

No sería el primero que afrontan Díaz Ferrán y Pascual. El 3 de agosto, el Juzgado número 8 de lo Mercantil hizo caso a los administradores concursales de Air Comet y decretó embargar 37,6 millones a los empresarios, al hijo de Díaz Ferrán y a otro administrador. La razón: también había indicios de que la gestión del presidente de la CEOE y su socio hubiera generado o acelerado la insolvencia de la empresa. 

Sin embargo, el escrito de los supervisores de Marsans destaca que ese embargo "ha resultado por el momento infructuoso". Además, los administradores concursales pedirán anular operaciones y puede peligrar el crédito de 30 millones otorgado por la banca a los empresarios. 

Otro riesgo para Díaz Ferrán es que NH Hoteles ha pedido a un juez que obligue al empresario a suspender pagos como persona física por una deuda con este grupo, como ya hizo Pullmantur.  

Por otro lado, el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón ha contestado a una pregunta de Izquierda Unida que no hay ningún problema para que empresas de Díaz Ferrán vuelvan a pujar por los autobuses turísticos de Madrid que dejaron de pagar medio millón al Consistorio, como adelantó Público.  

(www.publico.es, 19/10/10)

DÍAZ FERRÁN: "SÓLO SE PUEDE SALIR DE LA CRISIS TRABAJANDO MÁS Y GANANDO MENOS" 

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha afirmado que para salir de la crisis económica los trabajadores deben "trabajar más y, desgraciadamente, ganar menos". "Es muy duro decirlo, pero es la verdad", ha señalado. 

En declaraciones a los medios antes de participar en un acto organizado por organización de jóvenes empresarios CEAJE, Díaz Ferrán ha insistido en que no se puede trabajar como se hace actualmente. Según argumentó, al principio de la democracia se trabajaban 48 horas semanales, que han pasado a ser 40 oficiales, pero de las que, en realidad, sólo son efectivas 38 horas. 

Así, el patrón de patronos entiende que "es imposible estar trabajando 38 horas y pensar que se va a salir de la crisis". Del mismo modo, considera que es "imprescindible" ganar menos. 

"Los trabajadores tienen que saber que para mantener su puesto de trabajo, el producto o el servicio que salga de su empresa tiene que ser competitivo. Si no se aumenta la productividad y si no se tienen los costes salariales adecuados, la empresa acaba cerrando y ese trabajador que quiere cobrar más al final no acaba cobrando más que el paro", ha asegurado. 

Además, Díaz Ferrán ha explicado que "los empresarios ya están ganando menos, e incluso hay muchos que ya están perdiendo", pero están "dispuestos" a cumplir el acuerdo sobre negociación colectiva en vigor hasta 2013, que prevé incrementos salariales no superiores al 1%. 

Dicho esto, Díaz Ferrán ha pedido a los sindicatos que "se pongan las pilas" y "cumplan" dicho acuerdo de negociación colectiva. "Lo que hay que hacer es cumplir lo que se ha firmado, eso está claro", ha añadido, para apostillar que "cuando se firmó el acuerdo ya se sabía lo que iba a pasar". 

Por otro lado, preguntado por cuándo presentará la CEOE sus propuestas para la reforma de la negociación colectiva, después de que los sindicatos les remitiesen las suyas el pasado mes de mayo, el presidente de la patronal avanzó que se estudiará un documento al respecto en la Junta Directiva del próximo día 20, para empezar después a negociar con los sindicatos. 

"Vamos a entrar en esa negociación ya. Que no tengan prisa los sindicatos", ha precisado el dirigente empresarial, que ha apostillado que, "con buena voluntad, en un mes podría estar cerrada esa reforma" y que, en caso de no haber acuerdo, "el Gobierno tendrá que cumplir su obligación, gobernar". 

En cualquier caso, Díaz Ferrán ya ha puesto sobre la mesa los 'temas calientes' para la patronal. En primer lugar, ha dicho que es "absolutamente imprescindible" que desaparezca la ultraactividad de los convenios colectivos, e ir "mucho más al cuelgue que al descuelgue de los convenios". 

Sobre esta última idea, Díaz Ferrán concretó que los convenios colectivos deben ser los "suficientemente atractivos" como para que las empresas se quieran adherir a ellos y "no tengan enormes dificultades para descolgarse cuando no pueden asumir salarios, y tengan que pasar un 'via crucis'". 

Por otro lado, Díaz Ferrán se centró en el dato del IPC de septiembre, que presentó un incremento interanual del 2,1%. Según dijo, "la subida no es para ponerse eufórico" porque "la economía sigue sin activarse". 

En su opinión, las únicas razones del incremento de los precios son al encarecimiento del petróleo y la última subida de impuestos, que, a su juicio, "no se tenía que haber producido". 

Sobre las elecciones en la patronal, Díaz Ferrán ha confirmado que el próximo día 20 propondrá a la Junta el adelanto de los comicios, pero ha rehusado responder a si se presentará o no a la reelección "por respeto" a los órganos de dirección de CEOE. 

"No voy a desvelar todavía si me voy a presentar o no porque tengo mucho respeto a los órganos de gobierno de la CEOE, y mientras no se lo comente, no voy a decir nada", ha dicho. 

Por último, Díaz Ferrán quiso dejar claro que "sea el empresario que sea el que esté al frente de la CEOE, seguro que será un buen presidente". 

(www.publico.es, 14/10/10)

LA CEOE CONVOCA ELECCIONES ANTICIPADAS PARA ELEGIR PRESIDENTE 

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha propuesto celebrar elecciones anticipadas en la patronal tras las críticas suscitadas por la mala imagen que está dando con la crisis de su grupo empresarial. No obstante, de momento se desconoce si se presentará a la reelección. 

En la reunión mantenida hoy con sus vicepresidentes, el líder de CEOE ha adelantado "su decisión de transmitir a los órganos de gobierno, en su próxima reunión ordinaria -del 20 de octubre-, su voluntad de proponer la convocatoria de elecciones a la presidencia" de la patronal, según afirma la organización en un comunicado.

En el texto, la CEOE añade que durante la reunión celebrada este mediodía, "los vicepresidentes expresaron unánimemente su valoración muy positiva de la presidencia de Díaz Ferrán". Según asegura la nota, los dirigentes "resaltaron la transparencia de su gestión, la modernización introducida en la confederación y su labor para ampliar la representatividad de la misma y su grado de apertura en la toma de decisiones, así como la participación de todos sus miembros". 

Aunque la cita de hoy estaba convocada, en principio, para tratar las consecuencias de la huelga general del 29-S, entre los temas a tratar también estaba el deterioro de la imagen del líder empresarial y su impacto en el resto del colectivo. Según fuentes del entorno de la patronal, más de uno de los vicepresidentes estaba dispuesto a tratar hoy el asunto. El primero que movió ficha fue Jesús Banegas, presidente de las empresas de tecnología e innovación. Sus intenciones se filtraron a la prensa y en la junta directiva del 16 de septiembre no dijo nada. 

Posteriormente, a sus tesis se han unido otros vicepresidentes. Uno es Joan Rosell -a quien le ha salido un contrincante para presidir la patronal catalana Foment, Joaquim Boixareu-. Cabe recordar que fue un vicepresidente de dicha patronal, Joaquim Gay, quien reclamó a Díaz Ferrán en junio que aclarara su situación y que hay corrientes en esa organización que le piden a Rosell que aborde el tema. Rosell ha respaldado a Díaz Ferrán, pero no ha podido evitar la presión electoral. 

(www.elpais.com, 04/10/10) 

AFECTADOS DE MARSANS ESTUDIAN DENUNCIAR POR LA VÍA PENAL A DÍAZ FERRÁN POR LA VENTA FRAUDULENTA DE LA EMPRESA

La Asociación de afectados del Grupo Marsans, que reúne ya a unas 600 personas, se personará en el concurso de acreedores de la empresa con la intención de obtener la información necesaria para denunciar a Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual en la vía penal por la presunta venta fraudulenta de la compañía a Posibilitum Business.

Así lo explicó a Servimedia el coordinador de esta nueva asociación, Goyo Martín, quien destacó que además de trabajadores de Marsans, Crisol, Rural Tours y Mundicolor cuenta también con clientes de las distintas empresas del grupo.

Según estos trabajadores, el pasado 10 de junio no se produjo una venta real de Marsans a Posibilitum Business por 600 millones de euros ya que consideran que lo que hubo fue una firma de conveniencia.

El objetivo de la asociación es demostrar esta falsa venta a partir de pruebas como que los nuevos dueños no aportaron ni un solo euro para llevar a cabo un presunto plan de viabilidad o para pagar las nóminas.

De hecho, Posibilitum Business, grupo dirigido por Ángel de Cabo, acaba de renunciar a reflotar la empresa y ha aceptado la liquidación de la misma en el concurso de acreedores.

Por otro lado, la asociación estudia también otro tipo de actuaciones penales contra el presidente de CEOE como una posible denuncia por haber llevado a cabo una quiebra premeditada desde noviembre de 2009, momento en que dejó de pagar a sus proveedores, así como los alquileres de sus inmuebles y las cuotas de la Seguridad Social.

Además, consideran que ha podido haber movimientos financieros irresponsables y alzamiento de bienes del capital del Grupo Marsans para reforzar a otras empresas de Díaz Ferrán, en especial Air Comet, provocando un deterioro que ha llevado de un beneficio de 8 millones de euros en 2008 a una deuda de 300 millones en 2010.

Por otro lado, la asociación, en función de los clientes representados, podría denunciar a Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual también por estafa, ya sea por vender paquetes turísticos cuando sabía que no los iba a poder ofrecer o por hacerlo por precios inferiores a los comprometidos con los mayoristas.

En cuanto al concurso de acreedores, Martín mostró su temor de que la cantidad restituida sea muy limitada, ya que “han dejado que la empresa se pudra y llegue al concurso limpia y sin propiedades

(www.eleconomista.es, 29/09/10)

EL PRESIDENTE DE LA CEOE VOMITA CONTRA LOS SINDICATOS

El presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, no tuvo bastante ayer con sus provocaciones a los sindicatos sino que a pocas horas de la huelga general ha vuelto a avivar la llama de la discordia. Díaz Ferrán ha acusado a CCOO y UGT de no haber hecho suficiente esfuerzo para llegar a un pacto para la reforma laboral en España: "No han estado a la altura de las circunstancias ni han tenido altura de miras".

En una entrevista en la cadena COPE, Díaz Ferrán ha denunciado que las "amenazas y presiones" de los sindicatos han sido las que han provocado que el Gobierno decrete una reforma laboral que resulta "absolutamente insuficiente" para el país.

"Yo sinceramente creo que en los últimos meses los que no han tenido capacidad de diálogo han sido los sindicatos, que no tienen altura de miras para hacer las reformas que España necesita", ha comentado el dirigente empresarial. Pero el jefe de la CEOE no se ha quedado ahí. Ha acusado a los sindicatos de olvidarse de los parados que no podrán ir a la huelga: "En eso no piensan los sindicatos, sólo piensan en que esos cinco millones de personas tienen que cobrar 420 euros".

El presidente de la patronal ha vuelto a insistir en la coacción que van a ejercer los "piquetes coactivos" y ha exigido al Gobierno que los disuelva para garantizar el derecho al trabajo, porque es "su obligación".

Díaz Ferrán ha advertido de que los empresarios denunciarán todos los piquetes que consideren ilegales y coactivos para que el Gobierno actúe contra ellos. "Vamos a ir hasta donde permita la ley con esas denuncias. Cuando haya piquetes, estamos pidiendo a los empresarios que los denuncien y que si hay daños, que denuncien y reclamen esos daños", ha señalado.

El presidente de la CEOE ha avisado de que en todas las huelgas generales y sectoriales celebradas en España los piquetes informativos "se convierten en piquetes coactivos, que rompen las lunas de los escaparates, que ponen silicona en las cerraduras y que van con palos por la calle", ha denunciado.

El dirigente de la patronal ha negado que los empresarios estén intimidando a los trabajadores para que no hagan huelga y ha insistido en que los servicios mínimos pactados en el transporte entre los sindicatos y el Gobierno no garantizan el derecho al trabajo. "Los sindicatos entienden los servicios mínimos como máximos".

No sólo están diciendo que no los van a cumplir, sino que van a hacer que los que no son personal de servicios mínimos y quieran trabajar no trabajen", ha apuntado Díaz Ferrán.

Por último y obviando la realidad, Díaz Ferrán ha asegurado tener toda la "autoridad moral" para pronunciarse sobre estas cuestiones porque tiene el apoyo de la "gran mayoría" de los empresarios. Y con tal potestad, ha arremetido contra UGT por sus videos sobre la crisis, en los que se ha atacado duramente la figura del empresario. "Me parecen absolutamente impresentables esos vídeos, me parece que UGT debería sentir vergüenza de ellos", ha asegurado.

(www.publico.es, 28/09/10)

MADRID ADMITE EL DESFASE EN LOS PAGOS DE DÍAZ FERRÁN

El Ayuntamiento de Madrid reconoció ayer la existencia de un desfase entre el incremento de las tarifas de Madrid Visión, la concesionaria de los autobuses turísticos de la capital controlada hasta hace unos meses por el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y el aumento del canon que dicha empresa abona al ayuntamiento por la concesión.

Ese desfase ha provocado que Madrid Visión abone al consistorio medio millón de euros menos de lo estipulado en los pliegos del concurso.

En respuesta a las informaciones de este periódico, el responsable del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Fernando Autrán, aseguró ayer que la empresa "ha incrementado sus tarifas" en esta década "un 62,8%", mientras que el canon por disfrutar de la licencia se ha incrementado sólo "un 54%". Autrán no especificó las tarifas que permitirían hallar dichos porcentajes.

En un equilibrio interpretativo, el ayuntamiento sostuvo ayer que "ni se ha regalado ni se va a perdonar" deuda alguna. Lo dijo el vicealcalde de Madrid, Manuel Cobo, por la mañana, al declarar que "en ningún caso" el ayuntamiento "va a permitir que ninguna deuda sea perdonada" y lo repitió Autrán.

El clavo al que se agarra el equipo de Alberto Ruiz-Gallardón es la existencia de un "dese-quilibrio económico financiero" en la concesión. Madrid Visión se encontró con una "ciudad llena de obras" (lo que obligó a modificar los itinerarios), "tuvo que invertir en autobuses de dos plantas al dejar de fabricar Iveco los vehículos de un solo piso que iba a comprar" la empresa y se le "obligó a invertir en tecnologías para dar servicio en diferentes idiomas" (se trata de un servicio a turistas), explica Autrán.

Sin embargo, la Unión Temporal de Empresas Madrid Visión ya apeló a este desequilibrio cuando el alcalde José María Álvarez del Manzano no le dejaba subir las tarifas entre 2001 y 2003. Tras llegar a la alcaldía, Ruiz-Gallardón modificó en 2003 las condiciones del contrato para elevar de golpe estos precios un 10%.

Esa modificación del contrato no cambió las condiciones del canon, que ha seguido ligado a lo que aumentaran las tarifas, con lo que, desde 2003 hasta hoy, se ha mantenido un desfase porque Madrid Visión ha pagado menos al consistorio de lo que han subido sus precios, sin que el ayuntamiento le haya reclamado la diferencia. Expertos juristas ven irregular esta ausencia de recaudación.

Según Manuel García Hierro, portavoz de movilidad del PSOE en el ayuntamiento, "en la próxima comisión informativa", que se celebrará en octubre, plantearán "la exigencia de que se cumpla con el canon del concurso. Si no, pediremos responsabilidades y estudiaremos alguna acción legal". La licencia de Madrid Visión vence en diciembre y el ayuntamiento ya prepara el nuevo concurso.

(www.publico.es, 28/09/10)

RUIZ-GALLARDÓN PERDONA DINERO A DÍAZ FERRÁN

No todo son penurias en las empresas de Gerardo Díaz Ferrán. Al presidente de la CEOE le ha salido una ayuda inesperada. El Ayuntamiento de Madrid, que dirige Alberto Ruiz-Gallardón, ha perdonado a la empresa de autobuses turísticos de Madrid, que está en manos de Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, un total de 560.682 euros durante la concesión de un negocio que dura ya diez años.

El desfase se debe a que la concesionaria (una Unión Temporal de Empresas, UTE, controlada por compañías de Díaz Ferrán y Pascual) ha pagado al ayuntamiento menos canon del que debería, según lo estipulado en el contrato de adjudicación, acordado el 21 de diciembre de 2000, y de la modificación del mismo aprobada en diciembre de 2003 (como confirmó el consistorio), documentos a los que ha tenido acceso Público.

De acuerdo con esas condiciones, los autocares de Madrid Visión tenían que haber pagado 9,4 millones a las arcas municipales (de los que 1,2 millones están asignados a este año). Pero, al final de los diez años de concesión, que expiran el próximo 21 de diciembre, habrán abonado 8,9 millones.

Una parte la han pagado en billetes de regalo al ayuntamiento por valor de 1,2 millones, una de las peculiaridades del contrato. El consistorio no explica el reparto de esos billetes.

La diferencia total es ese medio millón que el Ayuntamiento ha dejado de recaudar. El motivo es que el canon anual tenía que haber subido año a año en la misma proporción que las tarifas, ya que así lo marcan los pliegos de condiciones y el contrato.

También estipulan que esas tarifas "se revisarán anualmente en función de las variaciones que experimente el IPC del conjunto nacional o índice que lo sustituya". La realidad es que la UTE de Díaz Ferrán ha elevado sus tarifas un 79% en diez años, cuando el incremento del IPC ha sido del 30%. Primer incumplimiento del contrato.

El segundo, mucho más grave para los contribuyentes madrileños, es que el canon sólo ha experimentado un alza del 60%, casi veinte puntos porcentuales menos de lo que la concesionaria de Díaz Ferrán ha subido las tarifas. Estos son los puntos más importantes que infringen las normas del contrato, aunque hay más (ver información adjunta).

Pero para el ayuntamiento, no existe ningún incumplimiento de ningún tipo "desde 2003", cuando entró el equipo de Ruiz-Gallardón. "Si los hubiera habido, los hubiéramos detectado", insisten oficialmente en el Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad, donde no dan una explicación que encaje en las condiciones de la concesión.

No lo ven igual los juristas consultados, que aseguran que "hay irregularidades por parte del ayuntamiento porque se infringen los pliegos". Argumentan que, en este caso, "en ausencia de otra explicación plausible, la Administración, de forma injustificada y sólo imputable a desidia, indolencia o connivencia con el contratista, está dejando de exigir el ingreso de un canon que es de derecho público". Si no hay explicación, "podría haber indicios de responsabilidad contable" que, según la Ley del Tribunal de Cuentas, comete quien menoscaba "caudales o efectos públicos".

Todo comenzó cuando, hace diez años, Díaz Ferrán montó una UTE con sus empresas Trapsa, Trapsatur, Travel Bus y Pullmantur (que luego vendió) junto con el operador turístico Juliá Tours y su filial de autocares. Dejó en la cuneta a otros siete competidores en un concurso que despertó las sospechas de unos y generó las denuncias de otros ante el ayuntamiento de José María Álvarez del Manzano.

Uno de los trucos que usó la UTE de Díaz Ferrán y Juliá fue presentar también al concurso a una filial de esta última, Autocares Campanevado, para que hiciera una oferta peor que la UTE en ciertos requisitos y favorecerla así en la puntuación, según señalan fuentes del sector de transporte.

Al final, ganó. Pero, además de incumplir el canon, tampoco ha seguido lo que marca el contrato en otros aspectos. Nunca ha tenido los seis vehículos a gas, eléctricos y de 7,35 metros prometidos. Tampoco le hizo falta pues el ayuntamiento, ya con Ruiz-Gallardón al frente, modificó en diciembre de 2003 algunas condiciones del contrato y le permitió cambiar esos vehículos de la marca Iveco por otros distintos. "Iveco dejó de fabricar los tres modelos", explican en el Área de Seguridad y Movilidad, exculpando así a la concesionaria.

Sobre el motivo por el que el consistorio cambió las condiciones, argumentan que la concesionaria lo pidió alegando "desequilibrio económico-financiero" porque no se le subían las tarifas desde que comenzó a dar el servicio el 31 de mayo de 2001. El equipo de Gallardón accedió a elevar el precio del billete un 10% desde 2004, además de unificar precios de días laborables y festivos. Asimismo, se procedió a "modificar el canon que satisface" la concesionaria "en la misma cuantía porcentual en que se modifican las tarifas", algo que tampoco se ha cumplido porque subió sólo la mitad.

Tanto PSOE como IU han criticado la concesión. El concejal socialista Manuel García Hierro ya señaló que "el ayuntamiento debería haber exigido a la UTE cumplir con el contrato y, si no, rescindirlo".

(www.publico.es, 27/09/10)

EL SECTOR TURÍSTICO PIDE LA RENUNCIA INMEDIATA DE DÍAZ FERRÁN

La mayor patronal turística española, Exceltur, que agrupa a las principales empresas líderes del ámbito hotelero, grandes centrales de reservas aéreas como Amadeus, agencias de viajes, tour operadores, transporte por carretera, aéreo, ferroviario y marítimo, medios de pago, empresas de alquiler de coches, ocio, parques temáticos y hospitales turísticos, ha pedido la "inmediata renuncia de Gerardo Díaz Ferrán al frente de la patronal CEOE".

El sector turístico, al que pertenecían en su mayoría las empresas de Díaz Ferrán (hoy liquidadas o vendidas) es el primero en alzar la voz en contra del jefe de los empresarios.

Según un comunicado que acaba de hacerse público, "ante el curso de los acontecimientos que se suceden en la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), las empresas que agrupa Exceltur quiere expresar su desacuerdo con la continuidad de D. Gerardo Díaz Ferrán como Presidente de la institución que en última instancia representa los intereses de todos los empresarios y organizaciones empresariales españoles, por lo tanto solicitan su inmediata renuncia al cargo".

Nombres como Iberia, Amadeus, Avis, el Grupo Barceló, Iberostar, Renfe, Orizonia, Sol Meliá, Viajes El Corte Inglés y un largo listado están asociadas a Exceltur, cuya junta directiva considera "que los daños causados a la imagen del turismo español, tanto fuera como dentro de España, por la cogestión del Sr. Díaz Ferrán al frente del denominado Grupo de empresas turísticas Marsans ( Marsans , Air Comet ...etc.), los perjuicios ocasionados por las prácticas derivadas de dicha gestión para miles de trabajadores , clientes, PYMES y empresas turísticas proveedoras, así como los procedimientos seguidos para presuntamente rehuir las responsabilidades y compromisos adquiridos por ese grupo ante terceros, junto a las causas judiciales en curso, le incapacitan para seguir encabezando la representación del empresariado español al frente de la CEOE".

El durísimo comunicado incluye la puesta en entredicho de la labor de Díaz Ferrán no solo en sus malparadas empresas, sino su actual gestión en la patronal. "EXCELTUR observará con todas las reservas, aquellas iniciativas emprendidas personalmente por el Sr. Díaz Ferrán que pudieran afectar a los intereses del sector turístico español, mientras siga al frente de la CEOE", añade el comunicado.

Como muchos defendían dentro de la patronal sin querer dar su nombre, ahora el sector turístico deja negro sobre blanco que aboga "por un liderazgo potente y renovado de la CEOE que impulse al máximo la recuperación competitiva de todo el sistema económico español ante la profundidad y diversidad de los retos presentes y futuros a los que se enfrenta la aún convulsa economía española y en ese empeño que sentimos común, brindaremos toda nuestra posible colaboración, desde los ámbitos turísticos que nos competen".

(www.publico.es,  16/09/10)

DÍAZ FERRÁN PULVERIZA 3.000 EMPLEOS EN MENOS DE UN AÑO

La reforma laboral recién aprobada ha dado alas al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, para proclamar que esta es insuficiente pese a que facilitará a las empresas en situación difícil hacer despidos. Sin embargo, Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, no han necesitado acudir a recortes de plantilla en su extinto imperio turístico porque su gestión ha hecho caer tres grandes empresas desde diciembre pasado: Air Comet, Seguros Mercurio y Viajes Marsans y sus filiales. El resultado es que el presidente de los empresarios españoles ha dejado en la calle a unos 3.000 traba-jadores en menos de un año.

Ya cuando Air Comet pasaba por una situación crítica, meses antes de que Díaz Ferrán y Pascual cerraran la aerolínea el 21 de diciembre, ambos se vanagloriaban de que su empresa aguantaba sin hacer ningún expediente de regulación de empleo (ERE). Si bien, muchos trabajadores pre-ferían el ERE a estar hasta siete meses sin cobrar, como pasó.

Los 700 trabajadores de la línea aérea no han visto resuelta su situación hasta que el juez que tramita la suspensión de pagos de la compañía dio el visto bueno a un ERE de extinción de los contratos. Hasta mayo, no terminó la pesadilla para los empleados.

En Seguros Mercurio, la disolución desembocó en el cierre de la compañía y dejó en la calle a unos 80 trabajadores. Mientras, en Viajes Marsans y sus filiales, los 2.100 empleados también han tenido que esperar un ERE de extinción de los contratos.

Las cinco causas judiciales que acosan a Díaz Ferrán minan cada día más sus apoyos internos en la CEOE. El primer golpe ha sido la sentencia condenatoria que recibió la semana pasada el empresario, adelantada por Público, y que le obliga a pagar de su bolsillo dos nóminas a un empleado de Air Comet.

Con estos problemas judiciales de fondo, la CEOE celebra hoy comité ejecutivo y junta directiva. Pero parece que sigue sin haber una voz que quiera alzarse contra Díaz Ferrán, lo que no da grandes esperanzas a los críticos de que hoy se fuerce su marcha.

Desde luego, no se esperaba que nadie hablase en la cena que los 21 vicepresidentes de la patronal tuvieron ayer con el jefe de la CEOE, según explicaron a este diario algunos de los convidados. Sobre su situación y su posible salida "ni se habla" en los encuentros, según las citadas fuentes.

 Pese a que "el enfado es generalizado, nadie quiere ser el Bruto", en referencia al político romano que participó en el asesinato de Julio César. La única esperanza es una revuelta en la junta directiva, menos controlada por Díaz Ferrán.

(www.publico.es, 15/09/10)

DÍAZ FERRÁN AFRONTA YA CINCO GRANDES PROCESOS JUDICIALES 

Los problemas judiciales que muchos representantes de la CEOE temían que llegaran para su presidente, Gerardo Díaz Ferrán, se agravan. Hace meses que lo veían venir como un castigo para la imagen de la patronal, personificada en su máximo representante. Pero, ahora, se van concretando los procedimientos y Díaz Ferrán ya afronta cinco grandes causas. Lo peor es que el viernes una jueza dictó la primera sentencia condenatoria contra el jefe de la CEOE. Lo obliga a pagar de su propio bolsillo dos nóminas a un trabajador de Air Comet tras haber prometido su "garantía personal" para abonarlas a toda la plantilla, cosa que nunca hizo. 

Además, hay otras actuaciones contra él que, aunque todavía no han sido cursadas formalmente, pueden acabar también en los tribunales. Así lo advierte Miguel Ángel Cillero, responsable de la Federación de Transporte de UGT, que no descarta presentar nuevas demandas, en función de la información que vaya apareciendo. Estos son los cinco principales procedimientos judiciales contra Díaz Ferrán.

01 Impago de nóminas en Air Comet. Incumplimiento 

Para evitar la huelga que quería hacer la plantilla de Air Comet, Díaz Ferrán se comprometió en un documento, dirigido a "todos los empleados y a los comités de huelga de Air Comet", a dar su "garantía personal" para que se abonasen las nóminas de octubre y noviembre del año pasado a través de una serie de pagarés entregados a los trabajadores. Los pagarés vencían el 21 de diciembre, fecha en la que luego se produjo el fatídico cierre de Air Comet, que suspendió pagos el pasado 20 de abril y que Gerardo Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, vendieron, junto con Viajes Marsans, al liquidador de empresas Ángel de Cabo. Los pagarés nunca se abonaron. Ahora, la jueza obliga a Díaz Ferrán a abonarlos en 15 días, si no recurre la sentencia, algo que muy probablemente hará. El riesgo para el presidente de la patronal es que el sindicato CGT, que ha promovido el procedimiento, presente una demanda colectiva. Tras la victoria judicial, CGT ofrece a todos los trabajadores de Air Comet adherirse a la reclamación para que puedan cobrar dos nóminas, lo que supone cerca de 3.000 euros por empleado.  

02 Un embargo preventivo. Insolvencia de la aerolínea 

Otra de las causas que ya ha penalizado a Díaz Ferrán es la suspensión de pagos de Air Comet. El juez que tramita el caso decretó como medida cautelar el mes pasado embargar 37,7 millones de euros a Díaz Ferrán, a Gonzalo Pascual y a dos de sus hijos, también responsables en el negocio. El titular de un juzgado de Madrid tomó esta decisión tan poco habitual como medida preventiva antes de finalizar el trámite de Air Comet, que podría acabar en la liquidación de la compañía. En su resolución, el magistrado apunta a una posible culpabilidad de Díaz Ferrán y su socio en el concurso de acreedores de Air Comet, ya que el juez cree que con su "pasividad pudo generar un agravamiento" de la situación de insolvencia de la compañía. 

03 Denuncia por apropiación indebida. A la espera del fiscal 

Una de las denuncias más graves que afrontan Díaz Ferrán y su socio es la de apropiación indebida de las cuotas de la Seguridad Social y de los sueldos que dejaron de pagar a los entonces 4.000 empleados de Viajes Marsans, ahora también en manos de Possibilitum, la empresa de Ángel de Cabo. La inspección laboral del Ministerio de Trabajo hizo un informe demoledor que ha pasado a la fiscalía, que tiene que pronunciarse en breve plazo sobre si hay indicios de delito. En su informe, el inspector de Trabajo denuncia un "incumplimiento" de las obligaciones contractuales y extracontractuales de la empresa y deja al fiscal que considere si las infracciones detectadas podrían ser constitutivas de delito.  

04 Denuncia de las aerolíneas. Acusación de quedarse dinero de las ventas 

Un grupo de aerolíneas presentó en julio una denuncia por apropiación indebida en un juzgado de Madrid contra Viajes Marsans y sus filiales. El problema para Díaz Ferrán y su socio es que las líneas aéreas acusan a Marsans de quedarse con aproximadamente 5 millones de la venta de billetes entre el 1 y el 15 de abril, cuando ambos eran los gestores de la empresa. Marsans tenía que haber liquidado estas ventas a través del sistema de compensación de pagos del organismo internacional de líneas aéreas IATA, pero no lo hizo, según estas compañías.  

05 Caso 'Aerolíneas Argentinas'. La patata caliente 

Un juzgado de Madrid sigue investigando el caso contra Marsans de los presuntos delitos de fraude fiscal y apropiación indebida de hasta 300 millones de dólares procedentes de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para el pago de las deudas de Aerolíneas Argentinas, que Argentina expropió en 2008.  

(www.publico.es, 13/09/10)

DÍAZ FERRÁN, ACUSADO DE APROPIACIÓN INDEBIDA 

Viajes Marsans, Crisol, Tiempo Libre y Rural Tours, agencias de viajes hasta hace poco propiedad del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, perdieron la licencia para vender billetes de avión el pasado 21 de abril, fecha en que les fue retirada la licencia por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Entre el 1 y el 20 de ese mes, tuvieron tiempo para "realizar ventas de billetes, percibiendo de los clientes" más de cinco millones de euros "al contado". Ese dinero, "que se ha plasmado en las liquidaciones de cada uno de los 650 puntos de venta" de las citadas agencias, nunca llegó a las aerolíneas, por lo que estas han procedido a denunciar a Marsans y al resto de agencias a través de IATA, explica el texto de la denuncia, adelantada ayer por Cinco Días.  

El 17 de mayo, las agencias implicadas no hicieron el ingreso al que están obligadas por contrato en la cuenta designada por IATA en Banesto (el banco de compensación actual). Al contrario, "retuvieron ilegítimamente los importes previamente obtenidos en nombre de las compañías aéreas". IATA procedió a "requerir telefónicamente a las agencias que efectuaran el ingreso" y, en vista de que seguían sin efectuarlo, declaró "a cada una de las agencias en situación de incumplimiento o default".  

Lo ocurrido puede constituir "un delito de apropiación indebida", explica la denuncia, basándose en "jurisprudencia del Tribunal Supremo" y en el artículo 252 del Código Penal. 

Solo dos compañías de las 66 afectadas por la venta de billetes han decidido hacer "constar expresamente que no formulan denuncia": Iberia y As Estonian Air. La aerolínea española ha justificado su decisión de no formar parte de este proceso por "considerar suficiente" su personación "en el concurso de acreedores" de Marsans. Sin embargo, la aerolínea con la que se va a fusionar, British Airways, sí figura en la denuncia.  

(www.publico.es, 09/09/10) 

DÍAZ FERRÁN ES ACUSADO POR 64 AEROLÍNEAS DE "APROPIACIÓN INDEBIDA" 

Viajes Marsans, Crisol, Tiempo Libre y Rural Tours, empresas de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, se han quedado presuntamente con "dinero indebido" que debían haber pagado a 64 aerolíneas, que ya han hecho la denuncia ante la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). 

Las empresas de Gerardo Díaz Ferrán perdieron la licencia para vender billetes de avión el pasado 21 de abril, una decisión de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Pero, entre los días 1 y 20 de ese mismo mes, tuvieron tiempo para "realizar ventas de billetes, percibiendo de los clientes" más de cinco millones de euros "al contado". Ese dinero, "que se ha plasmado en las liquidaciones de cada uno de los 650 puntos de venta" de las citadas agencias, nunca llegó a las aerolíneas afectadas.  

"Retuvieron ilegítamente los importes" 

El 17 de mayo, las empresas de Díaz Ferrán no hicieron el ingreso, como marcaba su contrato, en la cuenta designada por IATA en Banesto, sino que "retuvieron ilegítimamente los importes previamente obtenidos en nombre de las compañías aéreas".  

Suspensión de pagos 

Según Público, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional procedió a "requerir telefónicamente a las empresas que efectuaran el ingreso" y, en vista de que seguían sin efectuarlo, declaró "a cada una de las agencias en situación de incumplimiento o suspensión de pagos".  

Apropiación indebida" 

La denuncia realizada por las 64 aerolíneas afirma que lo ocurrido puede constituir "un delito de apropiación indebida", según el artículo 252 del Código Penal. 

(www.elplural.com, 09/09/10) 

DÍAZ FERRÁN ES ACUSADO POR 64 AEROLÍNEAS DE "APROPIACIÓN INDEBIDA" 

Viajes Marsans, Crisol, Tiempo Libre y Rural Tours, empresas de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, se han quedado presuntamente con "dinero indebido" que debían haber pagado a 64 aerolíneas, que ya han hecho la denuncia ante la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). 

Las empresas de Gerardo Díaz Ferrán perdieron la licencia para vender billetes de avión el pasado 21 de abril, una decisión de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Pero, entre los días 1 y 20 de ese mismo mes, tuvieron tiempo para "realizar ventas de billetes, percibiendo de los clientes" más de cinco millones de euros "al contado". Ese dinero, "que se ha plasmado en las liquidaciones de cada uno de los 650 puntos de venta" de las citadas agencias, nunca llegó a las aerolíneas afectadas.

"Retuvieron ilegítamente los importes"

El 17 de mayo, las empresas de Díaz Ferrán no hicieron el ingreso, como marcaba su contrato, en la cuenta designada por IATA en Banesto, sino que "retuvieron ilegítimamente los importes previamente obtenidos en nombre de las compañías aéreas".

Suspensión de pagos

Según Público, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional procedió a "requerir telefónicamente a las empresas que efectuaran el ingreso" y, en vista de que seguían sin efectuarlo, declaró "a cada una de las agencias en situación de incumplimiento o suspensión de pagos".

"Apropiación indebida"

La denuncia realizada por las 64 aerolíneas afirma que lo ocurrido puede constituir "un delito de apropiación indebida", según el artículo 252 del Código Penal. 

www.elplural.com  09.09.10

DÍAZ FERRÁN RECURRE EL EMBARGO DE SUS BIENES

 El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual han solicitado al juez que tramita el concurso de acreedores de Air Comet que anule el embargo preventivo de bienes personales por 37,6 millones de euros. El recurso del líder de la patronal contra el auto de embargo argumenta que es "injusto" y que los empresarios gestionaron la aerolínea con "la debida diligencia" y se esforzaron en solventar las deudas de la compañía, de 310 millones de euros.

Los recurrentes consideran que el juez ha aceptado la "interpretación sesgada" de los hechos realizada por la administración concursal. Esto podría derivar en la calificación del concurso como culpable, que determina que la causa de la insolvencia es la mala gestión económica de la empresa.

Díaz Ferrán y Pascual hacen frente a las acusaciones de los administradores concursales asegurando que Air Comet pagó salarios a sus trabajadores entre julio y noviembre de 2009 por un valor de 5,4 millones de euros y solo fue incapaz de afrontar los pagos a partir del embargo de sus aviones por impago dictado el 18 de diciembre de 2009 por un juez británico, el día que dejó de operar la compañía, dejando en tierra a miles de pasajeros.

 Sin embargo, el lunes se celebró el primer juicio contra Díaz Ferrán por impago de salarios, en este caso de octubre y noviembre de 2009, al que el líder de la patronal no se presentó. El empresario, para evitar la huelga en la compañía aérea, comprometió por escrito su "garantía personal" para el abono de las nóminas atrasadas. El abogado de Díaz Ferrán alegó en el juicio que la garantía personal "es solo una garantía ética o moral, pero que en ningún caso el empresario iba a responder con su patrimonio".

(www.elpais.com, 08/09/10)

 DÍAZ FERRÁN NO ACUDE AL JUICIO CELEBRADO CONTRA ÉL POR IMPAGO 

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, no ha acudido al juicio celebrado contra él tras la demanda interpuesta por un trabajador de Air Comet por el impago de las nóminas. Al juicio, que ha quedado visto para sentencia, si acudió su abogado, que ha declarado que su cliente sólo asumía una obligación "moral" y no se comprometía a responder con su patrimonio en caso de impago.  

Ahora Díaz Ferrán, que estaba obligado a acudir a la sesión, se enfrenta a una multa o a que el juez considere que su ausencia significa que está de acuerdo con los hechos denunciados.  

Pese a la versión defendida por el abogado del presidente de la patronal, el letrado del trabajador sostiene que Díaz Ferrán se comprometió personalmente con los empleados a que cobrarían las nóminas de octubre y noviembre que no le habían sido abonadas, con el objetivo de poner fin a la huelga convocada por los trabajadores de Air Comet a finales del año 2009.   

Según el letrado, el 11 de diciembre de 2009, Díaz Ferrán, en calidad de presidente de la compañía, actualmente en concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos), firmó un documento en el que ofrecía a los trabajadores la posibilidad de cobrar la nómina mediante pagarés. A los que rechazaran esta opción, el empresario les daba su "garantía personal" de que les sería ingresado el dinero adeudado el 21 de diciembre, lo que no ocurrió. 

Mientras el representante del trabajador entiende que al dar su "garantía personal" Díaz Ferrán debe responder con su patrimonio al pago de las nóminas, la defensa del empresario alega que de esa expresión no se puede presumir su responsabilidad "solidaria" para con Air Comet en el caso de impago. 

El letrado del presidente de la CEOE considera que, en todo caso, la que debe pagar las nóminas es Air Comet, en tanto que Díaz Ferrán, sólo es responsable "subsidiario" de esta deuda, a la que ahora la compañía no puede hacer frente por "sí misma" al haber entrado en concurso de acreedores. 

En su opinión, al dar su "garantía personal", Díaz Ferrán sólo asumía una obligación de carácter "moral, ético y personal" con los trabajadores al ser el presidente y copropietario de Air Comet y no se comprometía a pagar sus nóminas con su patrimonio, ya que el pago corresponde a la aerolínea. 

Durante la resolución de cuestiones previas, la titular de Juzgado de Instrucción 43 de Madrid, rechazó la consideración de la defensa de Díaz Ferrán de que el caso corresponde a la jurisdicción Social y no Civil, así como la pretensión de que Air Comet participara en el juicio al ser la principal deudora. 

La parte demandante alegó que ha recurrido a la vía civil porque el documento firmado por Díaz Ferrán es personal y no deriva de la relación contractual entre Air Comet y el empleado. Díaz Ferrán ha sido demandado por las mismas circunstancias por otros siete trabajadores de la aerolínea, aunque hay más de 200 empleados afectados, y está previsto que el próximo juicio sobre este asunto se celebre en diciembre. 

(www.publico.es, 06/09/10)

DÍAZ FERRÁN PUDO COMETER UN DELITO POR SU TRATO A LOS TRABAJADORES DE MARSANS

BÁJATE EL INFORME INTEGRO DE LA INSPECCIÓN

Trabajo reconoce cinco infracciones graves o muy graves en su actuación

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El Ministerio de Trabajo considera que puede haber "delito penal" en el trato a los trabajadores de Marsans, según la respuesta del Ministerio a la reclamación interpuesta por los representantes de los empleados. Por su parte, el sindicato UGT destacó que la respuesta del Ministerio de Trabajo a la reclamación de los trabajadores de Marsans, por la cual ha enviado algunos puntos al Ministerio Fiscal por sospechas de delito penal , corrobora sus sospechas y "peores augurios".

Según adelantó Hosteltur, Trabajo reconoce cinco infracciones graves y muy graves y considera que en alguno de ellos puede haber delitos penales, por lo que dichos puntos han sido remitidos al Ministerio Fiscal.

Las infracciones que menciona dicha respuesta a la reclamación incluyen tanto a los anteriores dueños del negocio, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, como a Posibilitum Business, ya que aborda irregularidades cometidas hasta junio de 2010. Concretamente, la respuesta a la reclamación realizada en nombre de Tiempo Libre, considera una infracción muy grave "el reiterado retraso y falta de puntualidad en el abono de los salarios devengados y la falta de pago de los salarios del mes de junio de 2010".

En segundo lugar considera infracción grave la "falta de ocupación efectiva" de los trabajadores y juzga "muy grave" la infracción cometida por falta de ingreso de las cuotas de la Seguridad Social y de la parte de cuota correspondiente a sus trabajadores "pese haberla deducido del abono de sus retribuciones".

Por último, Trabajo considera una infracción "grave" la falta de adecuadas condiciones de limpieza de los centros de trabajo.

"La falta de limpieza es habitual y consciente, como se ha acreditado", señala el documento, dirigido al representante de UGT Alfredo Herranz. "Del conjunto de las conductas seguidas por la dirección de las empresas del grupo se entiende que se puede haber incurrido en conductas ilícitas penales tipificadas en el código penal", asegura la respuesta de Trabajo.

Estos y otros incumplimientos contractuales denunciados por UGT, junto con la documentación que obra en poder de la Inspección y las actuaciones efectuadas por ésta, "demuestran la gravedad de los hechos" que constituyen la base para que en aplicación del Texto Refundido de la ley de Infracciones y sanciones del Orden Social la Inspección de Trabajo y Seguridad Social se abstenga de seguir el procedimiento sancionador "cuando las infracciones pudieran ser constitutivas de ilícito penal", remitiendo las actuaciones al Ministerio Fiscal.

 "En TCM UGT hemos venido denunciando las poco éticas actuaciones en la gestión de las empresas del Grupo Marsans, de quien siendo el presidente de la patronal CEOE, y como tal, representante de una parte importante del empresariado de este país, debería dar ejemplo y ser modelo a seguir", señala el sindicato.

www.publico.es 19.08.10

AÚN HAY 400 EMPLEADOS COLGADOS TRAS LA ESPANTADA DE DÍAZ FERRÁN

Pertenecen a tres filiales de Marsans cuyos ERE no se han resuelto 

El colapso de Marsans, vendida en junio pasado por el líder de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual, ha dejado a 1.400 empleados en la calle, después de que la administración concursal comprobara la nula viabilidad del grupo, vendido in extremis el día en que suspendió pagos.

La aprobación, a finales de julio, del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para casi toda la plantilla de Marsans ha permitido a los afectados cobrar una indemnización por despido y acceder el subsidio de paro. Pueden considerarse afortunados, comparados con los cerca de 400 empleados de otras tres filiales del conglomerado que Díaz Ferrán y su socio (que podrían ser imputados por varios delitos, como apropiación indebida) también vendieron al fondo Posibilitum, especializado en liquidar empresas en quiebra.

Posibilitum se desvincula de la posible apropiación indebida en Marsans

Esos 400 empleados trabajaban en Ruraltours, Viajes Tiempo Libre Mundicolor y Crisol. Según fuentes sindicales, ese colectivo vive una situación similar a la que sufrieron en su momento los empleados de Marsans en cuanto al impago de nóminas. Y no pueden cobrar paro ni indemnizaciones del Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) porque los nuevos gestores aún no han solicitado el ERE. En el entorno de Posibilitum se argumenta que las peticiones de concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) aún no se han resuelto. Lo cierto es que la de Crisol fue aceptada el pasado 15 de julio por el juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid, encargado del proceso.

Los afectados trabajaban en Ruraltours, Tiempo Libre y Crisol

La situación de estos trabajadores no se resolverá, al menos, hasta septiembre, cuando los juzgados reanuden su actividad y se admitan las peticiones de concurso pendientes (Ruraltours y Tiempo Libre Mundicolor) y los respectivos ERE.

Posibilitum guardó este jueves silencio respecto al informe de la inspección de Trabajo que constata indicios de delito penal en la gestión de Díaz Ferrán y Pascual al frente de Marsans. Sin embargo, fuentes próximas al fondo subrayan que, aunque la venta de Marsans se acordó el 10 de junio, la operación no se cerró hasta un mes después. Como, aseguran, el informe de Trabajo "sólo cubre hasta el pasado 30 de junio", Posibilitum estaría "exenta" de las posibles responsabilidades penales que determine la Fiscalía.

Por otro lado, Posibilitum anunció un "acuerdo de asesoría externa" para la gestión de los hoteles de Hotetur, filial de Marsans. La operación, según el fondo, "no es una venta de activos" y se debe a la marcha de tres directivos clave del grupo.

www.publico.es 20.08.10

El juez embarga a Díaz Ferrán por la quiebra de Air Comet

El magistrado exige al presidente de la CEOE 37,6 millones porque ve indicios de que es culpable de la suspensión de pagos de la aerolínea

El juez ha dictado el embargo cautelar de parte de los bienes del antiguo propietario de Air Comet y presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, para hacer frente a las posibles responsabilidades que se pudieran derivar si se demuestra que fue culpable de la suspensión de pagos de la aerolínea, tal y como sospecha el magistrado. La medida fue solicitada por los administradores judiciales de la compañía, en concurso de acreedores desde el pasado diciembre.

Según un auto emitido por el juzgado de lo mercantil número 8 de Madrid, el magistrado reclama poner bajo tutela judicial el patrimonio de Inversiones Grudisan, sociedad de Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, en donde también están los hijos de ambos -Gerardo Díaz Santamaría e Ignacio Pascual de Riva- así como José María Llodrá Serrano, para responder solidariamente a la suma de 37,6 millones que se podrían exigir por las "graves irregularidades" detectadas en la gestión de Air Comet.

El juez explica que esta cifra se corresponde con la deuda generada por Air Comet entre marzo de 2008 y diciembre de 2009. La razón de que sean los propios miembros del consejo de administración de la aerolínea de aquella época quienes tengan que hacer frente a los pagos es que se considera "fundada la posibilidad de que el concurso se califique como culpable. y de que la masa activa sea insuficiente para satisfacer todas las deudas". El hecho de que pueda ser declarada dolosa radica en el hecho, añade el texto, de que Air Comet se hallaba en situación de insolvencia con anterioridad al inicio del plazo de solicitud de concurso, lo que es punible por la ley.

El auto afirma que "existe un desbalance en el patrimonio de la concursada, que impedirá satisfacer" las deudas de los más de 24.000 acreedores. Según la documentación aportada por la compañía en el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid cuando se declaró insolvente el pasado mes de abril reflejaba que sus activos ascendían a 84,5 millones de euros, frente a un pasivo de 310,4 millones de euros.

La caída de Air Comet precipitó la decadencia del emporio de Díaz Ferrán, que creó una red de empresas turística al calor del Grupo Marsans, que también ha caído en suspensión de pagos y ha sido vendida a un experto en bancarrotas.

www.elpais.es 06.08.10

UGT PRESENTARÁ UNA QUERELLA CRIMINAL CONTRA DIAZ FERRÁN  

UGT ha anunciado a los trabajadores de Marsans que prepara la presentación de una querella criminal contra sus antiguos dueños, el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y Gonzalo Pascual, por los delitos de vaciamiento patrimonial y alzamiento de bienes. 

UGT ha confirmado a Público que la iniciativa está "en estudio", aunque aún sin fecha para presentarla. El sindicato, que publicó el miércoles un durísimo comunicado en el que calificaba a Díaz Ferrán y Pascual de "empresarios de medio pelo", quiere que los ex gestores de Marsans rindan cuentas ante la justicia por el hundimiento de esa compañía. Los trabajadores, por su parte, pretenden constituir una asociación de afectados para personarse en el proceso.  

UGT ha mostrado su indignación por la decisión de Díaz Ferrán y Pascual, que se materializó el pasado marzo aunque no ha trascendido hasta este mes, de autoasignarse un sueldo tras darse de alta como trabajadores de Marsans, para poder cobrar 170.000 euros cada uno.  

A principios de este año, Pascual y Díaz Ferrán decidieron disolver el consejo de Marsans y quedaron como administradores solidarios de su grupo de empresas, por lo que dejaron de cobrar dietas. Entonces decidieron asignarse ese salario, que percibieron por adelantado y para todo un año. Como propietarios y únicos accionista, sus ingresos, hasta entonces, procedían de los dividendos y de las dietas por asistencia a los consejos de administración.  

Ese dinero, según Díaz Ferrán, se utilizó para saldar parte de una deuda contraída con el banco estadounidense Wells Fargo, al que Marsans debía cinco millones de dólares por el leasing de varios aviones. La estratagema sólo sirvió para demorar que el banco ejecutase la prenda sobre el crédito, según fuentes conocedoras del proceso.  

Los trabajadores de Marsans aceptaron ayer la propuesta de la compañía y la Administración concursal para llevar a cabo un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de extinción para 1.390 trabajadores; es decir, la práctica totalidad de la plantilla. La compañía echa el cierre tras 108 años de vida. 

Según Posibilitum, el fondo especializado en liquidar empresas en quiebra, en manos de quien Díaz Ferrán y Pascual dejaron la compañía, existe la posibilidad de reflotar la empresa mediante la venta de activos del Grupo Marsans (como la cadena de hoteles Hotetur y la empresa de servicios aeroportuarios Newco), previa autorización de los administradores concursales. Sin embargo, todo apunta a que la extinción de prácticamente toda la plantilla preludia el "cierre definitivo de Viajes Marsans", como denunció UGT. 

(www.elplural.com, 29/07/10)

Los dueños de Marsans cierran el negocio y despiden a toda la plantilla

La compañía asegura que tratará de reanudar la actividad en 170 agencias

Lo que los sindicatos veían venir, vino. Los nuevos dueños de Marsans, que se hicieron con el negocio el pasado junio por un precio simbólico, han decidido despedir a prácticamente toda la plantilla de Viajes Marsans, formada por 1.400 personas, y a la de Viajes Crisol, Tiempo Libre (Mundicolor) y Rural Tours. En total, unos 1.600 trabajadores. Una cincuentena de empleados permanecerán en las empresas para poder llevar a cabo los concursos de acreedores (antigua suspensión de pagos) que ha solicitado cada una de estas sociedades.

  • Los despidos afectarán en total a unos 1.600 trabajadores

  • UGT estudia acciones legales contra el anterior dueño, Díaz Ferrán

Los representantes sindicales de Marsans aceptaron la propuesta de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) con una indemnización de 32 días de salario por año trabajado (con un tope de 70.000 euros) para los trabajadores, dada la "nula viabilidad" de la compañía que traspasaron el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y Gonzalo Pascual, vicepresidente de la patronal. El comprador, un especialista en quiebras llamado Ángel de Cabo, y su mano derecha, Iván Losada, causaron recelos desde el primer momento en la plantilla. "Posibilitum Business y sus cabecillas, Ángel de Cabo e Iván Losada, han sido los sicarios contratados por Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual para liquidar una de las más importantes empresas del sector turístico español", dijo ayer UGT en un comunicado.

De Cabo ejecutó la operación a través de Posibilitum Business, que hace unos días presentó un ERE para 940 empleados de Marsans con la idea de poder mantener al resto -unos 400 trabajadores más- en unas 170 oficinas. A estos se añadirán ahora los 150 de Viajes Crisol, los 200 de Tiempo Libre y unos 50 de Rural Tours.

Iván Losada, que desempeña ahora el cargo de director general de Marsans, explicó ayer que, pese al despido casi el total de los trabajadores, el objetivo sigue siendo reflotarla cuando la venta de activos permita recuperar la confianza de los proveedores y retomar la venta de productos turísticos en unas 170 oficinas. En este caso, "los trabajadores despedidos tendrán prioridad de contratación, ya sea de forma directa o a través de un tercero que compre el negocio", explicó Losada. Estos inversores también compraron la empresa de servicios de tierra (handling) Newco, que trabaja para Spanair, y la hotelera Hotetur, además de Air Comet, quebrada, y Seguros Mercurio, intervenida.

El ERE se va a aplicar en dos tramos, por una parte a 1.350 trabajadores a fecha 31 de julio, a los que se irán sumando otros 50 empleados que lo harán de forma diferida hasta el 30 de octubre, mientras que otros 50 se mantendrán en la sociedad de una forma voluntaria e indefinida para intentar recuperar la actividad. El Fondo de Garantía Salaria (Fogasa) pagará una parte de las indemnizaciones.

UGT se plantea iniciar acciones legales contra Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, ya que, a su juicio, la situación de las empresas compradas por Posibilitum Business constituye una "herencia" de los líderes patronales.

Díaz Ferrán, que asegura que va a seguir creando empresas, se siente totalmente desvinculado de Marsans. "Lo que le pase a Marsans no lo sé y no digo que no me importe, porque me importa, como me importa cualquier otra empresa española, en esta si cabe un poco más porque hasta hace poco era uno de los accionistas. No sé cuál es la política que llevan los nuevos propietarios de Marsans, de vez en cuando me llaman y les digo mi opinión, pero no tengo nada que ver con Marsans por mucho que algún trabajador me diga alguna cosa con una pancarta", aseguró a Europa Press.

www.elpais.es 29.07.10

DÍAZ FERRÁN COBRÓ 170.000 EUROS DE MARSANS EN PLENA CRISIS 

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual, se aseguraron el cobro de un generoso sueldo con cargo a las arcas de Marsans mientras negociaban a contrarreloj la venta de la empresa al mejor postor.  

En marzo pasado, con el grupo turístico inmerso en una grave crisis que acabó derivando en su suspensión de pagos (presentada ante un juez en junio pasado, justo cuando Díaz Ferrán y Pascual lograron desprenderse de la compañía), los empresarios se autoadjudicaron una liquidación de 170.000 euros netos para cada uno, según confirmaron a Público fuentes de la propia empresa.  

La información fue avanzada por el portal especializado Hosteltur, que precisó que la suma se abonó "por adelantado, en concepto de sueldo de todo un año", tras darse de alta como trabajadores del grupo. Díaz Ferrán rehusó confirmar ayer a este periódico la cuantía de ese pago, cuya existencia, sin embargo, sí reconoció. El jefe de la patronal y Pascual utilizaron ese dinero "para hacer un pago a un proveedor, Wells Fargo", un banco estadounidense conocido en España por sus servicios de envíos internacionales de efectivo al que se abonaron 500.000 euros. "Ni mi socio ni yo nos quedamos con ese dinero". 

Fuentes oficiales de Marsans declinaron hacer comentarios sobre este asunto. Un portavoz de Posibilitum Business, la empresa especializada en liquidar compañías en problemas que adquirió Marsans en junio pasado, propiedad del empresario Ángel del Cabo, subrayó ayer que esas dos pagas de última hora se abonaron antes de la compra del grupo turístico, aunque declinó aclarar si el comprador conocía su existencia mientras se negociaba la operación. 

La paga anual para Díaz Ferrán y Pascual es muy inusual, dado que, en tanto que propietarios del grupo, los empresarios no estaban dados de alta como trabajadores de Marsans: sus ingresos procedían de los dividendos que cobraban como únicos accionistas de su entramado empresarial y en concepto de dietas de asistencia a sus respectivos consejos de administración. 

El momento en el que se abonó esa suma, marzo pasado, marcó un punto de inflexión en el, a la postre, imparable deterioro del grupo de empresas del jefe de la patronal: ese mes se sucedieron, entre otras vicisitudes, la dimisión (el día 11) del hasta entonces director general de Marsans, José María Lucas, por motivos "profesionales" y los infructuosos intentos de venta de la compañía a diferentes inversores.  

También ese mes comenzaron los retrasos en el abono de las nóminas a la plantilla de Marsans. Además, fue también en marzo pasado cuando se produjo la disolución de la aseguradora de los dos empresarios, Mercurio (el día 25); y la presentación, dos días antes de esa fecha, de la suspensión de pagos de la aerolínea Air Comet, a la que un juez declaró insolvente un mes después y que llevaba sin operar desde las Navidades, cuando dejó en tierra a miles de pasajeros. 

La clave del colapso de Marsans, no obstante, no llegaría hasta el pasado 20 de abril, cuando la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) retiró a la que fuera primera agencia de viajes del país la licencia para vender billetes de avión por impago. 

Desde entonces, se intensificaron los problemas del grupo turístico, al que se le acumularon las peticiones de concurso por parte de acreedores como la naviera Grimaldi y el grupo de hoteles Arrecife. Finalmente, Marsans quedó en manos de Posibilitum, que no pagó un euro en efectivo por la empresa, ya que se limitó a asumir su deuda, de unos 600 millones. El día en que se anunció la venta, Díaz Ferrán y Pascual destacaron el "conocimiento, interés, profesionalidad" y "gran despliegue de medios" del comprador. 

La situación actual de Marsans es muy complicada. La semana pasada, la asamblea de trabajadores aprobó el expediente de regulación de empleo (ERE) propuesto por la empresa, que supone la extinción de 947 empleos. Además, la compañía tiene intención de presentar otro ERE temporal para los 498 empleados que aún componen su plantilla, a sugerencia de la administración concursal, debido a la escasa liquidez con la que cuenta el grupo para afrontar el pago de nóminas y a la falta de confianza en el plan de viabilidad presentado por Posibilitum.  

Los sindicatos han puesto en duda que ese plan garantice la continuidad de la empresa.El grupo confirmó ayer que ha suspendido de empleo y sueldo al actual subdirector de Marsans, Vicente Muñoz, "por no cumplir las labores propias de su cargo". A Muñoz, siempre según los gestores de Marsans, se le pidió determinada información para la elaboración de las cuentas anuales del grupo y "no la entregó". Otras fuentes aseguran, sin embargo, que el ejecutivo sancionado ordenó el pasado 7 de junio, sin el consentimiento de los nuevos propietarios, el pago de las nóminas correspondientes al mes de mayo.  

 (www.publico.es, 27/07/10)

DÍAZ FERRÁN ENFRENTA AHORA UNA CRISIS LABORAL EN LA PROPIA CEOE 

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, que no habrá tenido tiempo de recobrarse del desplome de sus empresas Air Comet y Viajes Marsans, enfrenta ahora una investigación en la propia patronal, realizada por la Inspección de Trabajo, tras una denuncia de varios empleados de la organización por acoso laboral o moral. 

Según publica hoy Expansión, un grupo de empleados de la CEOE, entre los que hay varios técnicos muy cualificados y con gran experiencia en sus respectivas áreas, han denunciado problemas en su trabajo. De acuerdo con expertos consultados, las causas podrían ser acumulación de trabajo sin disponer de medios; exigencia de trabajo en volumen y tiempo más allá de lo razonable o, la marginación del trabajador, es decir, dejarle sin funciones ni competencias.  

La CEOE no atendió su reclamo 

Los hechos vse remontan a octubre del año pasado, cuando los trabajadores de la CEOE afectados enviaron una carta al secretario general de la organización, José María Lacasa, informándole de lo ocurrido. Pero Lacasa, que es la mano derecha de Díaz Ferrnán en la patronal, no hizo caso a los requerimientos del Departamento de Laboral, así que en marzo de este año los empleados presentaron su denuncia ante la Inspección de Trabajo.  

A la espera de la resolución 

Inspección de Trabajo ha mantenido entrevistas, durante los últimos quince días, con todos los miembros del departamento de la CEOE afectados. Ahora sólo queda esperar la resolución del Ministerio de Trabajo, que puede producirse a finales de este mes.  

Empresario y líder de la patronal 

La gestión del presidente de la CEOE ha sido muy cuestionada tras el desplome de su imperio empresarial. En diciembre del año pasado, preguntado sobre si valoraba la opción de dimitir como líder de la patronal española, Díaz Ferrán, respondió con un categórico ‘no’, porque, según alegó, "no tiene nada que ver" un problema empresarial, con la representación de la patronal. 

(www.elplural.com, 21/07/10)

Marsans despedirá a 947 trabajadores, el 65% de la plantilla

Los nuevos propietarios, que compraron hace poco más de un mes la empresa a Díaz Ferran, presenta un ERE

Viajes Marsans ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para 947 trabajadores de los 1.445 empleados de la compañía, lo que supone el 65% del total de la plantilla, según informó hoeste viernes la compañía en un comunicado.

El ERE ha sido presentado por representantes legales de la sociedad, que había informado anteriormente a la administración concursal, ante el juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid.

"Es importante recordar que la viabilidad de Viajes Marsans pasa ineludiblemente por recuperar la actividad comercial y activar las ventas; por un estricto programa de ajuste de costes y reestrucuración de la plantilla para adecuar la capacidad productiva a las condiciones de mercado y el nivel de ingresos", señala el nuevo propietario del negocio , Posibilitum Business.

Posibilitum asegura haber realizado "avances destacados" en cada una de dichas áreas y consideró el ERE como una de las medidas necesarias para desarrollar con éxito el plan estratégico de viabildad, que la compañía está ultimando junto con la administración Concursal. Los trabajadores del grupo realizaron ayer un paro de cuatro horas y se manifestaron en diversos puntos de España, incluyendo la sede de la CEOE en Madrid, para protestar por el impago de las nóminas y exigir responsabilidades a los anteriores propietarios de la compañía , el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual.

Hoy se conoció que los trabajadores comenzarán hoy a cobrar "algo menos de 500 euros por persona" correspondientes a sus nóminas del mes de junio, después de que la administración concursal haya aprobado el reparto de 500.000 euros "de manera lineal" entre los integrantes de la plantilla, según fuentes del comité de empresa. 

"Noticia positiva"

Fuentes del comité de empresa señalaron a que la presentación del ERE es algo "positivo" en tanto que "era una noticia anunciada" y la posición actual de la empresa "es insostenile". "Ya esperábamos que esto sucediera, pero cuesta hacerse a la idea de la magnitud del expediente", apostillaron estas mismas fuentes, quienes pusieron en duda que la plantilla actual de la compañía alcance los 1.445 trabajadores que señala la dirección.

www.publico.es 17.07.10

Díaz Ferrán aplaude el discurso "serio" y "coherente" de Mariano Rajoy

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha calificado hoy el discurso del presidente del PP, Mariano Rajoy, sobre la política económica que es necesaria en España como "serio" y "coherente", y ha dicho que "desde el punto de vista empresarial, nos ha gustado".

"Ha sido coherente, sensato, con mucha profundidad y haciendo propuestas concretas, me ha parecido un buen discurso", ha aseverado Díaz Ferrán al término del desayuno informativo del Fórum Europa que ha ofrecido el líder de la oposición.

Atienza también aplaude
El presidente de Red Eléctrica y ex ministro socialista de Agricultura con Felipe González, Luis Atienza, ha calificado también -en declaraciones a Efe- de "interesante en un momento importante" el discurso de Rajoy. Atienza ha dicho que se ha visto la "disposición" del líder del PP a alcanzar "pactos" con el Gobierno, "compatible con la labor de oposición", y ha hecho hincapié en que "es lo que la economía española necesita en estos momentos".

“Lo que había que tocar”
El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha dicho que Rajoy "ha tocado los temas que había que tocar" en relación a las reformas estructurales que los empresarios consideran necesarias, como la del mercado de trabajo. Díaz Ferrán ha señalado especialmente los aspectos de la reforma laboral que deberían ser mejorados en el trámite parlamentario del proyecto de ley, como que "se generalice definitivamente el contrato de 33 días, y se elimine ya el de 45, respetando los derechos de los que lo tienen", o "algún tema relacionado con la flexibilidad interna de la empresa que es absolutamente imprescindible".

Mix energético
Ha destacado asimismo de la intervención de Rajoy sus propuestas en materia energética y ha recordado que los empresarios llevan "dos años" diciendo que es "imprescindible contar con la energía nuclear y hacer un mix energético que, por un lado, garantice el suministro y, por otro, haya precios competitivos".

www.elplural.com 26.06.10

El juez declara la suspensión de pagos de Marsans

El auto mantiene a los compradores del grupo en la gestión

El Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid ha declarado en concurso necesario de acreedores (antigua suspensión de pagos) a Viajes Marsans, pero ha acordado que Posibilitumm, la sociedad

que compró la empresa el pasado 10 de junio, conserve las facultades de gestión. El nuevo propietario, un inversor especializado en quiebras, compró las emrpesas de Gerado Díaz Ferrán, el presidente de la CEOE, horas después de que el líder patronal solicitase la suspensión de pagos.

En un auto publicado hoy, la juez Ana María Gallego señala que su "situación de sobreseimiento general de los pagos se deduce de los impagos" denunciados por hasta 21 empresas de diferentes grupos empresariales, como Ricoh, Europcar, Avis, Mapatours o H10, y de la propia petición

que presentó posteriormente Marsans para acogerse al procedimiento por insolvencia.

En consecuencia, Gallego acepta la solicitud de los acreedores de que la empresa turística fuera declarada insolvente de forma necesaria, pero rechaza la posibilidad que otorga este tipo de procedimiento de quitar la administración a los gestores.

Tras destacar que Viajes Marsans cuenta con 550 agencias de viajes y 166,2 millones de euros de cifra de negocio, la juez considera "obvia la dificultad de gestionar tal empresa, de forma que resultaría inadecuado para la continuidad de la normal actividad empresarial que las facultades

de administración de la concursada se vieran suspendidas y sustituidas por la Administración Concursal".

Los administradores concursales supervisarán en cualquier caso la gestión de Posibilitum durante todo el procedimiento por insolvencia y deberán elaborar un informe sobre la situación patrimonial de la compañía, así como un listado de acreedores.

La titular del Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid ha designado como administradores concursales al abogado y ex juez mercantil Edorta Etxarandio, al economista Rafael Martín y a la asociación que agrupa a la mayoría de aerolíneas, IATA, que representará a los acreedores.

Los acreedores de Viajes Marsans, entre ellos los miles de viajeros que se han quedado sin sus vacaciones, podrán reclamar los importes que les adeuda la compañía durante un mes, una vez que el auto se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Las solicitudes de concurso necesario de acreedores se referían tanto a Viajes Marsans como a las filiales Viajes Crisol, Rural Tours y Tiempo Libre pero, tras las "incidencias habidas en el reparto" de las peticiones, la juez ha declarado insolvente por ahora exclusivamente a Marsans porque "deviene en interés del concurso no dilatar la decisión".

www.elpais.es 25.06.10

MARSANS NEGOCIARÁ UN ERE PARA DESPEDIR A MÁS DE MIL EMPLEADOS 

La nueva dirección de Marsans empezará el próximo martes a negociar un Expediente de Regulación de empleo (ERE) para adelgazar la plantilla del grupo en más de mil trabajadores, es decir, entre el 28,9% y el 43,3%, de los actuales 2.079 empleados, ha informado hoy la compañía, que se ha reunido con el comité de empresa de los trabajadores. Estos recortes son considerados por el grupo imprescindibles, ya que por encima de esos parámetros, tal y como está configurada la compañía, Marsans "no sería viable". 

Igualmente, se procederá a la venta de activos no estratégicos sobre los que la compañía afirma haber recibido numerosas llamadas de empresas interesadas. La reestructuración de la compañía pasa por el cese de actividad de los puntos de venta considerados no estratégicos en el plan de viabilidad, y que fuentes sindicales cifran en 250 oficinas, es decir, la mitad de las 500 actuales. 

El anuncio de la negociación del ERE se produce 10 días después de que el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual vendieran Marsans y la sociedad Teinver a Posibilitum Business, propiedad del empresario Ángel de Cabo, por 600 millones de euros, incluyendo los pasivos del grupo, que superan los 300 millones de euros.

Los casi 3.000 trabajadores que permanecen vinculados a Marsans expresaron sus dudas sobre la operación, ya que Posibilitum no tiene experiencia en el sector turístico, pero Díaz Ferrán les tranquilizó y aseguró hace justo una semana que los trabajadores no tenían "por qué estar preocupados", ya que De Cabo sacaría adelante las dos empresas. "Hemos vendido Marsans, una empresa que tiene problemas de tesorería pero no de otra cosa, y las otras están funcionando perfectamente", afirmó entonces. 

El objetivo es "activar las ventas" 

En un comunicado, Posibilutum Business, el nuevo dueño del Grupo Marsans, ha explicado que uno de sus tres objetivos es "activar las ventas y recuperar la actividad comercial" y ha asegurado que durante la presente semana ha mantenido "contactos" en este sentido con la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para que Marsans vuelva a emitir billetes de avión. 

La sensación tras los primeros contactos es "buena" y no se descarta alcanzar un acuerdo en fechas próximas, señala la nota, que también anuncia reuniones con touroperadores dispuestos a trabajar con Marsans "con las convenientes garantías", lo que permitiría que la empresa pudiera vender paquetes vacacionales y hoteles. 

www.elpais.es 18.06.10

Los acreedores advierten a Marsans de que su deuda perdura

La ex compañía de Díaz Ferrán, que debe 200 millones, fue vendida la semana pasada

Las entidades acreedoras de Marsans (entre las que están Santander, Caja Madrid, La Caixa y Banco Sabadell) han advertido a este grupo que la deuda que tiene con la banca, cercana a los 200 millones de euros, es independiente de la venta del grupo. Eso significa que la empresa, la gestione quien la gestione, tiene que pagar tal cantidad, según fuentes presentes en la renegociación de la deuda.

Los ya ex dueños de la compañía, Gerardo Díaz Ferrán (presidente de la patronal CEOE) y Gonzalo Pascual confirmaron el 9 de junio la venta de la sociedad Teinver (que aglutina a Viajes Marsans y a Air Comet) a Posibilitumm Bussiness, SL, una sociedad controlada por Ángel de Cabo, inversor en empresas de riesgo. El importe de la operación ascendió a 600 millones de euros, en teoría con la deuda incluida.

"La compañía puede vender lo que quiera y a quien quiera, pero es Marsans quien debe responder por el dinero que se le ha inyectado", han indicado estas fuentes. Los acreedores de Marsans se reunieron al día siguiente de la venta con Díaz Ferrán y Pascual, a quienes, aseguran, de momento no van a denunciar "porque no es necesario".

Según los prestamistas, Díaz Ferrán y Pascual "siguen siendo responsables de lo firmado con la banca con garantías personales. Lo cual no despeja si, aun vendida Marsans, estos dos empresarios pueden seguir debiendo dinero.

Por otro lado, el nuevo director general de Viajes Marsans en representación de Posibilitumm, Iván Losada, se reunirá esta semana con el comité de empresa de la compañía para estudiar un plan de viabilidad y reestructuración. La medida puede acarrear un ERE, según los sindicatos. Losada ha asegurado, al parecer, continuidad de gran parte de la plantilla.

www.elpais.es 14.06.10

Compro su quiebra S.A.

El presidente de la CEOE cede su imperio turístico a un especialista en inversiones 'buitre'

El via crucis del grupo Marsans se pone negro sobre blanco en un lote de 17 archivadores de documentación que el miércoles por la mañana se presentaron los juzgados de Madrid. Era el historial que explicaba la situación financiera del grupo turístico y los motivos que llevaban a sus propietarios -el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio y vicepresidente de la patronal, Gonzalo Pascual- a pedir la suspensión de pagos de sus históricas agencias de viajes. En lenguaje técnico, solicitaron el concurso de acreedores. Ese mismo día, por la tarde, Díaz Ferrán y Pascual traspasaban esas 17 cajas de papeles, junto otras dos empresas, unos 600 millones de deuda y el destino de casi 3.000 trabajadores. Y el destinatario es Ángel de Cabo, un inversor apenas conocido, procedente de Valencia, especializado en la compra de la compañía de empresas en bancarrota. También en lenguaje técnico, un gestor de empresas en riesgo. De Cabo se ha hecho con las agencias de viajes (Marsans, Crisol y Rural Tours) y con Air Comet, en concurso de acreedores, y Seguros Mercurio, intervenida por Economía, a través de la patrimonial Teinver. También ha adquirido Hotetur y la compañía de servicios de tierra (handling) Newco.

  • De Cabo recorta plantillas, vende activos y, si no es viable, liquida la firma

  • De Cabo recorta plantillas, vende activos y, si no es viable, liquida la firma

  • Por capricho de guión o por azar, la transacción se conoció el día en que se rompió la negociación de la reforma laboral.

De Cabo asegura que lleva 200 operaciones a su espalda, aunque solo hace públicas unas pocas realizadas el año pasado. Su oficio, en cualquier caso, no es nuevo: compra empresas en concurso por un precio simbólico a cambio de asumir su deuda. Entonces, dada la delicada situación de las firmas, las reestructura: recorta plantilla, cierra actividades no rentables, vende activos y renegocia las deudas. Si el proyecto sale bien, vende la empresa. Si no, la liquida. El problema es si, como preocupa a los empleados, su papel es salvar Marsans o por gestionar su fin. "No nos gusta el perfil del comprador, nos preocupa ese plan de viabilidad", se lamenta un dirigente sindical.

Cuando el inversor en deudas es un fondo, se les conoce popularmente como fondos buitre (apodo que incomoda sobremanera al mundo financiero). También operan en el mercado los llamados fondos o inversores oportunistas. Pero el apelativo que más utiliza la jerga financiera recibe el anglicismo de distressed assets (activos en tensión) o fondos infortunio, que a veces actúan en empresas en crisis y sobre deuda pública.

Comercio de animales domésticos y exóticos; peluquería y cuidados sanitarios; la realización de transporte; gestión urbanística de suelo; pompas fúnebres... Estos solo unos pocos de la extensísima lista objetos sociales bajo los que está inscrita Posibilitumm Business, SL, la sociedad a través de la que De Cabo ha comprado los negocios de Marsans.

Desde Posibilitumm recalcan que la voluntad de De Cabo es reflotar las empresas y salvar el empleo y la actividad posible, después de meses a la deriva. "Habrá que llevar a cabo una reestructuración, el objetivo es recuperar la actividad cuanto antes y renegociar con la banca, para sacar adelante la empresa. El comprador es serio, profesional", aseguran. Las mismas fuentes no niegan que el gestor acumule demandas por sus operaciones, aunque lo achacan a lo controvertido de su labor. También es, en cualquier caso, un tipo opaco: no habla con la prensa, no da detalles de su actividad ni de sus socios.

En su hoja de servicios figura la compra de otras empresas en concurso de acreedores el año pasado, como Vías, Canales y Puertos, de obra civil; Construcciones Flores; la promotora inmobiliaria Proinsa y la constructora Teconsa. Esta última, de Castilla y León, está vinculada a la trama Gürtel acusada de pagar comisiones para obtener contratos, unos supuestos delitos previos a la entrada de De Cabo. Su nombre, además, aparece en el Registro Mercantil vinculado a múltiples empresas, como Belqueba, Promabe, o Decabosa, buena parte de ellas inmobiliarias.

De Cabo trabaja con el bufete valenciano, Aszendia, del que además es apoderado. Su mano derecha, Iván Losada Castell, es la persona que dirigirá la reestructuración de Marsans. En su primera reunión con la plantilla avanzó lo temido por los trabajadores, un expediente de regulación de empleo (ERE). La situación de Marsans, con problemas de liquidez desde hacía meses, entró en fase crítica el pasado abril, cuando Marsans perdió la licencia para vender billetas.

Solo un día después de anunciar la venta, Díaz Ferrán, preguntado por el futuro de Marsans, deseó la supervivencia de la empresa, pero no respondió mucho más y dijo: "Pregunten a los nuevos dueños".

www.elpais.es 13.06.10

MARSANS SUSPENDE PAGOS Y DÍAZ FERRÁN TRASPASA EL GRUPO A UN GESTOR DE CRISIS 

"Las empresas no son los problemas, son la solución". El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, utilizó ayer estas palabras en sentido general, durante un acto público en que se hablaba de la crisis, parafraseando al presidente de la patronal europea Businesseurope, Jürgen Thumann. Pero acercando la frase a sus apuros, cobra una certeza rotunda. Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, a su vez vicepresidente de la CEOE, han solicitado el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) de Marsans y ha pactado traspasar el grupo y el grueso de sus negocios a un gestor especializado en empresas en riesgo, Ángel de Cabo. 

El acuerdo se formalizó el miércoles, aunque la solicitud de concurso no llegó al Juzgado Mercantil número 12 de Madrid hasta ayer. Los nuevos propietarios, que han vehiculado la operación a través de Posibilitum Business SL, se han hecho con el 100% de Marsans mediante la adquisición de las sociedades Teinver (que es patrimonial e incluye la quebrada Air Comet y la intervenida Seguros Mercurio, entre otras participaciones); y el grupo Viajes Marsans. También se ha hecho con la hotelera Hotetur y la firma de servicios de tierra (handling) Newco. 

Los 600 millones de euros en que la compañía ha cifrado la operación se corresponde prácticamente con la deuda total de los negocios adquiridos, que asume De Cabo, según fuentes del sector. Los nuevos propietarios, sin embargo, rehúsan desvelar el montante total del pasivo. Air Comet, por ejemplo, suspendió pagos con una deuda de 310 millones de euros y Teinver, según datos de Efe, acumula una deuda de 240. 

Al solicitar el concurso de acreedores de forma voluntaria para Viajes Marsans, Viajes Crisol, Tiempo Libre y Rural Tours, la compañía ha evitado que fructifique el concurso necesario instado por varios de sus acreedores. A la solicitud de este concurso, impulsada por Grimaldi se sumaron después Arrecife Hoteles, Mapatorus, Ricoh, Europcar y Avis. 

Los nuevos dueños de Marsans justificaron que la suspensión de pagos "garantiza que el proceso de reordenación del grupo se va a llevar a cabo con el control judicial y bajo los criterios que marca la ley para este tipo de situaciones". Además, agregaron que el concurso se hizo "inevitable" tras la decisión de la organización de aerolíneas IATA de no permitir la venta de billetes de avión por recelar de su solvencia. Ahora, los dueños tratarán de recuperar la licencia con el pago de un aval de 20 millones de euros que reclama la entidad. De Cabo e Iván Losada, la persona que ha asumido la dirección general del grupo, también tendrán ahora que renegociar las deudas con la banca acreedora. 

Ferrán mostró ayer su satisfacción por la venta de Marsans y confió en que el comprador pueda reflotarla por el bien de sus trabajadores. Estos no están tranquilos. Losada les avanzó ayer que la reestructuración de la compañía conllevará un expediente de regulación de empleo (ERE) para reducir plantilla. Ahora, Pascual y Ferrán se centrarán en sus negocios de transporte terrestre, curiosamente, la que fue la semilla de su imperio. 

(www.pais.com, 11/06/10)

Marsans y el grueso del imperio de Díaz Ferrán entran en suspensión de pagos

El líder de la CEOE traspasa la empresa a un inversor especializado en sociedades en bancarrota

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, también vicepresidente de la patronal, han solicitado el concurso voluntario de acreedores, la antigua suspensión de pagos, del Grupo Marsans y buena parte de su imperio empresarial. Al mismo tiempo, ha anunciado un acuerdo de venta del 100% de su entremado empresarial a la sociedad un gestor especializado en empresas en crisis, Ángel de Cabo, que ha creado la firma Posibilitum Business para vehicular esta operación. Preguntado sobre esta decisión, el líder de los empresarios se ha mostrado satisfecho con la operación porque llevaba tiempo intentando venderlas y ha confiado en que el comprador las saque adelante por el bien de los trabajadores.

El montante del traspaso, según un comunicados de la compañía, asciende a 600 millones de euros incluídas las deudas, si bien la mayor parte de este montante corresponde a los pasivos de los negocios de Díaz Ferrán y Pascual, que asume la firma de De Cabo.

Se trata del mismo empresario que se hizo con Teconsa, investigada por su relación con la trama de corrupción Gürtel, y donde aparece como administrador. La mayoría de las compañías que ha comprado De Cabo son del sector inmobiliario y están radicadas en la Comunidad Valenciana y Murcia.

La decisión de presentar en un Juzgado de lo mercantil de Madrid concurso voluntario de acreedores se ha realizado, según sus hasta ahora propietarios, para solucionar los problemas judiciales que planteaban algunas reclamaciones de acreedores, al tiempo que "se garantiza que el proceso de reordenación del grupo se va a llevar a cabo con el control judicial".

Según ha confirmado Marsans en un comunicado, el grupo turístico se ha adelantado al solicitar el concurso a la decisión judicial sobre el requerimiento de suspensión de pagos solicitado por dos de sus acreedores, la empresa de cruceros Grimaldi y de los hoteles canarios Arrecife en el Juzgado número 12 de lo mercantil de Madrid.

En el comunicado, el líder de la patronal también revela un acuerdo de venta con Posibilitum, empresa que no aparece en el registro mercantil, de Marsans, y la sociedad patrimonial Teinver, que incluye la aerolínea Air Comet (ya en quiebra), Seguros Mercurio (la aseguradora intervenida por el Gobierno por riesgo de solvencia) y la cadena de hoteles Hotetur, entre otras compañías.

El nuevo dueño afirma que "venderá activos, redimensionará las actividades del grupo y afrontará un ajuste de costes y recursos para volver a la rentabilidad en el menor plazo posible".

El comunicado añade que Ángel de Cabo representa a un conjunto de empresas, y está especializada en la adquisición y reflotamiento de sociedades en dificultades. Posibilitum, aseguran, "cuenta con más de 15 años de experiencia y ha realizado más de 200 transacciones" parecidas a la de Marsans, con "volúmenes de facturación de hasta 2.000 millones de euros y pasivos de hasta 1.000 millones. "Ha demostrado conocimiento, interés, profesionalidad y un gran despliegue de medios a la hora de estudiar en las últimas semanas la situación del grupo", declaran Díaz Ferrán y Pascual.

El imperio en crisis de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual es un laberinto de decenas de compañías interconectadas. A la suspensión de pagos de Air Comet, que dejó a miles de viajeros varados en plenas vacaciones navideñas, se añadió la intervención de Mercurio en marzo.

La puntilla llegó en abril, cuando IATA, la organización de las principales aerolíneas del mundo, retiró a Viajes Marsans la licencia para vender billetes de avión por recelar de su solvencia, con los que sus ingresos cayeron. Además, muchos de sus proveedores perdían la paciencia y algunos de sus clientes se quedaron sin viaje.

Por lo que respecta a la sociedad patrimonial Teinver la deuda acumulada asciende a unos 240 millones de euros, de los que unos 150 proceden de una inyección de capital a Air Comet. Para solventar los problemas del grupo en los últimos meses, la empresa manifestaba su previsión de cerrar una venta en breve.

www.elpais.es 10.06.10

Admitida a trámite la petición de suspensión de pagos para Marsans

El Juzgado número 12 de Madrid ha admitido a trámite la solicitud de la naviera Grimaldi y de los hoteles canarios Arrecife, para que Viajes Marsans sea declarada en concurso necesario de acreedores (antigua suspensión de pagos).

Las mismas fuentes indicaron que el 25 de mayo el juez dictó el auto de admisión en el caso de la naviera, que reclama a Marsans 75.000 de euros, y de los hoteles, por un importe de 300.000 euros, que les fue notificado este lunes.

Marsans tiene 5 días desde la notificación para oponerse o allanarse y si elige la primera opción, el juez convocará a una vista a las partes, después de la cual decidirá si declara o no insolvente al grupo turístico, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual.

Este es el primer paso que se da para que Viajes Marsans entre en concurso necesario de acreedores, que el juez podría declarar directamente en el caso de que la empresa turística se allanase a la petición del demandante.

Las solicitudes de la naviera Grimaldi y del grupo de hoteles canarios contra las agencias del grupo turístico de Pascual y Díaz Ferrán, Viajes Marsans, Crisol, Tiempo Libre y Ruraltours, sirven de guía para los demás acreedores que ya han presentado sus peticiones y los que lo harán en el futuro.

Quedan pendientes de ser admitidas o no, las reclamaciones realizadas por la empresa de ofimática Ricoh, de 300.000 euros, y con cantidades menores por parte de las sociedades Florazar y Avis, a las que se han sumado la pasada semana el touroperador Mapatours, y la cadena hotelera H10.

Mapatours reclama a Viajes Marsans, y a otras agencias del Grupo -Crisol y Ruraltours-, dos millones de euros, mientras que la deuda con H10 asciende a 500.000 euros.

El director general de Mapatours, Alberto Díaz, indicó a EFE que la cantidad que les adeuda Marsans supone "prácticamente los beneficios de la empresa de dos años", y añadió que la deuda fue contraída, principalmente, durante el otoño de 2009. Esta empresa ha obtenido en 2009 una facturación de 62 millones de euros, y la previsión para el presente ejercicio es de 70 millones de euros.

www.efe.es 31.05.10

Los trabajadores de Marsans vuelven a la calle para 'exigir un trabajo digno'

Los trabajadores de Marsans celebran en Madrid "su mayor manifestación hasta la fecha" para reivindicar la viabilidad de la empresa y exigir una garantía de trabajo digno para su plantilla, según indicaron fuentes sindicales a Europa Press.

La marcha, que ha sido convocada a nivel nacional, ha partido desde la plaza de Cibeles a las 13.00 horas en dirección a la Puerta del Sol. Ayer, los organizadores contaban con una previsión de asistencia "bastante mayor" que en las anteriores protestas, ya que "superará el millar de personas".

La Federación Estatal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT, convocante de la manifestación, busca así denunciar la "grave situación" que atraviesa Marsans por la "pésima gestión" de sus dueños, el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz-Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual.

Según indicó el sindicato en un comunicado, la crisis que está sufriendo el grupo podría tener como consecuencia "el cierre de la compañía y la pérdida de 4.000 puestos de trabajo".

Los problemas de liquidez del grupo ya afectaron al pago de las nóminas de la plantilla en abril, que no pudo completarse al 100% hasta prácticamente mediados de mes, lo que ha provocado que los trabajadores estén buscando soluciones "como locos" para poder cobrar en mayo.

El grupo tampoco ha abonado aún el pago correspondiente a las ventas realizadas en abril a través del sistema BSP, banco que se encarga de pagar los billetes aéreos, según confirmaron fuentes de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) a Europa Press.

La situación ha llevado a los dueños de la compañía a buscar posibles inversores que puedan inyectar capital en Marsans para reactivar su actividad, aunque fuentes de los trabajadores señalaron a Europa Press que existe un "silencio absoluto" al respecto, por lo que "sólo queda esperar a que el posible interesado se decida u obtenga una respuesta del 'pool' de bancos".

http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/05/22/economia/1274526573.html

MULTA A DÍAZ FERRÁN DE 392.491 EUROS POR INCUMPLIR UNA CONCESIÓN 

La Comisión de Economía y Hacienda del Ayuntamiento de Boadilla del Monte acordó ayer sancionar con 392.491 euros a la empresa Trapsa, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su hijo, Gerardo Díaz Santamaría, por no haber acabado las obras de un centro de deportes especializado en la gimnasia que debería haberse puesto en marcha en 2008. 

La concesión por la construcción y explotación por 50 años del pabellón, un solar público con una superficie de 6.242 metros, fue firmada el 3 de octubre de 2006 por el anterior alcalde Arturo González Panero, imputado en el caso Gürtel. Trapsa, única empresa que se presentó al concurso, se comprometió a construir el pabellón en 24 meses. 

El director de este centro iba a ser el gimnasta Jesús Carballo, que fue incluido en la lista electoral encabezada por Panero. El responsable de la patronal negocia la venta de esta empresa a inversores extranjeros, según informaciones periodísticas. 

(www.elpais.com, 21/05/10)

Díaz Ferrán abre una "reflexión" sobre sus problemas y la CEOE

El presidente de la patronal catalana Fomento del Trabajo, Juan Rosell, explicó ayer que el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, "se ha tomado un periodo de reflexión", después de "tomar conciencia" del malestar en sectores empresariales sobre el impacto de sus problemas con algunas de sus empresas sobre la imagen de la CEOE. "Es evidente que afectan a su imagen, decir lo contrario sería mentir", afirmó Rosell, para quien "existe una opinión generalizada de que tenemos un problema".

A su lado, el vicepresidente de Fomento y presidente de la patronal Fepime, Eusebi Cima, coincidió con Rosell en que corresponde a Díaz Ferrán resolver sus problemas "lo antes posible". Cima añadió además que en la última junta de CEOE Díaz Ferrán "se quedó un poco sorprendido del sentir en la calle".

Rosell elogió la "muy buena gestión interna" de Díaz Ferrán al frente de la patronal y negó que nadie dentro de la junta haya reclamado su dimisión, aunque admitió que en Fomento hay división de opiniones al respecto. A Díaz Ferrán "le preocupa la situación y va a reflexionar sobre ella", comentó al respecto Jesús María Terciado, presidente de la patronal de Castilla y León Cecale, que con su plataforma Unidad Empresarial encabeza una alternativa a la de Jesús Bárcenas al frente de la patronal de las pymes Cepyme.

Terciado selló ayer el apoyo a su candidatura de Fomento del Trabajo y de Fepime frente a la continuidad de Bárcenas, en guerra abierta con Gerardo Díaz Ferrán. Las elecciones en Cepyme están previstas para el 15 de junio. La candidatura Unidad Empresarial cuenta con apoyos como la madrileña CEIM, la confederación de la construcción o la de los comerciantes. "Nadie ha sabido decirme qué ha hecho Bárcenas", enfatizó Terciado en su presentación. Fomento dijo que incluso le ha ofrecido apoyo económico. "La actual Cepyme está aletargada", se quejó Cima.

Rosell calificó de "acierto" las medidas de recorte del déficit anunciadas por el Gobierno, al que pidió que vaya más allá.

www.elpais.es 15.05.10

Las empresas familiares piden a Díaz Ferrán que se marche "lo antes posible"

Finalmente, parte de la patronal ha pedido ya públicamente la dimisión de Gerardo Díaz Ferrán como presidente de la CEOE. Y, además, quieren su marcha “lo antes posible”. Así lo ha pedido el Instituto de la Empresa Familiar, que agrupa a las grandes empresas familiares. Aunque la decisión de pedir su relevo se ha producido hoy tras la reunión en Madrid de la Junta Directiva del Instituto de la Empresa Familiar, Público ya había adelantado esta posición.

De hecho, en la nota hecha pública por el Instituto se reconoce que dicha idea se tomó en la Junta Directiva celebrada el pasado 13 de enero en Sevilla. Entonces, se acordó que el presidente, Simón Pedro Barceló, solicitara a Díaz Ferrán su dimisión en una reunión privada.

Toma de contacto
Una reunión que finalmente tuvo lugar el pasado 16 de marzo, donde Barceló le comunicó la decisión adoptada por las empresas familiares. Hoy, la ruptura se ha hecho pública a través de un comunicado donde se confirmaban toda esta toma de contacto.

“Lo antes posible”
En su comunicado, el Instituto de la Empresa Familiar asegura que vista la situación "crítica" por la que atraviesa la economía española y la necesidad de alcanzar un acuerdo sobre la reforma laboral es necesario que se produzca un cambio en la presidencia de la CEOE "lo antes posible".

www.elplural.com 12.05.10

Una fundación de discapacitados psíquicos, la última víctima de Marsans

La quiebra de Viajes Marsans y los intentos, hasta ahora fallidos, de encontrar un comprador para el grupo del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual está generando situaciones dramáticas no sólo para los trabajadores de la empresa, que ven peligrar sus salarios y sus puestos de trabajo, sino también para los clientes de la compañía. Muchos de ellos están teniendo que enfrentarse a una situación de incertidumbre en la que el grupo no puede garantizarles ni los servicios contratados ni la devolución del dinero adelantado. La situación se complica aún más cuando el afectado no es un particular, sino una organización. Si dicha organización trabaja, además, con personas discapacitadas psíquicas, la historia se convierte casi en un drama.

Es lo que les ha ocurrido a los jóvenes discapacitados de la Asociación de Minusválidos Psíquicos Alegría y Ocio (AMPAO) que, por tercer año consecutivo, habían contratado doce días de vacaciones en julio en Marbella con la empresa y que a escasos dos meses de la fecha del viaje, no saben aún si podrán llevarlo a cabo. La presidenta del Patronato de la organización, Patricia Vidal-Ribas, explicó a El Plural que la fundación estaba muy satisfecha con Marsans por los resultados de las vacaciones que habían contratado los dos últimos veranos, por lo que decidieron repetir la experiencia este año. “Ajustamos un presupuesto y pagamos un 20 por ciento del mismo para hacer la reserva, unos 3.500 euros. Pero cuando comenzaron a salir noticias sobre el grupo, contactamos con ellos para saber en qué situación se encontraba nuestro viaje, y empezaron los problemas”, relató.

Sin garantías de Marsans
Y es que en Marsans no pueden garantizarles que el viaje se vaya a llevar a cabo: la delicada situación de la empresa ha hecho que sus proveedores no quieran contratar con la compañía, y tampoco pueden asegurar que la misma vaya a seguir en pie en julio, cuando están contratadas las vacaciones. Ante esta situación, AMPAO decidió anular su reserva, pero los problemas continúan, puesto que Marsans no les ha devuelto aún el dinero que adelantaron.

El dinero no regresa
“Contactamos con ellos pidiendo la devolución del dinero, y nos aseguran que nos lo embolsarían en un plazo de 72 horas, pero el dinero nunca llega a nuestra cuenta”, lamenta Vidal-Ribas, que asegura que la fundación no puede hacer frente a un nuevo pago en otra agencia de viajes. “La Fundación AMPAO sobrevive año tras años gracias a pequeñas aportaciones de algunas entidades y subvenciones a las que acudimos, pero vamos siempre muy justos”, explicó.

"Situación de absoluta indefensión"
La presidenta del patronato insistió en que se encuentran en una “situación de absoluta indefensión”: “Se limitan a decirnos que no se pueden comprometer a nada, y no nos dan ninguna solución”, subrayó, y tachó de “patético” e “indignante” que “entre los múltiples perjudicados por el gánster de Díaz-Ferrán esté incluso una asociación de discapacitados psíquicos”. “Los daños psicológicos y emocionales para estas personas si se quedan sin vacaciones, más allá de los daños económicos, son incalculables. Son personas que viven todo el año esperando con ilusión este viaje”, señaló, y agregó: “Es un abuso que se aprovechen de un colectivo que no se puede defender”.

Comportamiento "intachable" de los empleados
Además, Vidal-Ribas se solidarizó con la situación que viven los empleados de la compañía que, según explicó, “han tenido un comportamiento muy profesional e intachable”. “Los empleados nos han atendido siempre muy bien, implicándose incluso personalmente para buscarnos una solución, pero su situación también es dramática, van a ir a la calle y no reciben el respaldo de su empresa, así que no pueden hacer nada más por ayudarnos”, aseguró.

"Pueden tener la seguridad de que van a cobrar"
Desde Viajes Marsans explicaron a El Plural que “en este momento de crisis” a la compañía “le está siendo muy difícil atender a las numerosas reclamaciones” que está recibiendo por parte de los clientes afectados. Tras lamentar las incómodas situaciones que se han generado, aseguraron que los afectados “pueden tener la seguridad de que van a cobrar todo lo que se les debe”, aunque no pudieron precisar cuándo se harán esos pagos. “Ahora mismo estamos pasando por una operación quirúrgica a vida o muerte, es un momento crítico”, aseguraron, pero insistieron en que “en el momento en que se arregle” la coyuntura, “se atenderá escrupulosamente” a todas las reclamaciones.

www.elplural.com 12.05.10

Marsans continúa sin pagar al 10% de su plantilla

Las negociaciones para vender Viajes Marsans no avanzan.

Los empleados se manifestaron ayer en la CEOE.M.G.C

Las negociaciones para vender Viajes Marsans no avanzan. Sus dueños, el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual, intentan amarrar un comprador. Pero, mientras tanto, son sus trabajadores los que empiezan a sufrir las consecuencias de la mala situación financiera de la empresa. La compañía aún no ha pagado la nómina de abril al 10% de una plantilla de 4.000 empleados, según fuentes del comité de empresa. Esta vez son los sueldos más altos, que incluyen los de los directivos, los que quedan por pagar.

El plazo que se maneja para cerrar una venta acaba hoy, salvo prórrogas muy posibles, dados los antecedentes de Díaz Ferrán y Pascual con Air Comet. El intermediario que busca el comprador se llama Iván Losada y uno de los tanteados es Nuevas Formas y Diseño, una pequeña inmobiliaria valenciana que tiene pocos fondos. Ayer, esta empresa aseguró oficialmente a Público que no tiene nada que ver con Losada.

Ante la situación límite de Marsans, cientos de trabajadores se manifestaron ayer por la tarde en la sede de la CEOE. Con pancartas y consignas, reclamaron soluciones a Díaz Ferrán y su socio, presidente de Marsans, para clarificar el futuro de la empresa. UGT exige un plan de viabilidad para la compañía, sea cual sea el comprador.

www.publico.es 08.05.10

Marsans dispara su último cartucho para salvarse

Evitar que Marsans suspenda pagos en breve depende de que sus dueños, Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, y Gonzalo Pascual, presidente de la agencia de viajes, consigan cerrar esta semana su venta. Se trata del último cartucho que tiene la principal agencia de viajes del país, ya que los problemas de dinero se agravan y la banca no está dispuesta a darle más liquidez.

En este escenario, las ofertas posibles de Marsans se reducen a dos, pero con dudoso recorrido. Gonzalo Pascual, que lleva las riendas de Marsans, ha apostado por una de las empresas interesadas, hasta el punto de que ayer preveía que esta firmara ante notario una oferta firme de compra, según fuentes conocedoras del proceso. Se trataría de una inmobiliaria valenciana, Nuevas Formas y Diseños, con pocos fondos, inferiores a un millón de euros, y que debe más de siete millones, según los datos de 2008. Sería como si un alevín se comiera un tiburón.

Pascual considera que su única oportunidad es vender y que ahora está en manos del potencial comprador, según las citadas fuentes. Al cierre de esta edición, no se había concretado la venta, aunque el calendario que se maneja es que haya una respuesta en un plazo máximo de dos días.

La situación límite de Marsans, que hace dos semanas perdió la licencia para emitir billetes de avión y tiene dificultades para vender viajes porque se le exige pagar por adelantado, ha hecho que se acerquen las ofertas llamadas buitres. Ayer sobrevolaba sobre la compañía el interés de una empresa andaluza.

Manifestación en la CEOE

La venta sería la solución para los 4.000 empleados de Marsans, salvo que el comprador quiera cerrarla y vender sus activos. Ante este riesgo, los sindicatos se muestran cautos con las ofertas. El supuesto representante de una de ellas tuvo un encuentro con el secretario general de la Federación de Transportes de UGT, Miguel Ángel Cilleros, para pedirle "paz social" cuando se cierre la compra. Cilleros, que desconoce si hablaba con un intermediario o con un comprador, pide "un plan de viabilidad" para Marsans, "sea quien sea el comprador". Hoy los trabajadores se manifiestan en la sede de la CEOE.

Mientras, las casi 200 agencias asociadas a Marsans reclamaron ayer a Pascual que les rescinda el contrato y devuelva el aval. El empresario les ha mandado una carta en la que les pide mantener la exclusividad si se cierra la venta y, si no, libertad para irse, informa EP.

www.publico.es 06.05.10

EL PROPIETARIO DE FINCAS CORRAL, DETENIDO LA PASADA SEMANA EN BARCELONA, SE COMPROMETIÓ A GARANTIZAR LAS DEUDAS DE AIR COMET Y OTRAS EMPRESAS DE DÍAZ FERRÁN 

Josep Xicola, propietario de Fincas Corral, firmó un contrato privado con Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, propietarios de Viajes Marsans y Air Comet, por el que el primero se comprometía a garantizar el pago de las deudas que estas empresas tienen con la Seguridad Social. 

El contrato  lleva fecha del 23 de abril, es decir, una semana antes de que Josep Xicola fuera detenido por la policía autonómica catalana, acusado de los supuestos delitos de estafa, asociación ilícita e insolvencia punible. 

En el contrato, Josep Xicola acuerda prestar a las empresas de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual garantía hipotecaria ante la hacienda pública y otros acreedores, por un importe mínimo de 39 millones de euros. A cambio Xicola, en concepto de comisión, recibió cuatro pagarés por un monto total de dos millones de euros, con vencimiento en noviembre y diciembre de 2010. 

(www.cadenaser.com, 04/05/10) 

VIAJES MARSANS PAGÓ LA HABITACIÓN DE HOTEL EN LA QUE EL PROPIETARIO DE FINCAS CORRAL SE ALOJÓ DURANTE DOS MESES ANTES DE SER DETENIDO POR ESTAFA 

Viajes Marsans ha estado pagando una habitación en el Hotel Ritz de Madrid en la que Josep Xicola se ha alojado los dos últimos meses, antes de ser detenido la pasada semana en Barcelona  

La habitación estaba a nombre de Viajes Marsans, por lo que en el registro del citado hotel no figura el nombre de Xicola. El propietario de Fincas Corral estaba siendo buscado por la policía desde hace un año.

A través de un comunicado los propietarios de Marsans reconocen punto por punto la información de la SER. Aaseguran haber actuado confiando en la buena fe contractual pero matizan que el contrato queda sin efecto si el señor Xicola no cumple con su parte del acuerdo. 

(www.cadenaser.com, 04/05/10)

Un fondo inmobiliario pide el desahucio de la sede de Marsans por impago de alquiler

Union Investment Real State reclama casi cuatro millones al grupo turístico de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual

El propietario de la sede de Marsans, el fondo inmobiliario alemán Union Investment, ha presentado una demanda de desahucio contra el grupo turístico del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio Gonzalo Pascual, ante la falta de pago del alquiler. La deuda alcanza casi cuatro millones de euros ya que Marsans dejó de pagar el alquiler a Union Investmen en noviembre de 2009, según han informado fuentes del sector turístico.

El fondo inmobiliario, con sede en Hamburgo, adquirió el edificio en diciembre de 2008 a través de una operación de sale & lease back que permitía a Marsans embolsarse 115 millones de euros por la venta y permanecer como arrendatario durante un período inicial de 8 años. El edificio está situado en el parque empresarial del Campo de las Naciones (Madrid) y cuenta con una superficie de más de 21.000 metros cuadrados. Según algunas consultoras inmobiliarias, un edificio así podría comportar un alquiler superior a 600.000 euros mensuales.

Union Investment Real State ha rechazado hacer declaracones sobre la existencia de impagos y sobre acciones judiciales contra Marsans, aunque fuentes del sector han indicado que venía reclamando los pagos desde principios de año. En cualquier caso, la demanda presentada por el fondo inmobiliario se une a la multitud de acciones judiciales que afronta el grupo Marsans, como la petición de concurso necesario de acreedores (antigua suspensión de pagos) que presentó la semana pasada la empresa de cruceros Grimaldi y que exigía el cobro de casi 75.000 euros.

www.elpais.es 26.04.10

Marsans ante la amenaza de un concurso de acreedores

La empresa del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio, Gonzalo Pascual, Viajes Marsans, podría estar cerca de un concurso de acreedores debido a los ya habituales impagos de la compañía.

La empresa italiana de cruceros Grimaldi ha presentado una demanda en el juzgado de lo Mercantil en la que exige que Viajes Marsans presente un concurso de acreedores debido a su insolvencia. Cruceros Grimaldi alega que la empresa de Díaz Ferrán no le paga una deuda pendiente de 75.000 euros. Fuentes de Marsans, que han confirmado lo anterior, agregaron que el asunto "está en manos de los abogados".

La licencia de billetes de avión
El martes pasado, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a las principales aerolíneas del mundo, retiró a Viajes Marsans la licencia para emitir billetes de avión. Desde entonces, la compañía de Díaz Ferrán los vende a través de las propias aerolíneas, pero sin percibir ingresos por ello, según Público.

Un aval de 20 millones
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo  exige un aval de 20 millones de euros a Marsans para recuperar su licencia. Tras la quiebra de Air Comet el pasado mes de diciembre y la liquidación de su asegurador en marzo, el grupo empresarial del presidente de la CEOE continúa su desplome.

Pascual sobre Grimaldi
Gonzalo Pascual, socio de Díaz Ferrán y presidente del grupo turístico, en unas declaraciones a El País dijo que "la deuda con Grimaldi es de unos 70.000 euros y se va a pagar el lunes, con lo cual el asunto estará solucionado, es lo que han dicho nuestros abogados y no va a haber ningún problema".

www.elplural.com 24.04.10

Marsans afronta una demanda para suspender pagos

La empresa de cruceros Grimaldi pide a un juez que declare su insolvencia

La amenaza del concurso de acreedores se cierne sobre Viajes Marsans. Los problemas de impagos de la empresa del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio, Gonzalo Pascual, la han llevado a afrontar la demanda de un acreedor para que suspenda pagos.

La compañía italiana de cruceros Grimaldi ha presentado la demanda en el juzgado de lo Mercantil número 12 para que este declare en concurso a Viajes Marsans con el argumento de que es insolvente porque no le paga unos 75.000 euros. Así lo confirmaron fuentes de Marsans. Sin embargo, la empresa asegura que es un problema de poca importancia, "que está en manos de los abogados" y "se solucionará el lunes".

Se trata de una cantidad ridícula para una empresa del tamaño de Marsans, pero lo cierto es que lleva semanas mostrando dificultades para hacer frente a los pagos normales de funcionamiento.

Pendientes de la licencia

La situación llegó al límite el martes, cuando la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) le quitó la licencia para emitir billetes de avión. Desde entonces, los vende directamente a través de las aerolíneas, pero sin percibir ingresos por ello.

Este viernes por la tarde IATA no tenía constancia de que Marsans hubiera presentado el aval mínimo de unos 100.000 euros sobre el total de 20 millones que le exige para devolverle la autorización al menos a una de sus filiales, pese a los esfuerzos de Pascual, presidente de Marsans, por lograr apoyos.

www.publico.es 23.04.10

La IATA retira a Viajes Marsans la licencia para vender billetes de avión

El organismo internacional exige a la agencia de viajes un aval de 20 millones.- La medida pone contra las cuerdas a la principal empresa de Díaz Ferrán

Viajes Marsans, la principal empresa del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, atraviesa serios apuros. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha decidido retirar a Viajes Marsans la licencia para la venta de billetes de avión y le exige un aval de 20 millones de euros para recuperarla, lo que pone contra las cuerdas a la compañía.

Gonzalo Pascual, copropietarios de Marsans y vicepresidente de la patronal española, ha confirmado hoy esta decisión de la IATA. Pascual ha señalado que "no hay otra solución" que responder con esa cantidad que exige la IATA, lo que confió en resolver "en estos días". En declaraciones a Europa Press, ha calificado la decisión de la IATA de "injusta" sin un plazo para impugnarla y vio en ello "un mano detrás". Fuentes de la compañía aseguraron que preparan una reclamación "multimillonaria" por la medida. "No se puede tomar una decisión de esta envergadura sin otorgar un plazo", ha insistido Pascual.

El empresario, que reconoció que Viajes Marsans ha recibido varias comunicaciones por parte de la IATA como advertencia, ha asegurado que "ni en lo más remoto" podía imaginarse que la situación llegara hasta este punto. "Jamás hemos dejado de pagar", ha afirmado Pascual, al recordar que Marsans realizó su último pago el pasado jueves, 15 de abril. "Este mismo mes", ha enfatizado.

Pascual ha asegurado que Viajes Marsans "no va a parar su actividad" y que continuará vendiendo, en alusión a otros touroperadores. De cesar sus operaciones, sería el último gran fiasco empresarial de Pascual y Ferrán, tras la suspensión de la aerolínea Air Comet en diciembre y la liquidación de Seguros Mercurio en marzo, ambas con desequilibrio patrimonial.

Fuentes de la compañía han indicado a este diario que un comité de crisis dirigido por Gonzalo Pascual trataba de buscar una solución al problema de Viajes Marsans, que esperaban cambiase "en cuestión de horas".

Los empresarios llevaban meses buscando comprador para la división de agencias de viajes, su marca mas emblemática,, en medio de la crisis que atraviesa su conglomerado de empresas. Han pedido 300 millones de euros por el grupo, pero asumen que el comprador, si fructifica la venta, condone los 250 millones de deuda y pague, como máximo, otros 50 millones. El grupo Orizonia, una antigua división de Iberostar participada por los fondos Carlyle y Vista Capital, inició negociaciones.

Hoy, el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid ha declarado en concurso voluntario de acreedores a Air Comet con una deuda de 310 millones de euros, casi el doble de lo anunciado inicialmente. El juzgado calcula que hay 740 trabajadores y 24.000 clientes afectados por la quiebra de la aerolínea.

www.elpais.es 20.04.10

Díaz Ferrán y Pascual piden al Gobierno ayuda para Marsans

Intentan lograr avales de 50 millones de la empresa semipública Cesce. Aseguran tener tres ofertas de compra

La historia se repite. El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio y vicepresidente de la patronal, Gonzalo Pascual, intentan salvar Marsans, la mejor empresa que tienen en su entramado, utilizando la misma vía que falló para Air Comet: pidiendo ayuda directa del Gobierno. Los empresarios buscan que el Gobierno autorice avales por unos 50 millones de euros a través de la aseguradora de crédito Cesce, controlada en más del 50% por el Estado y participada también por Santander y BBVA.

Unos 25 millones podrían cubrir y liberar líneas de crédito para Marsans y otros 25 millones para filiales, como los operadores turísticos Mundicolor o Tiempo Libre, según los datos del grupo a los que ha tenido acceso UGT. La decisión está en manos de la ministra de Economía, Elena Salgado. Oficialmente, la compañía no quiso comentar la cuestión de los avales. Pero confía en conseguirlos. Según fuentes sindicales, la propuesta partió de Gonzalo Pascual, que es el presidente y dirige el día a día de la agencia de viajes, y no de la banca, con la que los empresarios negocian refinanciar toda la deuda de su red empresarial (más de 600 millones).

La caída de Marsans costaría 130 millones al Estado, según UGT

La situación de Marsans, una de las principales agencias de viajes del país, es crítica. El mes pasado, diecinueve entidades financieras le prestaron 30 millones para la crucial campaña de verano. Pero ya los ha destinado a cubrir impagos que tenía con proveedores (fundamentalmente hoteles). De hecho, Marsans ha tenido dificultades para pagar la nómina de marzo de sus 4.000 empleados, que acabó de abonar ayer. Así comenzó el calvario que aún sufren hoy los 650 trabajadores de Air Comet, que cerró el 21 de diciembre y que aún les debe hasta diez meses.

La solución es la venta. De hecho, fue una exigencia de la banca para conceder el último crédito. Los dueños, por su parte, esperan venderla en breve, según fuentes solventes de Marsans. Tienen tres ofertas, según aseguran las citadas fuentes. El grupo turístico Orizonia que ya intentó comprar la agencia de viajes el año pasado sigue interesado, igual que sus dueños, los fondos de capital riesgo Vista Capital y Carlyle, que sopesan si compran Marsans al margen de Orizonia.

Ante la encrucijada de Marsans, UGT ha decidido actuar para evitar que 4.000 empleados puedan quedarse en la calle, al margen de la confrontación con la CEOE sobre la reforma laboral. El secretario general de la federación de Transportes de UGT, Miguel Ángel Cilleros, quiso dar ayer un mensaje de confianza sobre la compañía "que tiene viabilidad por sus cuentas", y reclamó una "solución rápida". "La mejor es la venta", señaló en una rueda de prensa.

La alternativa rápida es vender la empresa, como exige la banca

Al margen de que los gestores de Marsans "han perdido su credibilidad ante la banca y también ante las instituciones", Cilleros pidió al Gobierno, a la banca y a los proveedores que participen en una solución. UGT ha hablado con los ministerios de Economía, Industria y Turismo y Trabajo. Al ministro Celestino Corbacho, la central ya le ha avisado de que la caída de Marsans "costaría 130 millones al Estado" por las indemnizaciones y el paro.

El principal problema es la deuda con los proveedores, a los que la sociedad debía 193 millones en febrero de 2009. Según fuentes del sector, esta cifra podría rondar ya los 300 millones y otros 300 millones sumaría la deuda con la banca (hace un año era de 124 millones).

www.publico.es 15.04.10

LA CRISIS DE DÍAZ FERRÁN, SA

El jefe de la patronal se aferra al cargo pese a la zozobra de su entramado de empresas

del autobús en el que comenzó a trabajar a los 12 años como cobrador de billetes, un vehículo de la empresa de su padre, luce colgada en el despacho de este empresario al que le gusta recordar sus inicios como emprendedor. En la década de los sesenta, con 25 años, fundó con un amigo su primer negocio, también de transporte de carretera, la simiente que con los años daría lugar a todo un conglomerado de empresas relacionadas con el sector del turismo y el transporte, con más de 11.000 trabajadores.

  • Ha intentado vender Air Comet antes del concurso de acreedores
  • Su imperio es una amalgama de empresas sin matriz alguna
  • Nadie tose al empresario en las reuniones de la CEOE
  • Ha tenido conflictos con el Gobierno, con la banca y con sus empleados
  • "Lo que más vale de sus activos es la marca Marsans", dicen en el sector
  • El empresario da por liquidada la fase más difícil de su crisis
  • La temporada no será fácil para las agencias por la desconfianza
  • El empresario cree que lo peor de su crisis ya ha terminado
  • Los empresarios buscan un comprador para Viajes Marsans
  • La deuda de Air Comet contamina a otras sociedades del grupo
  • El empresario ve en Aerolíneas Argentinas el origen de sus problemas
  • La banca le ha dado un balón de oxígeno con el préstamo de 30 millones de euros

El jueves pasado, unos cuantos de ellos le enviaron una cuadrilla de monjes del Monasterio del Cobro a las puertas del edificio donde estaba reunido.

Porque hoy esa amalgama de compañías, un laberinto imposible de sociedades con participaciones cruzadas entre sí, atraviesa serias dificultades. La compleja estructura no ha servido de cortafuegos para que los problemas de unas empresas contaminen a otras: tiene una aerolínea quebrada, una aseguradora disuelta, varios hoteles hipotecados, su firma más emblemática en venta y una pesada deuda económica que le ha costado discutir con banca y proveedores.

Gran empresario en apuros por la crisis. Ésta podría ser una de tantas historias sobre imperios que zozobran en tiempos difíciles, pero el tipo en cuestión se llama Gerardo Díaz Ferrán y es el presidente de la CEOE, el primer representante y portavoz de una clase empresarial española que está negociando a brazo partido la reforma laboral.

Ha tenido encontronazos con el Ministerio de Fomento por su gestión de la crisis de Air Comet; con la dirección General de Seguros, a la que acusa de incumplir un pacto para mantener activa Seguros Mercurio; con Caja Madrid, que le expedientó por aportar garantías ya comprometidas para un crédito, aunque ha llegado a un acuerdo y lo ha renovado. Y, por supuesto, también con sus trabajadores.

Desde el fiasco de Air Comet, en diciembre pasado, el debate sobre la idoneidad de que un empresario con los problemas de Ferrán sea la imagen de la CEOE no ha dado tregua en pasillos, corrillos de empresarios y medios de comunicación. Pero la posibilidad de dimitir no ha asomado una sola vez en la cabeza del empresario. Ni en las reuniones de la patronal. Su socio, aquel amigo de la juventud con el que montó la empresa de transporte, se llama Gonzalo Pascual y también se amarra a su parcela de poder en la patronal, de la que es vicepresidente.

Nadie tose a Díaz Ferrán ni en las reuniones de la asamblea ni en las juntas directivas de la patronal. Ni siquiera el pasado miércoles, cuando, sin que se lo pidieran, explicó su último avatar: el Gobierno acababa de disolver Seguros Mercurio debido a su desequilibrio patrimonial. Sólo hubo silencio.

Si un día algún crítico intenta el asalto al poder, una persona próxima a Ferrán tiene clara la reacción del empresario: "Convocaría elecciones y se volvería a presentar".

Se siente incombustible, con apoyos, cree que ya ha solucionado los problemas y quiere seguir en la brecha. Díaz Ferrán no piensa soltar el mando.

La bancarrota de Air Comet fue sonada, con el cierre abrupto de las operaciones el 21 de diciembre como consecuencia del embargo de su flota de aviones y miles de pasajeros colgados en los aeropuertos en vísperas de Navidad.

El empresario, sin embargo, aún no había solicitado esta semana formalmente el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) porque intentó hasta el último momento vender activos de la empresa, que debe 16 millones de euros a la Seguridad Social y hasta ocho meses de sueldo a sus trabajadores. Algunas fuentes sindicales temen que Ferrán venda la empresa para evitar el concurso y las responsabilidades derivadas.

Los empleados de Newco, la empresa de servicios de tierra, también han tenido dificultades para cobrar su jornal en los últimos meses. La firma siempre responsabilizó del problema a su cliente Spanair, a la que acusaba de no pagarle por el trabajo, un conflicto que ya dan por resuelto.

Pero los problemas del mal llamado Grupo Marsans -la marca sólo engloba una parte del negocio, ya que la ensalada de empresas no gira en torno a matriz alguna ni tiene una denominación global- no han quedado ahí taponados. En el Registro Mercantil, tirando del hilo de cualquiera de sus compañías se llega a una madeja de sociedades cuyos vasos comunicantes traspasan préstamos, avales y servicios.

La anemia financiera de la aerolínea ha obligado a Viajes Marsans, de la que cuelgan varias sociedades, a traspasar liquidez a la compañía aérea hasta el punto de encender las alarmas de los auditores.

PricewaterhouseCoopers, la firma encargada de auscultar las cuentas de Viajes Marsans, alertó de la repercusión que puedan tener en el grupo las deudas de la sociedad patrimonial Teinver y las filiales de ésta, Air Comet y Astra, "que pasa por fases empresariales que pueden condicionar su continuidad". En total, los recursos traspasados de Marsans a Teinver y de ésta a seis filiales ascienden a saldos por cobrar de 200,6 millones de euros y unas garantías otorgadas que al cierre del ejercicio estaban evaluadas en 212,6 millones de euros.

Para garantizar parte del saldo a cobrar por importe de 189,6 millones de euros y las garantías dadas, Teinver entregó como prenda las acciones de una de sus filiales, que sus administradores valoraron en 180 millones de euros, pero "cuya valoración y efectividad", señala PwC, "no hemos podido comprobar al no disponer de un experto independiente sobre estos extremos". Algunas de las garantías ya están siendo ejecutadas.

Había más motivos para la incertidumbre: Parque Pórtico, una sociedad participada al 50% por Viajes Marsans con un valor neto contable de 2,5 millones, tiene una cuenta a cobrar de Teinver de 25,9 millones, por lo que los auditores alegan que no han podido evaluar los posibles efectos "sobre el funcionamiento futuro del grupo y sobre las cuentas".

"Diversas informaciones de la sociedad dominante no contenían todos los elementos significativos relacionados con las garantías otorgadas a Teinver, Air Comet y Astra", recalca el informe de Price, que agrega: "No nos es posible asegurar, en base a pruebas razonables, que la sociedad dominante haya podido incluir en las presentes cuentas toda la información relevante".

El magma de las empresas de Díaz Ferrán (cuya patrimonial se llama Holdisan Inversiones) y Gonzalo Pascual (Parihol) incluye un millar de agencias de viajes, touroperadores, empresas de transporte por carretera (en torno al grupo Trapsa), del sector aéreo (como la malograda Air Comet y la empresa de servicios de tierra Newco), hoteles en España y el Caribe (Hotetur y Galatzó Inversiones) y otros servicios, como los seguros o la publicidad, destinados a las compañías de transporte. En total, facturaron 2.933 millones de euros en 2008. Es una estructura desordenada, que desde fuera parece hecha sobre la marcha, a golpe de adquisición, que se ha deshecho por el camino de enseñas como

Pullmantur o Spanair.

La ramificación de las compañías sin un núcleo común hace imposible una radiografía global de la estructura de Díaz Ferrán y Pascual, ya que no presentan cuentas consolidadas. Fuentes cercanas a los empresarios cifran en 250 millones la deuda final de Teinver con Marsans y en 200 millones más el resto.

Ferrán está negociando como salida al atasco la venta de Viajes Marsans, lo que supone desprenderse de la marca por la que más se conoce al imperio de G y G (Gerardo y Gonzalo), como les gusta llamarse, y que factura hasta 1.500 millones, casi la mitad del total de sus ingresos.

Piden 300 millones de euros por el grupo, pero asumen que el futuro comprador condone los 250 millones de deuda y pague, como máximo, otros 50 millones. El grupo Orizonia, una antigua división de Iberostar participada por los fondos Carlyle y

Vista Capital, inició negociaciones con Díaz y Pascual -a quienes reclaman 28 millones de euros por impago de una deuda-, pero ha echado el freno en las conversaciones. Otros dos grupos europeos han mostrado interés y los empresarios españoles esperan llegar a algún acuerdo antes del verano.

En el sector del turismo no lo ven tan claro. "El mejor activo que tienen es la marca Marsans en sí, por su notoriedad en el mercado, y la red de agencias franquiciadas, pero está muy endeudada y las informaciones sobre sus problemas económicos le van a perjudicar la campaña túrística de verano. No va a haber mucha gente que se atreva a pagarles sus vacaciones por adelantado", sostiene una fuente del mercado turístico.

La dureza de la crisis ha podido incluso con la gallina de los huevos de oro en España, el turismo, pero no ha pasado a todas las empresas españolas, incluidas las líneas aéreas, la misma factura que a los dueños de Marsans. "Ellos estaban acostumbrados a trabajar a base de pagarés, que se han ido pasando de unas empresas a otras, y cuando unos han dejado de pagar se ha producido un efecto dominó. Además, han afrontado la crisis a base de precios de derribo, y eso les ha acabado castigando", apuntan desde el sector.

No es el mismo diagnóstico que manejan en las empresas en cuestión. En el entorno de Marsans, la reflexión sobre los avatares de la empresa pivota sobre sus compañías áreas, que consideran origen y final de todos sus males: el fiasco de Air Comet, una sangría de recursos hasta que acabó la batalla por reflotarla, y, sobre todo, la expropiación de Aerolíneas Argentinas. Quien conoce a Díaz Ferrán sabe que lleva grabado a fuego este episodio con el Gobierno argentino. Sin la expropiación de la aerolínea, que la SEPI le adjudicó en 2001, y los consiguientes daños, que los empresarios piensan reclamar, de unos 1.800 millones de euros, cree hubiese podido soportar las deudas de Comet y que la historia reciente de su imperio resultaría muy distinta.

En su reunión en la CEOE, Díaz Ferrán también se defendió del cese de Seguros Mercurio, especializada en empresas de transporte. El empresario la creó hace 15 años, cuando los precios de los seguros estaban regulados y buena parte de las entidades no querían cubrir al sector de los autobuses. Una docena de transportistas se unió en la iniciativa, pero cuando se liberalizó el sector y el negocio con los autocares ya resultaba atractivo, el sector tradicional recibió de mejor grado a este tipo de clientes, así que Mercurio perdió buena parte de sus pólizas y sus socios, que se fueron a otras firmas, pero la entidad siguió operando y obtuvo discretos beneficios entre 2004 y 2007.

Con la crisis, buena parte de las inversiones en inmuebles se devaluaron, la entidad también quedó salpicada por la quiebra de Lehman Brothers (banco en el que tenía un millón de euros en bonos que vencían en 2012) y entró en pérdidas de 14 millones en 2008, que compensó con uno de sus activos.

La Dirección General de Seguros seguía la situación de la empresa desde entonces y, al cerrar 2009 también en números rojos, pidió garantías. Díaz Ferrán, que pensaba compensar las pérdidas con activos, aseguró a los empresarios que hace unos días llegó a un acuerdo con el director general de Seguros, Ricardo Lozano, para reponer un capital por valor de 12 millones de euros en cuatro entregas: los días 18 y 25 de marzo y el 19 y 25 de abril.

Dos días después, según la versión que dio Ferrán, Lozano se desdijo del acuerdo y no accedió a la prórroga pese a que no había quedado sin pagar siniestro alguno. Tenía asegurados 39.799 vehículos, incluidos los de sus propias empresas.

Seguros, dependiente del Ministerio de Economía, intervino conforme a la ley, cuando detectó el desequilibrio patrimonial de la aseguradora. Fuentes de Economía explican que el empresario nunca entregó los avales que Seguros había pedido para conceder esa tregua, y que había incumplido ya varios plazos.

Cuando la empresa entró en problemas, hace unos meses, Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual decidieron asumir el mando como administradores únicos, con lo que los hijos de ambos empresarios -había cuatro en la empresa- cesaron en el Consejo de Administración.

Ferrán no entonó el mea culpa la semana pasada a propósito del cese de Mercurio, como tampoco lo hizo cuando descarriló Air Comet.

El empresario cayó en varios deslices verbales entonces, que irritaron a la plantilla. A los dos días de paralizarse la aerolínea, a la que Aviación Civil retiró también la licencia, el empresario salió a dar la cara y explicó que en los últimos días de actividad había bajado la venta de billetes debido al cada vez mayor volumen de información negativa sobre la tesorería de la compañía. Tuvo la mala idea de espetar: "Yo mismo, tampoco hubiera viajado con Air Comet". Y lo dijo justo cuando miles de viajeros, muchos de ellos inmigrantes que necesitaban volar a España de regreso en Navidad o visitar sus países de origen, había perdido el pasaje y el dinero.

Tampoco estuvo afortunado cuando, semanas después, aseguró que la debacle de la compañía aérea se debía sobre todo al mal fario. "Nos ha tocado la lotería, pero era un número malo", dijo en una conferencia a finales de enero. Al final del acto, un grupo de trabajadores de la aerolínea le increpó y rompió un retrovisor de su coche. Díaz Ferrán no quiso denunciarle.

El azar siempre participa en cierta medida en todo trajín de un empresario, pero en el affair de Comet el Ministerio de Fomento le achaca algo más que eso. El titular, José Blanco, acusó al dueño de Marsans de no haber colaborado lo suficiente para lograr un cierre ordenado de la aerolínea.

Fomento asegura que medió con el banco alemán que le había embargado los aviones para lograr una tregua y poder volar hasta el 10 de enero, lo que hubiese salvado la campaña de Navidad. Así hubiesen podido viajar miles de clientes y no hubiese sido necesaria la operación rescate de pasajeros con especiales necesidades a base de dinero público que el Gobierno quiere cobrar a Ferrán. El resto de clientes se las tendrá que ver con el largo proceso de reclamación a una compañía en quiebra.

El empresario tenía una versión muy distinta, la de que el Gobierno nunca ofreció tal pacto y que la sentencia del juez que obligaba a paralizar la flota de aeronaves era de obligado cumplimiento.

Pese a este desencuentro, y el de los seguros, fuentes del sector financiero aseguran que el Ejecutivo ha incluido a la hora de convencer a la banca para que dieran a Marsans un balón de oxígeno para sufragar la temporada de este año: un crédito de 30 millones de euros por parte de un grupo de bancos liderados por Santander y Banesto firmado esta misma semana. También logró una prórroga en el cobro (stand still, según el anglicismo por el que se conoce a esta moratoria en el circo financiero) del resto, además de la aportación adicional de 14 millones de euros. Además, ha firmado la paz con Caja Madrid. La entidad le había abierto un expediente por haber aportado como garantías para un crédito que iba a ampliar de los 24 a los 26 millones unos activos ya ofrecidos como prenda para otro préstamo de Banesto. La empresa ya ha firmado un acuerdo con la caja de ahorros y ha renovado el crédito por 10 años.

Con los recursos recién obtenidos de la banca, Marsans podrá seguir operando mientras sus propietarios buscan comprador. Ferrán y Pascual también tienen colgado el cartel de se vende en otros activos -recientemente se desprendieron de dos concesiones de autobuses en la Comunidad de Madrid, revalorizadas después de que el Gobierno regional las prorrogase 15 años-. Pero no corren buenos tiempos para vender: el que tiene interés en una empresa carece de recursos. Y el que tiene liquidez, ofrece lo mínimo.

Los empresarios que conocen a Díaz Ferrán aseguran que da por solucionada toda la problemática de su empresa y que se siente animado para comenzar una nueva etapa. Ahora será el mercado y la banca quienes decida darle o no ese voto de confianza.

Enrocado en la presidencia de la patronal, convencido de su gestión al frente de su laberinto de empresas, no saca moraleja alguna su historia. Su religión, resistir. Si no fuera porque el protagonista es el primer representante del empresariado español, si no fuera porque es el hombre que debate con el Gobierno cómo deben ser las condiciones laborales del futuro, sería otra de esas historias sobre imperios empresariales en apuros, de los muchos que ha generado la crisis.

www.elpais.es 21.03.10

DEL APLAUSO AL SILENCIO INCÓMODO

El líder de la patronal pierde apoyos, pero nadie quiere sugerirle que se vaya

El aplauso al patrón se ha convertido, en menos de tres meses, en un silencio incómodo en el seno de la CEOE. Poco antes de que Air Comet suspendiera actividades en diciembre, los miembros de la organización dieron un caluroso aplauso a su líder, Gerardo Díaz Ferrán, cuando puso su cargo a disposición por los problemas que le acechaban y que aún no habían estallado. Ahora, los órganos de gobierno han dejado de ovacionar a Díaz Ferrán cuando alude a sus problemas. Todos se acogen a un silencio tenso. Aunque fuera de los focos se multipliquen quienes lamentan la mala imagen que el presidente proyecta sobre toda la CEOE.

  • íaz Ferrán se ha presentado como víctima del Gobierno
  • El principal problema es que no existe 'plan B' por si todo se complica

La media docena de dirigentes de la organización consultados, además de algunos representantes sindicales, coinciden en que los problemas empresariales del patrón de patronos calan en el día a día de la organización y condicionan, al menos en parte, el diálogo social. El problema, arguye una de las federaciones consultadas, es la falta de información interna: "No se sabe cómo van las empresas de Gerardo. El mensaje que él transmite es que todo se va a arreglar, pero van apareciendo más cosas".

Uno de los 21 vicepresidentes que conforman la organización destaca que los fracasos empresariales de Díaz Ferrán no hacen sino acentuar un "problema histórico" de España: el escaso prestigio social del empresario. Las imágenes de pasajeros tirados en los aeropuertos en navidades por el fiasco de Air Comet, las reprimendas de Caja Madrid por no pagar un crédito, la intervención de Seguros Mercurio tras multitud de avisos previos... Esos episodios, incluso si obedecieran, como él defiende, al riesgo empresarial, laminan la imagen del empresariado español.

De momento, el malestar se transmite sólo en conversaciones de pasillo, en contactos privados entre los dirigentes. Un miembro de la organización que le profesa lealtad explica esa falta de rebelión: "Las cosas, entre los empresarios, se ven de forma diferente. No le van a dar la puñalada mientras lucha por sus compañías". Según esta versión, Díaz Ferrán puede haber fracasado como empresario, "pero es un buen presidente de la CEOE. ¿Merece la pena darle la puntilla?", se pregunta.

El líder de la patronal ha sabido granjearse el apoyo de sectores muy dispares. Aunque fue elegido por su antecesor, el histórico José María Cuevas, se apartó de algunas de sus prácticas más polémicas, como los continuos choques con el empresariado catalán y algún resquemor sembrado en el vasco. Hizo de puente entre la vieja guardia y los nuevos, con un sonoro desencuentro que acabó en despido: el del eterno número dos de Cuevas, Juan Jiménez Aguilar, que abandonó la organización con gran malestar. Poco después se fue el director de relaciones laborales, Fernando Moreno, muy identificado con Jiménez Aguilar.

Tras ese conflicto, Díaz Ferrán se ha quedado sin apenas disidentes confesos. El único es Jesús Bárcenas, presidente de CEPYME, que critica su gestión y le achaca no representar a las pequeñas y medianas empresas. Precisamente Bárcenas se enfrenta ahora a la reelección en el cargo, y el ala oficial de la CEOE apoya a otro candidato, Jesús Terciado.

También en Fomento del Trabajo, la filial catalana de la CEOE, hay voces críticas, pero de momento pesa más el gesto que hizo Díaz Ferrán al llegar al mando de recuperar la vicepresidencia catalana que Joan Rosell había abandonado durante el mandato de Cuevas.

El líder patronal ha tenido además la maestría de servirse tanto de Rosell como de Santiago Herrero, presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, que le disputó el cargo, para los proyectos más ambiciosos. Ambos tomaron las riendas del diálogo social cuando Díaz Ferrán sufría las turbulencias de Air Comet. "Herrero tuvo que defender el acuerdo de negociación colectiva. Si no, ¿quién lo habría hecho? Díaz Ferrán no está en condiciones de liderar nada", apunta un representante sindical.

Otro de los sectores críticos con Díaz Ferrán es el de la banca. Se trata de una situación delicada, pues en casi todos los discursos del presidente de la CEOE figura el argumento de que la falta de crédito está asfixiando a las empresas. Él mismo padece esa situación en sus negocios, lo que sitúa a la Asociación Española de Banca y a la CECA en una situación complicada dentro de la CEOE. Hasta el punto de que la banca se ausentó de uno de los últimos encuentros extraordinarios que Díaz Ferrán convocó con el comité ejecutivo para hablar principalmente de sus problemas empresariales.

Además de cargar implícitamente contra la banca, Gerardo Díaz Ferrán se ha presentado como víctima de las decisiones del Gobierno (en los casos de Air Comet y de Seguros Mercurio). "Quiere trasladar la impresión de que el Ejecutivo va a por él", subraya uno de los responsables sectoriales.

Ninguna de esas voces discrepantes se ha decidido, de momento, a dar un paso al frente y plantear el relevo. "Si todo se pone tan mal..., ya se verá, pero hoy por hoy, no", asegura un vicepresidente, aunque otro de ellos no descarta que si la situación empresarial se deteriora, alguno de ellos le sugiera dejarlo. No en juntas directivas ni grandes foros, sino en privado.

Díaz Ferrán no tiene la intención de retirarse. Y se cubre las espaldas, al menos en lo que respecta al diálogo social. Porque elegir a potenciales disidentes para que lleven el peso de las negociaciones no es sólo una forma de atraérselos. También constituye una estrategia para señalar a un responsable en caso de que las cosas salgan mal. Ya ocurrió en el pacto de convenios que firmaron con los sindicatos. El acuerdo tuvo contestación interna en la organización, pero siempre se puede argumentar que lo negoció Santiago Herrero. Igualmente, si en la reforma laboral se pacta algo tibio, se puede culpar a quien lleve el peso de las negociaciones y que el presidente quede indemne.

El principal problema en la organización es que no existe plan B si las cosas se complican. No hay un relevo claro para Díaz Ferrán ni nadie se está preparando para la posibilidad de que sus conflictos empresariales estallen de manera traumática y acaben por abrasar del todo su imagen pública.

www.elpais.es 21.03.10

TAMBIÉN CONTRA KIRCHNER

Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual tienen esperanzas puestas en la indemnización que podrían lograr si se llevan el gato al agua en su contencioso con el Gobierno argentino a cuenta de la expropiación de Aerolíneas Argentinas. Los dueños de Marsans planean pedir la semana que viene en París, en la primera vista del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), una compensación de alrededor de 1.800 millones de euros (unos 2.500 millones de dólares) por los perjuicios que le supuso la nacionalización en 2008 de la aerolínea austral, que acumulaba 900 millones de dólares de deuda y todo un rosario de huelgas y conflictos con la Administración. Una evaluación que en su día encargó Marsans a Credit Suisse, que cifraba el precio a pagar en 300 millones de dólares.

  • El CIADI inicia la semana que viene su arbitraje por el 'affaire' de Aerolíneas
  • Marsans reclama unos 1.800 millones por la expropiación

Siete años antes, en 2001, los empresarios españoles también se habían hecho con ella por el precio simbólico de un euro, pero, eso sí, con una abultada mochila de deuda. La Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) adjudicó el 92,1% de la compañía y su filial Austral a Air Comet, perteneciente a los dueños de Marsans, a cambio de que éstos se hiciesen con la mitad de la deuda de la aerolínea, que ascendía a 1.200 millones de dólares, mientras que el resto lo sufragaban las arcas públicas españolas.

Años después, en 2006, el Tribunal de Cuentas español dictaminó que el Gobierno de José María Aznar enterró unos 2.000 millones de euros de dinero público en Aerolíneas y acusó a los propietarios de Marsans de no haber dedicado los 955 millones de euros que le había concedido la SEPI al pago de deuda y renovación de flota, tal y como se había pactado. Los empresarios turísticos siempre han negado estas acusaciones.

Marsans reclama compensaciones a Argentina por la congelación de tarifas durante años, que dificultó el cumplimiento de los objetivos de su plan económico; por la nacionalización en sí de la compañía aérea y por el contrato de compra de unos aviones que el Ejecutivo de Kirchner no asumió.

Las mediaciones diplomáticas no surtieron efecto. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la presidenta de Argentina, Cristina Kirchner, llegaron a tratar del conflicto en varias ocasiones.

Si Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual convencen a los árbitros del CIADI, un tribunal de arbitraje del Banco Mundial, pueden obtener una indemnización millonaria que cambiará radicalmente su situación financiera, pero por el camino ya habrá caído Air Comet. En la empresa consideran que si hubiesen recibido una compensación por la nacionalización de Aerolíneas, hubiesen podido soportar sin problemas las pérdidas de la malograda Air Comet. Además, los empresarios esperan cerrar la venta del grupo Viajes Marsans para el próximo verano.

Cuando el conglomerado turístico se hizo con Aerolíneas tenía un plan para reflotar la compañía aérea que incluía una ampliación de capital de 50 millones de dólares y la incorporación a la flota, formada por una cincuentena de aviones, de 23 nuevas aeronaves en cuatro años, además de mantener todos los puestos de trabajo durante dos años.

La SEPI optó por la adjudicación de Aerolíneas después de haber perdido en ella 1.800 millones de dólares públicos. La compañía fue privatizada por el Gobierno de Carlos Menem en 1990 y adquirida por la española Iberia cuando aún era una empresa pública; pero en 1996 pasó a manos de la SEPI, que encargó la gestión a American Airlines. Pero los números rojos apenas dieron tregua. Desde 1990, la aerolínea sólo había obtenido beneficio una vez, en el ejercicio de 1996, con unas ganancias de 300 millones de pesetas de entonces (1,8 millones de euros).

En 1999, la SEPI puso en marcha un plan director que incluía el recorte de 1.200 puestos de trabajo a través de prejubilaciones y despidos pactados y el cambio de los gestores, pero esta hoja de ruta se topó con el rechazo radical del sindicato de mecánicos de la empresa APTA. El conflicto se enquistó, la SEPI dejó de aportar fondos y la compañía rozó el cese, hasta que se privatizó.

www.elpais.es 21.03.10

LA CÚPULA DE LA CEOE EVITA APOYAR A DÍAZ FERRÁN 

"¿Alguien quiere hacer alguna pregunta?". Un silencio gélido recorrió ayer la sala de reuniones de la CEOE después de que Gerardo Díaz Ferrán, el presidente de la organización, explicara sucintamente la situación de sus empresas y se pusiera a disposición de los asistentes para contestar más preguntas al respecto. Según fuentes cercanas a la organización, Díaz Ferrán restó importancia al cierre por parte de Economía de su aseguradora Mercurio, tanto por su tamaño como por su repercusión en el grupo. Los mismos medios apuntan a que el líder de la patronal dejó entrever que el cierre de la aseguradora puede tener motivaciones de tipo político. 

Los casi dos centenares de empresarios reunidos con motivo de la junta directiva mensual prefirieron abstenerse de comentarios, en una reunión que estuvo marcada por la contención ya que no hubo momento para los aplausos, como se acostumbra en este tipo de encuentros. 

A la salida, los asistentes apretaron el paso y casi ninguno quiso hacer declaraciones sobre la situación que atraviesa el presidente de la patronal. Algunas voces sí mostraron su disconformidad, como el presidente de las pequeñas y medianas empresas, Jesús Bárcenas, o el presidente de la Asociación Nacional de Estanqueros, Manuel Fernández Vicario, que aseguró que no le parecía bien su continuidad en el cargo. "Las cosas hay que tenerlas terminadas antes de venir aquí", afirmó. 

Otros representantes patronales, como los de la madera o el calzado, prefirieron concentrar la atención en la grave situación económica que atraviesa el país, y no sobre la personal del presidente de la patronal. 

Con todo, fuentes de la organización aseguran que cada vez es mayor el descontento por la situación de Díaz Ferrán, que ha tenido que echar al cierre a dos empresas en apenas tres meses por problemas de mala gestión y falta de liquidez. Hasta ahora, el principal canalizador del descontento era Bárcenas, pero otras voces secundan en privado esta oposición. 

Por ahora, el discurso oficial de cara a la galería intenta separar las dos funciones de Díaz Ferrán como empresario y representante de la patronal. Sin embargo, el propio Díaz Ferrán ha mezclado en multitud de ocasiones estos dos papeles, rodeándose en la sede de Diego de León, de socios o amigos. Sin ir más lejos, su compañero de aventuras empresariales, Gonzalo Pascual, es vicepresidente de la organización, como también lo es Arturo Fernández, su cuñado. 

Esta maraña de relaciones llevó ayer a una situación tan chocante como que el consejero delegado de la disuelta Seguros Mercurio, Lorenzo Chacón, estuviera presente en la junta directiva de la CEOE, ya que es vocal de la comisión ejecutiva, uno de los órganos de dirección más importantes de la organización.

Chacón ha tenido que compatibilizar su labor al frente de Mercurio con otros cargos, como el de presidente de la comisión de transporte de la CEOE o líder de la patronal del transporte, Asintra. Precisamente, Chacón heredó el cargo de Díaz Ferrán cuando este se situó al frente de la patronal en 2007. 

Se da la circunstancia de que la patronal del transporte, tiene su sede en uno de los pocos locales que aún conserva Mercurio, y al que hasta 2008 pagaba un alquiler de 32.500 euros anuales, según las cuentas de la aseguradora.  

(www.publico.es, 18/03/10) 

Díaz Ferrán: "Ya tengo el apoyo en la CEOE; no hay nada que pedir"

El presidente de la patronal española, Gerardo Díaz Ferrán, se reúne hoy por primera vez con la cúpula de la CEOE después de que otra de sus compañías, Seguros Mercurio, haya entrado en proceso de extinción. Es la segunda en apenas tres meses, pero este hecho no le hace replantearse su cargo como líder de los empresarios, y desestima someter su legitimidad a examen. Horas antes de la reunión lo tiene muy claro y en declaraciones a Público asegura: "Ya tengo todo el respaldo y apoyo" y "no hay nada que pedir, más que seguir trabajando con fuerza e ilusión" como señala que está haciendo cada día.

La confianza que demuestra el jefe de la patronal estuvo ayer respaldada por algunas, aunque contadas, declaraciones públicas. El presidente de la patronal madrileña, y cuñado de Díaz Ferrán, Arturo Fernández, aseguró ayer que el copropietario de Marsans sigue siendo "idóneo" para el puesto. También le mostró su apoyo el vicepresidente de la patronal del metal, Javier Ferrer, que aseguró que "sus decisiones las está tomando bien, porque es lo suficientemente sabio, inteligente y conocedor de los problemas".

Salgado no duda de su «legitimidad», pero sí de su "representatividad"

El resto de la cúpula empresarial se mantuvo en un discreto segundo término, pero en conversaciones privadas cada vez se extiende más la creencia de que la única vía posible de que Díaz Ferrán se vaya es que dimita o lo dimitan por un problema legal más grave de los que han surgido hasta ahora.

Las reacciones políticas fueron también amables pero cada vez más matizadas. La vicepresidenta económica, Elena Salgado, defendió su "legitimidad" al frente de la organización, pero por primera vez puso en entredicho la "representatividad" de Díaz Ferrán , dando a entender que su imagen no corresponde al empresario medio.

Desde el Partido Popular fueron más cautelosos. El portavoz de Economía, Cristóbal Montoro, eludió valoraciones directas y se limitó a destacar "la doble función" del empresario, con el que ha tenido algunas desavenencias ideológicas en público. Por su parte, la secretaria general del PP, María Dolores de Cospedal, defendió la "libertad de elección de la patronal".

Dudas sobre el Gobierno

Pero lo cierto es que los dos roles que desempeña Díaz Ferrán cada vez parecen más antagónicos y arrecian las críticas de la opinión pública por no alejarse de un puesto de poder mientras su imperio empresarial se desmorona.

Además, el Gobierno está jugando un difícil papel en sus relaciones con el jefe de la CEOE que le puede acabar pasando factura. Si ya se criticó al Ministerio de Fomento por no haber obligado a Air Comet a dejar de vender billetes antes del desastre, ayer se criticó al Ministerio de Economía por no haber intervenido antes a la aseguradora. Los mismos medios recuerdan que la situación ya era insostenible hace meses, pero que la Dirección General de Seguros (DGS) había dado "demasiadas oportunidades" a Díaz Ferrán y le habían "consentido en exceso". "Con otra aseguradora no hubiera pasado esto", dice un experto en el sector que cree que una intervención a tiempo hubiera evitado la pérdida masiva de clientes y hubiera salvado parte del negocio.

Los expertos creen que hay razones suficientes para su inhabilitación

Las mismas fuentes ven además razones "sobradas" para que Economía sancione a Díaz Ferrán con la inhabilitación para volver a dirigir una aseguradora, una sanción que pondría en grave peligro su legitimidad en la CEOE (la patronal del seguro ostenta una de las vicepresidencias). Sin embargo, determinar esta sanción depende de la "discrecionalidad" de la cúpula del Ministerio de Economía.

Por lo pronto, el Consorcio de Compensación de Seguros sigue en el proceso de disolución de la compañía. El organismo recordó ayer que asumirá "las deudas que tuviera y las que puedan surgir" hasta que llegue un comprador. Esto quiere decir que, por el momento, el Estado pondrá dinero público para atender los compromisos que la empresa de Díaz Ferrán no puede hacer frente, como el pago de siniestros.

http://www.publico.es/dinero/301885/apoyo/ceoe/pedir

Díaz Ferrán presenta un informe a la CEOE sobre sus empresas

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha presentado un "breve informe" a la junta directiva de la CEOE sobre sus empresas, en el que se ha referido tanto a la financiación obtenida por una de ellas (Grupo Marsans) como a Seguros Mercurio, sin que haya habido comentarios al respecto.

Según el portavoz oficial de la patronal, Díaz Ferrán ha preguntado si alguien quería hacer alguna observación, sin que nadie se haya manifestado, por lo que se ha continuado con el orden del día previsto en un clima de "normalidad y tranquilidad".

Ante la posibilidad de que el cargo de Díaz Ferrán fuera puesto en entredicho en la reunión de hoy, el portavoz ha dicho que no es necesario que los empresarios vuelvan a expresar su apoyo al presidente de la CEOE porque ya lo hicieron en diciembre.

La reunión incluye entre los temas a tratar la mesa del diálogo social, la reforma laboral y la cumbre con Marruecos.

"No representa a las pymes"

Menos silencio ha guardado el presidente de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (Cepyme), Jesús Bárcenas, que ha dicho que sus asociados ya no se sienten representados por Díaz Ferrán.

A la entrada de la reunión había división de opiniones sobre el futuro de Díaz Ferrán

En unas declaraciones previas a esa reunión, Bárcenas ha recordado que en diciembre ya pidió la dimisión de Díaz Ferrán, de quien piensa que está haciendo un flaco favor al empresariado español manteniéndose al frente de la CEOE, después de que su aerolínea Air Comet se viera abocada al cierre y el Gobierno haya disuelto Seguros Mercurio.

A su llegada a la sede de la CEOE, otros miembros de la junta se han manifestado en el mismo sentido que Bárcenas, entre ellos, el representante de la patronal autonómica valenciana, Alberto Jiménez, quien en diciembre dio su apoyo al presidente de la patronal pero que hoy no sabe qué hará, llegado el caso.

Al representante de los empresarios andaluces, Manuel Fernández Vicario, no le parece bien que la situación empresarial de Díaz Ferrán sea la que es y ha considerado que las cuestiones particulares hay que resolverlas "en casa" y no trasladarlas a la CEOE.

Por el contrario, el representante de la CEOE y Cepyme en Guadalajara, Agustín de Grandes, se solidarizó con Díaz Ferrán, de quien ha dicho que es un "grandísimo" empresario, razón por la que se ha mostrado convencido de que la junta directiva le seguirá apoyando.

Una veintena de personas ha acudido a protestar por los impagos del empresario

"Venimos a cobrar, no a pedir"

Entre tanto, a las puertas de la CEOE se han concentrado una veintena de trabajadores de la empresa "El Monasterio del Cobro", contratados por el sindicato de pilotos Sepla para exigir a Díaz Ferrán el pago de los salarios atrasados de los empleados de Air Comet.

Disfrazados de monjes, los manifestantes portan una pancarta en la que se lee: "Díaz Ferrán a la cárcel ya por descapitalizar Air Comet", así como carteles con el lema "No venimos a pedir sino a cobrar".

Su portavoz, Juan José de Diego, ha asegurado que van a "estar encima" del presidente de la CEOE en todos los actos públicos a los que acuda hasta que se regularice la situación de los trabajadores de la aerolínea.

http://www.publico.es/dinero/301964/diaz/ferran/presenta/informe/ceoe/empresas

ANTES DE ARRUINARSE, LA EMPRESA DE DÍAZ FERRÁN DONÓ A ESPERANZA AGUIRRE 246.000 EUROS  

Este lunes, el Ministerio de Economía disolvió con carácter inmediato la aseguradora del Grupo Marsans, Seguros Mercurio, de la que es copropietario el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, junto con Gonzalo Pascual. La medida, que pone de relieve los problemas económicos por los que atraviesa Ferrán, se tomó porque el jefe de la patronal no había aportado "soluciones viables" a su "grave situación patrimonial y de liquidez", por lo que no iba a poder hacer frente a sus compromisos de pago "en las próximas semanas". 

No es la primera ocasión que Seguros Mercurio se convierte en noticia por motivos ajenos a su actividad empresarial. Tal y como recuerda el periodista Ignacio Escolar, Díaz Ferrán utilizó esta empresa para donar 246.000 euros a Fundescam, una fundación del Partido Popular de Madrid que pagó gastos electorales de Esperanza Aguirre.

Sombras de la fundación  

En concreto, el presidente de todos los empresarios donó 192.200 euros al PP de Madrid durante 2003, el año del tamayazo, y otros 54.000 en marzo de 2004. Los 192.200 euros de 2003 se entregaron en tres transferencias a Fundescam, la desconocida fundación sin apenas actividad pública que depende orgánicamente del PP de Madrid y que pagó a la empresa Special Events, de Francisco Correa, parte de las facturas de las dos campañas electorales de Esperanza Aguirre de ese mismo año.  

Siempre en campaña  

Casualmente, el dinero proveniente de Seguros Mercurio siempre llegaba a la ópaca fundación en plena campaña electoral.120.000 euros fueron pagados el 19 y 20 de mayo, cinco días antes de las primeras elecciones de Madrid. Otros 72.000 euros el 25 de octubre, sólo un día antes de la segunda votación tas el tamayazo. Por último, 54.000 euros en marzo de 2004, el mes en que Zapatero se convirtió en presidente del Gobierno.

Posible ilegalidad

Cuando Díaz Ferrán donó este dinero ya disfrutaba de contratos públicos, algo que prohíbe la Ley de Financiación de Partidos. Concretamente, son los partidos políticos los que no pueden aceptar las donaciones. En 2001, el jefe de la patronal había conseguido con Trapsa la gestión de autobuses turísticos de Madrid. Pero la más conocida y polémica fue la adquisición de Aerolíneas Argentinas por un dólar, para la que luego recibió dinero público y por cuya gestión ha acabado imputado.

“Es cojonuda”  

Sin duda, Díaz Ferrán es un admirador incondicional de Esperanza Aguirre. De hecho, en un acto de mayo de 2009 en el que la presidenta de la Comunidad de Madrid repetía sus recetas económicas para salir de la crisis, el jefe de la patronal no pudo contenerse y creyendo que el micrófono estaba cerrado exclamó un rotundo “Aguirre es cojonuda”. La grabación fue publicada por la Cadena SER.

Las pruebas del crimen 

Por su interés informativo, reproducimos los documentos -extraídos de escolar.net- que acreditan la donación que Fundescam recibió por parte de Seguros Mercurio.




 (www.elplural.com, 16/03/10)

ECONOMÍA DISUELVE LA ASEGURADORA DE DÍAZ FERRÁN POR SUS "GRAVES PROBLEMAS" DE LIQUIDEZ 

Más problemas para el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, por la situación financiera de sus empresas. La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones del Ministerio de Economía ha disuelto la entidad Seguros Mercurio, compañía controlada por Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual. La medida se adopta con carácter inmediato, "ante la grave situación patrimonial y de liquidez de la compañía, y a fin de evitar una posible desconfianza entre los asegurados y beneficiarios respecto de la satisfacción de sus derechos", afirma el departamento que dirige Elena Salgado en un comunicado. 

La disolución de la aseguradora supone un nuevo golpe para el presidente de la CEOE que, en apenas cuatro meses, se ha visto obligado a cerrar la aerolínea Air Comet dejando a miles de viajeros en tierra, mientras se le abría un expediente en Caja Madrid por impago de un crédito de 26 millones. Asimismo, el patrón de los patronos también está buscando un comprador para el grupo de viajes Marsans, del que es copropietario junto a Gonzalo Pascual y que además afronta un conflicto con la justicia argentina por su puestos cheques sin fondos, y a la empresa de transporte por autobús Trapsa. 

Según añade la nota de Economía, se ha encargado la liquidación de la entidad al Consorcio de Compensación de Seguros "con el fin de proteger los intereses de los asegurados y terceros perjudicados, y garantizar un procedimiento ordenado de liquidación". Este órgano tratará de buscar soluciones en el mercado para salvaguardar los intereses de los asegurados y la plantilla de la empresa.

Economía justifica la decisión en que "los datos de tesorería facilitados por la propia compañía reflejan que, de no procederse a esta actuación, la entidad no podría cumplir sus compromisos de pago en las próximas semanas". Las autoridades de supervisión llevaban meses investigando a Seguros Mercurio por sus problemas de solvencia. 

"A la vista de toda esta situación, y teniendo en cuenta las numerosas reuniones mantenidas en la Dirección General de Seguros en los últimos meses con los accionistas de la entidad, sin que los mismos hayan aportado soluciones viables tendentes al restablecimiento de la situación patrimonial y a la inminente falta de liquidez en la que se encuentra la entidad, se considera que la única alternativa es la disolución de la misma", afirma el comunicado. Igualmente, la Dirección General de Seguros ha acordado la revocación de la autorización administrativa concedida a Seguros Mercurio para el ejercicio de la actividad aseguradora privada. 

(www.elpais.com, 15/03/10)

Air Comet: los trabajadores demandarán a los dueños si no se presenta el concurso de acreedores este lunes 

La dirección, que se comprometió con el comité de empresa a presentar la solicitud de concurso antes del pasado viernes, 11 de marzo, asumiendo que todo el resultado económico que obtenga de la venta de los bienes de empresa la destinaría a abonar los salarios de los trabajadores, lo aplazará al menos quince días. 

Según explicaron fuentes sindicales a Europa Press, Air Comet esgrime retrasos que obedecen a una auditoría externa, que no ha proporcionado a tiempo las cifras ni los documentos necesarios que le tiene que entregar el Gobierno argentino por la expropiación de Aerolíneas Argentinas, al que reclama 200 millones de dólares (unos 139 millones de euros).

Air Comet tiene cuatro meses de plazo para negociar un plan de pagos antes de verse obligada a presentar el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos), tras acogerse al nuevo artículo 5.3 de la Ley Concursal que permite a una compañía negociar un convenio anticipado con sus acreedores y declararse insolvente posteriormente. 

Los trabajadores han comenzado ya a cobrar el paro, tras la presentación del ERE el pasado el 8 de febrero, que supuso la rescisión voluntaria del contrato de 76 trabajadores y la suspensión temporal durante cuatro meses del resto de empleados de la aerolínea --unos 590--. A excepción de los eventuales, que deben gestionar los trámites de la prestación por su cuenta. 

Pero todavía queda pendiente la recepción del certificado de deuda de la empresa a una parte importante de los trabajadores que han quedado fuera. De hecho de los 200 tripulantes de cabina (TCP) de Air Comet sólo 20 han recibido dicho certificado. 

"La compañía está entregando a cuenta gotas los certificados de deuda a cada trabajador, trámite necesario para facilitar la negociación con el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) una vez que se presente el concurso", denunciaron los sindicatos. 

El Fogasa no puede pagar a los trabajadores la parte de la deuda que les corresponde --al menos cinco de las ocho nóminas que les adeuda-- hasta que no se entregue el certificado de insolvencia de la compañía y se presente el concurso. 

Por ello, los trabajadores no ven con buenos ojos que la compañía trate de agotar el plazo para presentar el concurso, ya que pueden llegar al 8 de junio, fecha en la expira su derecho al paro, y encontrarse de nuevo en "situación de desamparo".

La oferta a sus acreedores, "un insulto" 

Los propietarios de Air Comet están descapitalizando Teinver --sociedad de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual y propietaria de la aerolínea-- y principal acreedor de la deuda, lo que hace difícil "que se pueda sacar algo para pagar a proveedores y acreedores", denuncian los sindicatos.

Así, no comprenden por qué la dirección no acepta ninguna propuesta de compra del material aeronáutico, fundamentalmente piezas de repuesto de los aviones A330 de Air Comet, que la aerolínea puso a la venta y guarda en sus almacenes y que podría caducar cómo ocurrió en el caso de Air Madrid. 

"Si se va a echar a perder, que lo que se obtenga con su venta, aunque no sea el máximo valor, sirva al menos para cubrir alguna de las nóminas que no se cobrarán del Fogasa", señalaron algunos trabajadores. 

Por otro lado, fuentes sindicales califican de "insulto" la oferta que desde Air Comet se ha ofrecido a sus acreedores y que, según ha trascendido, sería el pago del 10% de la deuda a cinco o diez años. Eso supone que de cada millón de euros que deben pagarán 100.000 euros a cinco años a lo que se añaden cláusulas totalmente "inviables".

Se calcula que la compañía adeuda unos 400 millones de euros. Entre otros impagos, debe cerca de 150 millones a otras empresas del grupo Marsans y 160 millones de euros a terceros. Entre ellos, 16 millones a la Seguridad Social, otros 10 millones de euros por las nóminas impagadas (sin incluir indemnizaciones), varias cantidades sin determinar a proveedores de combustible y más de 25 millones de dólares (unos 17,2 millones de euros) con el banco alemán Nord Bank por el embargo de los aviones. 

Sobre la "difícil" posibilidad de reflotar la compañía a la que se refirió Díaz Ferrán recientemente, fuentes sindicales señalaron que los propietarios están hablando con gente para ofrecer los recursos de una aerolínea sin actividad que podría volver a montarse si se encuentran inversores.

Salvar a Marsans 

Las mismas fuentes ven en ello un intento de los dos empresarios para salvar a Viajes Marsans, otra de las compañías del grupo que no atraviesa por buenos momentos, y cuyos mandos ha asumido personalmente Gonzalo Pascual, tras la dimisión de su director general y el cese de varios consejeros. Dichas fuentes creen que se trata de una exigencia de los acreedores que quieren garantías personales sobre Marsans. 

El grupo está inmerso con sus bancos acreedores en la refinanciación de una deuda de 120 millones, y un crédito de 40 millones adicionales que no acaba de materializarse, mientras podría estar estudiando "dos o más ofertas" para su venta, según fuentes cercanas a la operación. Entre ellas se habla de dos fondos europeos si bien fuentes de Marsans señalaron a Europa Press que "no tienen referencia" del interés ni procedencia de estos.

http://diariocritico.com/2010/Marzo/economia/noticias/198612/air-comet-trabajadores-demanda.html

Díaz Ferrán pide reformas a la vez que se salta la norma laboral

Air Comet adeuda ya 20 millones de euros a la Seguridad Social. Varias de sus empresas abonan las nóminas con retrasos y, además, incumplen convenios y derechos laborales

El jefe de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, volvió a reclamar esta semana una reforma laboral radical, con un nuevo modelo de contrato con el despido más barato y la desjudicialización de los recortes de plantilla. Sin embargo, desde hace tiempo, Díaz Ferrán no cumple ni con lo más básico de la actual normativa laboral en sus propias empresas, al no pagar las cuotas de la Seguridad Social, ni abonar las nóminas o hacerlo con retraso, entre otras irregularidades.

Los casos más sangrantes se dan en Air Comet, la aerolínea que Díaz Ferrán y su socio y vicepresidente de la CEOE, Gonzalo Pascual, cerraron el pasado 21 de diciembre. La empresa ya debe a la Seguridad Social en cuotas 19,7 millones de euros. Así consta en el certificado expedido por la Tesorería General de la Seguridad Social el mes pasado y al que ha tenido acceso Público.

Los empresarios arrastran deudas de la aerolínea con la Seguridad Social desde hace 14 años, como consta en el documento. Los sindicatos sospechan que no paga la cuota obrera, que forma parte del sueldo de los trabajadores. Aunque la empresa, que no ha dejado de pedir aplazamientos de pago, lo ha negado siempre. De ser así, la plantilla podría denunciarla por apropiación indebida.

Además, su empresa Newco, de servicios en aeropuertos (handling) acumuló una deuda de más de cuatro millones el año pasado a la Seguridad Social que, según los medios consultados, ya habría aplazado o pagado. Sus empleados han sufrido retrasos puntuales en las nóminas.

Pero, sin duda, los trabajadores peor tratados son los casi 670 trabajadores de Air Comet. Llevan más de un año sufriendo un verdadero calvario: primero hubo retrasos y, ahora, la compañía les debe ya hasta diez meses de salario y pagas por más de cinco millones.

"La situación es dramática, extrema", coinciden los empleados consultados y cuentan que "algunos se han ido a casa de sus padres porque ya no pueden pagar el piso y a otros les han echado por no pagar el alquiler". Muchos se buscan chapuzas o alternativas, como hacer mudanzas o trabajar de camareros. Los menos han tenido la suerte de recolocarse en otra compañía, como Juan García, que trabajaba en handling. "Nunca he pasado por una situación laboral tan extrema y tengo hijos y una hipoteca que pagar", dice.

Recolocar en otras aerolíneas

Los empleados señalan también como culpable de su situación al Ministerio de Fomento. "No perdemos la esperanza de que Fomento nos recoloque en las aerolíneas que se queden con las rutas de Air Comet, como que se hizo con Air Madrid", señala David Seldas, presidente del comité de empresa. "Es injusto, hemos hecho bien nuestro trabajo y sin cobrar", dice indignado.

Ahora, se espera que unos 477 trabajadores puedan cobrar al menos cuatro meses de paro desde el miércoles, pero otros 189 quedan en el aire. Air Comet ha puesto trabas al tramitar los expedientes ante el servicio público de empleo poco antes de que Díaz Ferrán pidiera que los jueces no intervengan en los ERE, como el que su propia aerolínea aprobó para que los trabajadores pudieran cobrar paro pero que luego ha estado torpedeando.

Pagar por debajo de convenio

Otro incumplimiento grave, que los sindicatos iban a denunciar hasta que surgió el impago de nóminas, es que Air Comet siempre ha pagado por debajo de lo que establece el convenio del sector, explican fuentes de las centrales.

Pero los problemas de Díaz Ferrán se extienden más allá del mundo de las aerolíneas. Las empresas de autocares fueron la base empresarial de sus negocios con Pascual y tampoco se han librado de los problemas con las nóminas. Los empleados de Transportes de Cercanías y Autobuses Urbanos del Sur, cuyas dos principales concesiones de transporte adjudicadas por la Comunidad de Madrid han sido vendidas hace pocas semanas al fondo de capital riesgo

Doughty Hanson (propietario de Avanza), se habían acostumbrado ya en el último año a no saber qué día iban a cobrar. Los incumplimientos en las fechas de pagos eran recurrentes, y se extendían a las pagas extra. Cada mes, el cobro suponía un conflicto entre los comités de empresa y la dirección.

Un antiguo miembro del comité de Transportes de Cercanías asegura que no se podía pagar a tiempo porque la liquidez de la empresa se desviaba cada mes a otras compañías del grupo. La falta de efectivo se extendía a las reparaciones de los autocares, que empezaron a acusar la falta de mantenimiento, y al pago de la compra de ocho autocares contratados con Iveco, siempre según fuentes sindicales.

Otra plantilla afectada es la de la empresa Limpiezas Roda. Esta sociedad se encargaba hasta hace poco de la limpieza de los aviones de Spanair y, por supuesto, de los de Air Comet. La suspensión del contrato por parte de la primera y el cierre de la segunda han dejado un alto volumen de mano "sobrante" en la compañía.

Sin embargo, la empresa no tiene la liquidez para hacer un ERE en este momento, y las empleadas están a la espera, desde hace casi tres meses, de que se presente un plan de viabilidad para la compañía. Mientras, cobran con retrasos, una costumbre habitual que ya le costó a la empresa en octubre de 2008 un acta de infracción "muy grave" por parte de la Inspección de Trabajo que le sancionó con 100.000 euros. Pese a la multa, la compañía abona cuando puede. "Por lo menos nos pagan, aunque sobremos", reconoce una trabajadora.

Derechos restringidos

Además, en la empresa reina un ambiente que los trabajadores del comité tildan de "persecución sindical". En Air Comet y en Newco, Díaz Ferrán y Pascual también han restringido los derechos sindicales y a tener comité de empresa, denuncian los trabajadores.

El buque insignia de su entramado, Viajes Marsans, está en una situación financiera delicada e intenta que la banca le refinancie su deuda. Con todo, los 4.000 trabajadores que dependen de la agencia de viajes siguen cobrando a tiempo. Las críticas de la plantilla se centran en que los sueldos no son muy altos, (alrededor de 800 euros los primeros años) pero reconocen que en el sector los salarios no son buenos. También cuestionan que muchos entran en la compañía tras pagar un máster de 2.000 euros.

www.publico.es 07.03.10

Trabajadores de Air Comet se encierran para exigir el cobro del paro

Se atrincheran en las oficinas de la compañía del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán

Unos 30 trabajadores de Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, se han encerrado en las oficinas de la compañía en Madrid para exigir a la empresa que tramite la documentación necesaria para que puedan cobrar el paro.

La dirección de Air Comet, empresa que cerró en diciembre pasado, ha comunicado a la comisión de seguimiento del ERE que no va a poder tramitar la documentación necesaria para que los empleados puedan cobrar el subsidio por desempleo en marzo "por la escasez de personal", cuando "han tenido 20 días largos para hacerlo", según la misma fuente.

Asimismo, la dirección de Air Comet ha señalado a la representación sindical que no podrá tramitar la documentación "en menos de 15  días laborables", lo que implica que los trabajadores no recibirían el subsidio hasta abril o incluso hasta el mes de mayo, si hay un nuevo retraso, cuando muchos de ellos no cobran sus sueldos desde julio de 2009.

Además, el borrador que les presentó la empresa no incluye pagas extraordinarias que les adeuda ni tampoco está desglosada toda la deuda, de 19 millones de euros, que Air Comet tiene con la Seguridad Social, por lo que los empleados no saben qué parte de este importe corresponde a sus sueldos.

El pasado 14 de enero, la empresa aseguró a los trabajadores que tanto el INEM como el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa) iban a poner facilidades para que los 679 empleados percibieran el paro ya en febrero, pero ahora resulta que ni siquiera podrán cobrarlo en marzo o incluso tampoco en abril.

www.publico.es 20.02.10

DÍAZ FERRÁN SACÓ DE LA CAJA DE MARSANS 238 MILLONES SIN JUSTIFICAR 

Los bancos que negocian con Gerardo Díaz Ferrán, presidente de CEOE y dueño del Grupo Marsans, la refinanciación de una deuda de 120 millones de euros, se encontraron con una sorpresa en diciembre pasado, en una reunión en la que se les presentó un documento con la situación de la empresa. Según ese informe de due dilligence (radiografía de la sociedad), 238 millones de euros salieron de Viajes Marsans para otros negocios sin especificar.  

En la reunión con las entidades financieras, Díaz Ferrán sólo explicó que no se podía contar con la devolución de ese dinero, según fuentes bancarias presentes, pero no dio una explicación razonable sobre dónde ha ido a parar esa cantidad.  

Del informe también se desprende que Viajes Marsans es una empresa económicamente viable, pero que el desequilibrio patrimonial en el que la han dejado sus principales accionistas - el propio Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual- la ha abocado a una compleja situación. La empresa se encuentra en causa de concurso de acreedores (antigua quiebra), ya que a los fondos propios de 94 millones de euros que tiene, según el informe, hay que restarle esos 238 millones. Es decir, que Marsans tiene en realidad unos fondos propios negativos de 144 millones.  

A eso hay que sumarle una falta de liquidez de 240 millones. Según reconoce la empresa en el documento, Viajes Marsans tiene una deuda vencida con los bancos de 120 millones, y también debe a sus proveedores otros 120 millones. Los principales acreedores de la compañía son el Banco Santander, el Banco Sabadell, Banesto y La Caixa.  

Un portavoz de Viajes Marsans reconoció a este diario que los 238 millones de euros han salido de la caja de la empresa para otros negocios ajenos al grupo, principalmente dirigidos a Teinver, una sociedad patrimonial de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. Este portavoz aseguró, no obstante, que como garantía de esa deuda se han otorgado acciones de otras sociedades, que no especificó, valoradas en 180 millones de euros.  

Los bancos acreedores, sin embargo, no ven posibilidad de que se restituya esa cantidad, ya que valoran esa sociedad patrimonial en cero y se niegan a dar crédito a Marsans contra esa garantía, como se lo hicieron saber a los dueños de la empresa en la reunión de diciembre, según las fuentes consultadas.  

La partida de 238 millones de euros sin especificar que Marsans únicamente refleja en su balance como «deuda financiera Grupo No Hermes (nombre en clave asignado a Marsans para efectos de la due dilligence)» puede acarrearle, además de la quiebra, otros problemas importantes a Díaz Ferrán y a su socio. Si se declarara el concurso de acreedores, podría constituir un concurso punible, es decir, que se podrían pedir responsabilidades penales a los dos socios.  

Los proveedores, a los que se les deben 120 millones, o incluso cualquiera de las entidades financieras deudoras, podrían ejercer una acción penal contra la compañía basándose en que los socios de Marsans han alzado supuestamente bienes en perjuicio de sus acreedores, un delito penado por el Código Penal con hasta cuatro años de cárcel.  

El tamaño del agujero patrimonial que presenta Marsans ha hecho que los bancos se nieguen a seguir prestándole dinero. Y también ha tenido otra consecuencia paralela: los eventuales compradores del grupo, como la empresa Orizonia, se han retirado de las negociaciones para adquirir la compañía, según fuentes bancarias.  

Pese a la situación crítica de la empresa, el Gobierno está intentando persuadir a los bancos para que sigan prestándole dinero, según las fuentes bancarias consultadas. En concreto, en esta tarea están involucrados la vicepresidenta económica Elena Salgado y el ministro de Industria Miguel Sebastián, quienes se han puesto en contacto con los responsables de las entidades financieras para forzar una línea de crédito para Marsans de 40 millones de euros y evitar de algún modo que quiebre, algo que supondría una alarma adicional en la sociedad española en medio de la difícil situación económica que se vive.  

El pasado lunes 1 de febrero hubo una nueva reunión entre la banca acreedora y los dueños de Marsans que acabó sin ningún acuerdo. Sin embargo, algunos de los representantes de la banca recibieron llamadas teléfonicas de miembros del Gobierno para que se facilitara una salida favorable a la empresa turística, tal y como han corroborado a este diario algunos de los presentes en la reunión.  


Los peligros que acechan  

>Acreedores. Los proveedores a los que se les adeudan 120 millones, o incluso cualquier banco deudor, podrían iniciar una acción penal contra la compañía si sospechan que los dos socios de Marsans han alzado bienes en perjuicio de sus acreedores.

>Crédito. La vicepresidenta, Elena Salgado, y el ministro de Industria, Miguel Sebastián, están intentando convencer a los bancos para que mantengan la línea de crédito. En concreto, la compañía necesitaría unos 40 millones de euros .  

>Ventas. La semana pasada vendieron dos de las concesiones de transporte de viajeros por carretera más rentables de Trapsa, también perteneciente al grupo. Con ello, obtuvieron 70 millones de euros, aunque no se descarta que los socios sigan vendiendo partes de Trapsa para conseguir liquidez.  


 PwC advirtió de irregularidades en las cuentas  

Gerardo Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual tienen una sociedad conjunta en la que se apoyan para controlar Marsans, Air Comet y otras compañías y activos. Se llama Teinver, y es donde, supuestamente y, según explica la empresa, han ido a parar los 238 millones de euros de Viajes Marsans que tanto preocupan a la banca.  

El auditor de Marsans, PricewaterhouseCoopers (PwC), ya advirtió el año pasado que había irregularidades en esos créditos cruzados, con lo que se abstuvo de expresar una opinión sobre las cuentas anuales, tal y como publicó Expansión la semana pasada.  

En su informe relativo a las cuentas de 2009, la auditora advirtió de que Viajes Marsans tenía «saldos a cobrar por importe de 200,6 millones de euros (a empresas vinculadas) y ha otorgado garantías que estaban evaluadas en 212,6 millones, fundamentalmente, a Teinver y a las filiales de ésta, Air Comet y Astra, que pasan por fases empresariales delicadas que pueden condicionar su futuro». Al igual que los bancos, que cuestionan que se pueda recuperar ese dinero, las dudas llevaron a PwC a no valorar las cuentas. 

(www.elmundo.es, 08/02/10)

AIR COMET SIGUIÓ EXPEDIENDO BILLETES TRES DÍAS DESPUÉS DE QUE UN JUEZ PARALIZARA SU VENTA 

A Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, se le siguen acumulando las malas noticias en sus negocios particulares que repercuten en su imagen como líder de los empresarios. El todavía presidente de Caja Madrid ha dado orden a los abogados de la entidad para que reactiven el proceso de embargo al Grupo Marsans, propiedad de Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual, por el impago de un crédito de 26,5 millones de euros.  

Además, se ha difundido cómo la aerolínea de este grupo, Air Comet, estuvo vendiendo billetes hasta tres días después de que un juez británico les ordenara paralizar su actividad por el impago de 17 millones a otro banco, el alemán Nordbank. El líder de CEPYME, Jesús Bárcenas, reconoce abiertamente que "la CEOE pierde imagen con la actitud de su presidente".  

Los equipos jurídicos de Caja Madrid han reactivado el proceso para ejecutar las garantías que Grupo Marsans presentó para afrontar un crédito de 26,5 millones de euros que no han conseguido devolver. Las negociaciones siguen abiertas, aunque los abogados del grupo de viajes habían dado plantón a los de la Caja en dos ocasiones en los últimos días, aparentemente con la pretensión de dilatar el proceso hasta que se produzca la asamblea en la se elegirá a Rodrigo Rato como nuevo presidente.

Otro diario nacional, Público, detalla en su edición de hoy como Air Comet, la colapsada aerolínea del Grupo Marsans, estuvo vendiendo billetes hasta tres días después de recibir una orden –emitida el viernes 18 de diciembre- de un juez británico que les obligaba a paralizar la venta. Díaz Ferrán aseguró que Air Comet cerró “inmediatamente" la venta de billetes la mañana siguiente, después de analizar la sentencia, pero el diario ha accedido a listas de la empresa que demuestran que hubo ventas al menos hasta las ocho de la tarde del lunes, el día en que tuvo que cerrar.

Trascendencia para la investigación de estafa  

La continuidad de la venta consta en el sistema de reservas Resiber que utiliza Air Comet y otras aerolíneas como Iberia, Air Europa o Spanair. Esta decisión de la compañía podría tener repercusiones penales, ya que la Fiscalía de la Audiencia Nacional investiga si Air Comet cometió un delito de estafa y apropiación indebida una vez que eran conscientes de que no podían afrontar sus compromisos empresariales.

Pascual echa balones fuera

Además, con el agravante de que en sus últimas semanas de actividad, Air Comet había rebajado sustancialmente los precios de sus billetes, convirtiéndose en un atractivo reclamo para muchos inmigrantes latinoamericanos que querían pasar la Navidad con sus familias en sus países de origen. El consejero delegado de la aerolínea, Ignacio Pascual, hijo de Gonzalo, insiste en que la venta se paralizó el día 19 y que si las hubo después “la única explicación posible es que sean reservas de agencias que las emitieran después” y que "no se han cobrado”, añadiendo que “si Resiber ha fallado, no lo sé”.

Díaz Ferrán: “Me volvería a presentar”  

Sobre la posible erosión que sus negocios particulares están causando en su presidencia de la CEOE, Díaz Ferrán declaró ayer que "me siento totalmente arropado y apoyado por los empresarios y por tanto son los únicos que me pueden decir si en algún momento consideran que no debo presidirla”. Incluso en ese último caso aseguró que tendrían que celebrarse “nuevas elecciones" y en entonces "me volvería a presentar", según declaraciones recogidas por la COPE.

Bárcenas: “La CEOE pierde imagen”  

El vicepresidente de la patronal y responsable de CEPYME, Jesús Bárcenas, con el que Díaz Ferrán mantiene un enfrentamiento abierto en los últimos meses por la actual politización de la organización, aseguró a Gestiona Radio que "la CEOE, pierde imagen con la actitud de su presidente". 

(www.elplural.com, 26/01/10) 

La fiscalía investigará por sí misma el fraude de Air Comet

Pide un informe a Fomento sobre la situación de la compañía

La Fiscalía no se rinde ante el rechazo de la Audiencia Nacional a investigar el presunto fraude masivo de Air Comet, la compañía aérea de la que es propietario el presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán. El fiscal jefe de ese tribunal, Javier Zaragoza, ordenó ayer la apertura de otra investigación al considerar que el hecho de que Air Comet siguiera vendiendo billetes el pasado diciembre "conociendo que no iba a poder prestar ese servicio" podría suponer "una conducta defraudatoria que afecta a un importante número de personas".

Las nuevas diligencias, para las que ha sido nombrado instructor el fiscal Daniel Campos, tiene como objetivo "comprobar la naturaleza delictiva" de los hechos contenidos en la denuncia de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (Ceaccu) -que atribuyó a los representantes legales de la compañía aérea un presunto delito de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible- y encontrar a sus presuntos autores para presentar una nueva denuncia o querella una vez terminadas las pesquisas. El juez Santiago Pedraz archivó la denuncia por "la escasa concreción de los hechos" y recomendó a la fiscalía que investigara.

Las primeros documentos que Campos recabará serán los planteados a Pedraz en el informe del Ministerio Público que apoyó la denuncia de Ceaccu. Primero, pedirá a la Unidad de Delincuencia Económica de la Policía un informe sobre si Air Comet siguió vendiendo billetes tras conocer el embargo decretado por un juzgado de Londres. También reclamará a Fomento que explique si realizó algún requerimiento a la compañía antes de que dejara de operar.

Por último, solicitará al Gobierno británico la resolución de ese tribunal londinense por la que se obligaba a la empresa a paralizar 13 aviones si no pagaba 17 millones al banco alemán Nord Bank. Otro de los extremos del presunto fraude que la fiscalía quiere conocer es el número de denuncias que los miles de afectados por el cierre hayan podido presentar ante la Policía y la Guardia Civil.

Por otro lado, ayer terminaba el plazo para que Díaz Ferrán presentara garantías adicionales sobre el crédito impagado de 26,5 millones de euros que le concendió Caja Madrid, informa Europa Press. Si esas garantías no se presentan o no se consideran suficientes, la entidad autorizará a su equipo jurídico a iniciar el proceso de ejecución de los avales presentados, entre los que figuran bienes personales de Díaz Ferrán y de su socio Gonzalo Pascual.

www.elpais.es 23.01.10

 

El ICO se niega de nuevo a financiar al jefe de la CEOE

El Instituto de Crédito Oficial (ICO) ha vuelto a decir no al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán. En vista de que el agua le llega al cuello por los problemas de sus empresas, agudizados tras el polémico cierre de la aerolínea Air Comet, un grupo de bancos liderado por el Grupo Santander ha intentado lanzar un salvavidas al líder de los empresarios.

Pero la banca no quiere aumentar el riesgo que ya tiene asumido con las sociedades del empresario y ha optado por acudir al ICO para compartir el riesgo. Los bancos plantearon conceder a Marsans un crédito de 30 millones, la mitad de lo que suele solicitar cada inicio de año. De esta cantidad, las entidades financieras pondrían la mitad y el organismo público, el resto.

Al margen de los 30 millones, Marsans negocia refinanciar toda su deuda

El ICO se ha negado, alegando que Marsans no pretende hacer ninguna inversión con ese dinero, y ahora las entidades financieras no tienen más remedio que volver a estudiar la operación, aunque esta vez en solitario porque no les conviene que Marsans entre en concurso de acreedores, aseguraron a Público fuentes conocedoras de la situación.

El estado del grupo turístico se ha complicado debido al empeño de Díaz Ferrán y de su socio Gonzalo Pascual de utilizarla para inyectar dinero en Air Comet con el fin de evitar que cayera (le prestó 143 millones en los últimos dos años). Con una deuda que supera los 400 millones y un grave problema de liquidez, Marsans necesita urgentemente respaldo financiero.

Gonzalo Pascual confirmó ayer a este periódico la solicitud del crédito para la campaña de invierno, pero aseguró que "la cuantía asciende a 40 millones ampliables". En la compañía restan importancia al préstamo con el argumento de que "en el mundo del viaje, todos los años se hace una operación crediticia en baja temporada, un crédito de campaña" que se pide entre diciembre y enero, y que luego se devuelve durante la temporada alta (julio y agosto).

La venta de parte de Trapsa ayudaría a recabar nuevos créditos de la banca

Sin embargo, Pascual reconoce que algunas cosas han cambiado. No sólo porque el crédito se ha pedido al ICO, ni porque sea de cuantía inferior a los 60 millones que solían pedir otros años, ni porque ya no hayan acudido a financiar a Marsans los bancos extranjeros. Además, lo habitual era que el préstamo lo liderase una única entidad y esta vez serían cuatro (Banesto, Sabadell, La Caixa y Santander) quienes compartirían el riesgo de la operación.

Algunas fuentes señalan que la garantía con la que Pascual y Díaz Ferrán respaldarían el préstamo no serían las acciones de Marsans sino otra de las firmas que comparten ambos, posiblemente la cadena de hoteles Hotetur. Pascual niega este extremo y asegura que el respaldo será la propia agencia de viajes.

Tras la negativa del ICO, las negociaciones tendrán que empezar ahora prácticamente de nuevo e irán paralelas a las que se mantienen para refinanciar y aplazar el pago de toda la deuda de Marsans.

La ayuda de la venta de Trapsa

Para lograr el apoyo de la banca, los dos socios confían en culminar la venta de algunas concesiones de Trapsa (Autobuses del Sur y Transportes de Cercanías), que les reportarían unos ingresos de 61 millones, de los que 42 millones serían en efectivo. Con ese dinero, podrían reducir algo la exposición que la banca tiene con el grupo, con lo que le sería más fácil obtener financiación.

Por otro lado, las asociaciones de consumidores han recurrido ante la Audiencia Nacional contra la segunda negativa del juez Santiago Pedraz a abrir diligencias de investigación a Air Comet por presunta estafa en la venta de billetes.

http://www.publico.es/dinero/287791/ico/niega/nuevo/financiar/jefe/ceoe

La Fiscalía investiga a Air Comet por posible fraude

La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha abierto hoy diligencias para investigar la posible "conducta defraudatoria" de la compañía Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán, denunciada por los consumidores tras el cese de operaciones de la aerolínea el pasado 21 de diciembre. El Ministerio Público ha tomado esta decisión después de que la semana pasada el juez Santiago Pedraz no admitiera a trámite la denuncia de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (CEACCU), al estimar que ésta contenía "meras afirmaciones desnudas" sobre la posible existencia de un delito, "que no permiten iniciar un procedimiento penal". Los afectados por el cierre de Air Comet insisten en su objetivo de mantener abierta la vía penal contra los propietarios de la aerolínea y esta mañana han presentado un recurso de apelación ante la Audiencia Nacional para que la Sala de lo Penal obligue a Pedraz a investigar la posible comisión de estafa e insolvencia punible.

Para la Fiscalía, en contra del criterio de Pedraz, de esta denuncia "se desprenden con meridiana claridad hechos de apariencia delictiva", cuya notoriedad es conocida por haber sido publicitados ampliamente en todos los medios de comunicación. El fiscal jefe de la Audiencia Nacional, Javier Zaragoza, señala que, en un primer análisis jurídico, los hechos denunciados "pueden ser definidos como una conducta defraudatoria que afecta a un importante número de personas". La Fiscalía considera procedente la apertura de diligencias porque la denuncia "ofrece datos precisos para iniciar una investigación penal" que sirva para aclarar si Air Comet vendió un número elevado de billetes en diciembre de 2009, "conociendo que no iba a poder prestar el servicio de transporte aéreo contratado".

Denuncia de los consumidores
Las asociaciones de consumidores AUC, ASGECO, CECU, CEACCU, FUCI, FACUA, OCU y UNAE siguen denunciando que la compañía aérea continuó vendiendo billetes "cuando ya se tenía pleno conocimiento de la situación de insolvencia manifiesta y la imposibilidad del cumplimiento de las obligaciones asumidas".

Recurso contra el archivo
Los consumidores calificaron de "inaudita" y "sorprendente" el archivo de la causa por parte de Pedraz, y argumentaron que una sentencia del Supremo establece que las asociaciones "están legitimadas "no sólo para ejercer la acción penal y civil en defensa de sus asociados", sino también de aquellos "consumidores perjudicados que no hubiesen comparecido como acusación particular". Los Servicios Jurídicos de CEACCU han señalado que agotarán todas las posibilidades jurídicas para que al menos se investigue qué ha sucedido, ya que están recibiendo correos electrónicos de afectados que han comprado billetes con posterioridad al 18 de diciembre, cuando la compañía tuvo que suspender todos sus vuelos por orden de un juez británico el 21 de diciembre.

Pendiente de la resolución de la Sala Penal
Según fuentes jurídicas, si la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional diera la razón a los consumidores y ordenara al juez Pedraz reabrir el caso, el Ministerio Fiscal tendría que abandonar su investigación y traspasar toda la documentación al magistrado de instrucción.

Díaz Ferrán niega que se vendieran billetes
Por su parte, Díaz Ferrán, ha insistido esta mañana en que no "jamás" vendieron billetes tras el cese de operaciones. Según confirmaron hoy a EFE fuentes de Air Comet, la compañía propiedad del presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán, no emitirá ningún comunicado oficial para valorar la decisión del Ministerio Público, puesto que "está en su derecho" de investigar.

www.elplural.com 22.01.10

BLESA Y DÍAZ FERRÁN CRUZAN ACUSACIONES POR EL IMPAGO DEL CRÉDITO CONCEDIDO A MARSANS 

El todavía presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, y el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, protagonizaron ayer un cruce de declaraciones en torno al impago del crédito de 26,5 millones de euros concedido por la entidad financiera al grupo de empresas del que es socio Díaz Ferrán (Grupo Marsans). 

Blesa aseguró que el jefe de la patronal, y miembro todavía del Consejo de Caja Madrid como representante de la patronal madrileña CEIM, ha defraudado la confianza del órgano de administración de la caja. Caja Madrid abrió un expediente en diciembre para que Díaz Ferrán "aclarara o arreglara" el controvertido asunto. 

El impago del crédito concedido a Marsans, añadió Blesa en respuesta a una pregunta durante la presentación de resultados de la caja, es "un hecho desagradable donde los haya". Con Díaz Ferrán, añadió, "siempre he tenido muy buena relación". Blesa no quiso juzgar las circunstancias que han llevado al empresario a hacer "determinadas cosas". 

Las declaraciones de Blesa no cayeron en saco roto. El empresario, según Efe, cree que si Caja Madrid hubiera aceptado las garantías "más que suficientes" que él y su socio presentaron para renovar el crédito, el "desagradable asunto" del que habló Blesa se podría haber evitado. 

De acuerdo con el entorno del empresario, las declaraciones de Blesa hacen que Díaz Ferrán "sí que se sienta defraudado" por el comportamiento del todavía presidente de la caja. Las mismas fuentes añadieron, en este sentido, que "no se conoce ningún caso en el que una entidad financiera filtre las relaciones con un cliente". 

En este punto, el entorno de Díaz Ferrán aseguró que "si Caja Madrid filtrara (los nombres de) todos los clientes con problemas, no habría páginas en los periódicos". Aún así, Díaz Ferrán, quizá por la buena amistad que Blesa dijo ayer mismo que mantenían, espera que el presidente de Caja Madrid "recapacite" y se dé cuenta de que "su comportamiento no ha sido el adecuado". 

(www.elpais.com, 20/01/10)

MIGUEL BLESA CARGA CONTRA DÍAZ FERRÁN EN UNA DE SUS ÚLTIMAS INTERVENCIONES COMO PRESIDENTE DE CAJA MADRID 

El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, aseguró hoy que el presidente de Air Comet y de la CEOE, y miembro del consejo de administración de la entidad madrileña, Gerardo Díaz Ferrán, ha defraudado la confianza de dicho consejo y mostró su deseo de que se pueda llegar a un acuerdo en esta semana respecto al crédito impagado de 26,5 millones de euros. 

"Me gustaría que se llegase a un acuerdo con Ferrán porque es un hecho desagradable donde los haya", subrayó Blesa, quien confesó que siempre ha tenido una buena relación con el empresario, informa Virginia Zafra. 

"No quiero juzgar las circunstancias porque no me quiero convertir en juez, pero ha sido un hecho desagradable y ha defraudado la confianza del consejo", añadió. 

Así se expresó Blesa durante la presentación de resultados de Caja Madrid en 2009, ejercicio en el que la entidad ganó 265,81 millones de euros, lo que supone un descenso del 68,4% respecto a los 840,4 millones del ejercicio anterior por mayores provisiones y menores atípicos, mientras que su morosidad se situó en el 5,4%, frente al 4,9% del año anterior. 

En concreto, la entidad madrileña dotó con 650 millones de euros la partida de provisiones cautelares y consolidó su nivel de capital, superando el 8,8% 

(www.publico.es, 19/01/10)

Díaz Ferrán intenta in extremis sanear y vender su aseguradora

Mercurio, cuyos ingresos han caído en picado, entra en situación delicada. Seguros estudia su caso

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, tiene un gran quebradero de cabeza con el cierre de su aerolínea Air Comet, pero también otras empresas le dan severas jaquecas que está intentando solucionar. Es el caso de su aseguradora, Mercurio, que fue objeto el pasado otoño de una inspección por parte del Ministerio de Economía, que detectó graves irregularidades en su gestión aún pendientes de solución, según fuentes próximas a la empresa.

Díaz Ferrán intenta por eso desesperadamente vender la compañía, y fuentes del sector creen que la operación podría ocurrir de forma inminente. Si no lo logra, se cierne sobre Mercurio la amenaza de una intervención administrativa o la quiebra.

El regulador está analizando las garantías para decidir si interviene

Frentes mercantil y regulatorio

La aseguradora tiene dos frentes abiertos: el mercantil y el regulatorio. En 2008, sufrió unas pérdidas de más de 14 millones de euros, que suponen la quiebra técnica, lo que intentó subsanar con una ampliación de capital. Pero, además, la Dirección General de Seguros (órgano competente) detectó que su margen de solvencia (el colchón con el que una aseguradora debe contar según la normativa) estaba diez millones por debajo del mínimo exigible.

Para evitar la intervención y ganar tiempo para su venta (que encargó a Banesto a principios de 2009), Mercurio ha intentado subsanar la situación. En declaraciones a Público, Díaz Ferrán ya aseguró que se pusieron garantías a disposición de la Dirección General de Seguros el pasado 30 de diciembre por valor de unos 18 millones y que aún se están estudiando. Por un lado, Mercurio tuvo que cubrir nueve millones y, además, aportar como garantía un hotel y un edificio para llegar al montante solicitado por Seguros.

El presidente de CEOE pone en prenda la antigua sede de Air Comet

Fuentes conocedoras de la operación afirman que el edificio puesto en prenda es la antigua sede de Air Comet en Bahía de Pollensa (Madrid). Este inmueble pasó a manos de Mercurio hace escasas semanas, cuando a la compañía le vencieron 4,1 millones en pagarés respaldados por otra empresa del grupo, Teinver, que a su vez es la propietaria de Air Comet. Para liquidar los pagarés, Teinver cedió el edificio a Mercurio.

Sin embargo, en la rueda de prensa del pasado 23 de diciembre, en la que Díaz Ferrán rindió cuentas sobre el cierre de Air Comet, se detalló que este inmueble era uno de los activos de la aerolínea.

En la última auditoría, consta además que Mercurio compró un hotel (Vista Nova, en Palma de Mallorca) en junio de 2009 a una sociedad propiedad también de Teinver. En las cuentas, se refleja que el hotel tenía en aquel momento una hipoteca de 3,35 millones y está arrendado a una empresa del grupo. Fuentes del sector consideran que un inmueble hipotecado tiene difícil cabida en el abanico de garantías que puede aceptar Seguros.

Ante la incertidumbre de que estas aportaciones sean suficientes, las partes implicadas, incluyendo el regulador, se afanan contrarreloj para que una gran aseguradora absorba la compañía. Sin embargo, desde que se conoció su inestable situación, la pérdida de clientes ha acelerado el deterioro de Mercurio. Fuentes del sector aseguran que se han perdido alrededor de 25 millones de negocio en clientes que se han marchado.

Además, desde la esfera de Díaz Ferrán culpan a la auditora (PricewaterhouseCoopers) de no haber detectado antes el desajuste en las provisiones necesarias para la bolsa que toda aseguradora tiene para hacer frente a las indemnizaciones y creen que tenía que haber descubierto este desequilibrio ya en años anteriores.

En 2004, la aseguradora ya estuvo sujeta a medidas de control (una suerte de intervención) por parte del regulador por causas muy similares.

www.publico.es 17.01.10

Primeras grietas en la CEOE

Los escándalos del líder de la patronal causan malestar en algunos miembros de la organización, pero nadie pide aún su dimisión

Once miembros de la CEOE se reunieron a cenar el pasado martes en Madrid. Como telón de fondo, la decisión de la fiscalía de pedir a la Audiencia Nacional que investigase a Air Comet por presunta estafa y el rechazo del tribunal a la causa. Los comensales, todos representantes de organizaciones sectoriales, trataron de las afrentas que les plantea la crisis, de la dificultad de cuadrar las cuentas, del empleo... No hubo ni una sola referencia a las dificultades del presidente de CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su impacto en la organización. "Se habló de lo importante", zanja un asistente.

La anécdota, inimaginable si los asistentes hubieran sido miembros de un partido político, sindicato o asociación profesional, es indicativa de los usos y costumbres de la CEOE. Salvo excepciones, nadie disiente en público y pocos muestran sus cartas en presencia de otros compañeros de organización. El silencio y la discreción se consideran la mejor estrategia para avanzar.

Algo se mueve, sin embargo, dentro de este magma homogéneo. Con la exigencia de anonimato, varios vicepresidentes de la patronal y otros dirigentes de organizaciones sectoriales muestran su malestar con la imagen exterior que está proyectando la CEOE, cuyo presidente gestiona una aerolínea que ha dejado tiradas estas navidades a 7.000 personas y un gigante turístico, Marsans, investigado en Argentina por emitir cheques sin fondos. A estos fiascos se suma la deuda millonaria que mantiene con los trabajadores de Air Comet y con la Seguridad Social.

En ese contexto, hay quienes demandan un paso adelante de Díaz Ferrán para poner fin a esta situación. "Nadie lo va a presionar para que se vaya, pero si lo hace no se oirán voces apasionadas en su defensa, como hubo hace unas semanas". Es la opinión del líder de una organización sectorial representativa de la mayoría de las recabadas por este periódico.

El jefe de los empresarios tendrá la oportunidad de sondear los ánimos de la organización el próximo miércoles, cuando se reúnan los órganos directivos. Un portavoz de CEOE asegura que el presidente no rehuirá el asunto, sino que explicará sus problemas a la audiencia. En esas circunstancias, todas las fuentes coinciden en que es difícil que alguien le plante cara o le sugiera la posibilidad de irse. Incluso algún entusiasta vaticina que recibirá una cerrada ovación: "Lo que va a haber es casi una manifestación, se le sacará de allí en volandas", enfatiza. Tanto esta fuente como otras de su entorno más cercano aseguran que el movimiento del fiscal general para llevarlo a la Audiencia Nacional se ha percibido como un acoso que ha reforzado su figura en la organización.

Aunque nadie va a invitarlo a salir ni él va a dimitir-el pasado viernes negó tajantemente esa posibilidad- la sensación de que los problemas del presidente empañan la imagen de la CEOE es casi unánime: "Cuando has llegado a los tribunales tienes que marcharte. Hay que dejar el puesto porque el desastre está siendo ahora. La CEOE está anulada", concluye un alto directivo de una organización sectorial.

"Si se sigue mucho más tiempo tirando de la manta, la situación será cada vez más incómoda. La pelota está en el tejado de Gerardo", asegura uno de la veintena de vicepresidentes de la organización. Otro cree que sería "un disparate hacerlo justo ahora", en pleno arranque del diálogo social. Varias fuentes más coinciden en este diagnóstico: ahora es el momento de demostrar unidad -lo contrario "supondría casi la destrucción de la CEOE", en palabras de un líder sectorial- pero más adelante se impone un relevo.

La visión de los consultados resulta más crítica cuanto más se aleja de la órbita madrileña. En el empresariado andaluz, capitaneado por Santiago Herrero, que en su momento movió ficha para suceder al omnipresente José María Cuevas, creen que Díaz Ferrán "no se va a mover porque fuera llueve más fuerte y lo único que lo mantiene a flote es su cargo en la CEOE". Andalucía ve a Díaz Ferrán "enrocado", "sin apoyos pero también sin oposición" y "con su imagen destrozada y perjudicando la de la CEOE". Esta organización es más partidaria del perfil profesional que encarnó José María Cuevas, sin actividad empresarial, frente al modelo de hombre de negocios que representa su sucesor.

El empresario de a pie en distintas comunidades pregunta a la directiva de su correspondiente patronal qué está ocurriendo, qué va a ocurrir en la CEOE. "Cuanto más lejos de las estructuras patronales, más preguntan. Eso da idea de la inquietud que existe sobre cómo los problemas de Díaz Ferrán afectan a la imagen de la patronal", confiesa otro de los vicepresidentes. Uno de los más cercanos al líder de la patronal resume: "En un país donde la simpatía social al empresario no es alta, esto no ayuda". Otro más crítico añade: "Parece que estemos ahí [en la cúpula] los que no pagamos".

Con esa distancia que permite la presidencia de una organización territorial, el líder de los empresarios navarros, José Manuel Ayesa, ha expresado esta semana su convicción de que "sería prudente que [Díaz Ferrán] presentase su dimisión". Es la única voz, junto con la del responsable de Cepyme, imagen de la vieja guardia y enfrentado a Díaz Ferrán antes de que estallaran sus problemas, que se ha atrevido a recomendar la dimisión.

Una de las opiniones más duras sostiene que el presidente de la patronal "utiliza a la organización como escudo" frente a sus problemas. Uno de los miembros más leales opone: "El sillón presidencial le está costando la ruina al presidente. Si en julio hubiera firmado el papel del diálogo social con Zapatero, otro gallo le hubiera cantado".

Más allá de la suerte que corran las empresas del patrón de patrones, su imagen se ha visto seriamente deteriorada por la incendiaria confesión que realizó en medio del fiasco de Air Comet, con los viajeros vagando en los aeropuertos: "Yo mismo no hubiera elegido Air Comet para volar a ningún sitio", disparó. "Me consta que está arrepentido", asegura un vicepresidente.

En cuanto a la oportunidad de todo este conflicto, surgido poco antes de reanudarse el diálogo social que quedó fracturado en julio precisamente por los desacuerdos con la patronal, las fuentes consultadas descartan que entorpezca las negociaciones, que se desarrollan más en grupos técnicos. Los interlocutores, eso sí, "preguntan cada día cuánto va a durar esta situación".

Díaz Ferrán ha cedido estos días el protagonismo del diálogo social a dos de los candidatos que más han sonado para sucederle: el andaluz Santiago Herrero y el catalán Joan Rosell. Ninguno de ellos está dispuesto, de momento, a postularse. Según el análisis maledicente de uno de los consultados, "Herrero y Rosell lo están dejando que se queme en su salsa".

www.elpais.es 17.01.10

El patrón tensa el pulso

Los problemas de sus negocios convierten el mandato de Gerardo Díaz Ferrán en un camino tormentoso

"Mi papel como empresario no me resta independencia, sé distinguir perfectamente entre mis empresas y mi labor en la patronal". Gerardo Díaz Ferrán contestaba así en una entrevista con EL PAÍS el 21 de septiembre de 2008. Había cumplido ya un año al frente de la patronal y acababa de superar su primera crisis grave, la dimisión forzada "por falta de confianza" de Juan Jiménez Aguilar de la secretaría general después de 24 años en el cargo. Había sido el mayor terremoto vivido en la organización, acostumbrada al sosiego impuesto por su antecesor, José María Cuevas.

Pero, más o menos desde entonces, como si fuera una maldición, el devenir de Díaz Ferrán ha sido un camino tormentoso debido en gran parte a los problemas de sus negocios. Sobre todo, desde que se produjo la quiebra de Air Comet que dejaba tirados a 7.000 viajeros y deterioraba sus relaciones con el Gobierno.

Él, confirmando su fama de tenaz, ha insistido en que no va a dimitir. La última vez el viernes mientras negociaba la refinanciación para sacar adelante el grupo Marsans y el futuro de la plantilla de Air Comet.

Su objetivo es alcanzar un gran acuerdo con los agentes sociales y el Gobierno. Luego ya se verá qué hace. Sin embargo, el diálogo social se arrastra. Cuenta con la complicidad de José Luis Rodríguez Zapatero, que también quiere cerrar cuanto antes un acuerdo, y de los sindicatos. Pero la sombra de una reforma laboral profunda con un despido más barato, en la que insiste el PP y al que se oponen sus interlocutores, planea sobre su cabeza. Todo queda pendiente de la reunión de la cúpula empresarial el 20 de enero, día clave para que los dirigentes se digan lo que se tengan que decir y alcancen una postura común.

No lo tiene fácil Díaz Ferrán, un hombre que comenzó a trabajar a los 12 años cobrando billetes en los autobuses de su familia en la periferia de Madrid. Aquella experiencia fue mucho mejor aprendizaje que la carrera de ingeniero industrial que haría después. En 1967, a los 25 años, fundó su propia empresa de transporte por carretera, Trapsa, a la que dotó con 25 millones de pesetas que le prestó su padre y 75 que avaló la familia de Gonzalo Pascual, con el que inició una aventura que se mantiene hoy. G y G —iniciales de sus nombres— han aglutinado negocios en uno de los grupos más pujantes del sector turístico, cuya patronal preside Pascual.

El actual gran patrón tardó en descollar como dirigente, algo que parecía cosa de su socio. Comenzó esa carrera hace relativamente poco, en junio de 2002, cuando asumió la presidencia de la patronal madrileña CEIM, que compartió con la de la Cámara de Comercio de Madrid. Desde este cargo fue clave en el entendimiento entre la CEOE y el Consejo Superior de Cámaras, tras años de desencuentro, y una vez que este organismo estuviera presidido por su íntimo amigo y compañero de carrera Javier Gómez-Navarro, del que se ha tirado para mediar con los sindicatos.

Desembarcó en la presidencia de la patronal por designación a dedo de Cuevas. Fue éste el que propició una modificación en los estatutos para que sólo pudiera sustituirle uno de los 11 vicepresidentes si dimitía durante el mandato sin necesidad de elecciones. Todo muy bien tramado por el viejo zorro palentino, que no contaba con que el patrón andaluz, Santiago Herrero, también quisiese esa gloria, y que José María Aguirre González, presidente de APD, votase en contra. No fue óbice.

Posiblemente, Cuevas eligió a Díaz Ferrán para acabar con unas críticas casi ancestrales sobre que el gran patrón no fuera empresario. Hay quien dice ahora que quiso demostrar que no era condición indispensable para dirigir la gran patronal y que, incluso, podía ser mejor no tener una dependencia.

El debate está en su salsa. El caso es que Díaz Ferrán quiso desligarse pronto de Cuevas, cuya comparación, muy a su pesar, es inevitable. Seguramente por eso anunció varias reformas, que empezaron con elevar las vicepresidencias al doble (entre ellas, la del presidente de la patronal catalana, Joan Rosell, alejado de Cuevas y ahora estrecho colaborador) y reforzarse con un comité ejecutivo muy a su medida. Asimismo, nombró a su antiguo rival Santiago Herrero como presidente de la Comisión de Relaciones Laborales.

Este madrileño, hijo de gallego y catalana, al que le gusta cazar en su finca del sur de Madrid y esquiar, llegó con el cartel de hombre llano, abierto y hábil negociador, que "se lleva bien con el que está en el poder". Los sindicatos reconocían que era "comprensivo y sabía interpretar las coyunturas políticas, quizá mejor que Cuevas", quien le dejó algunas máximas imprescindibles como "la ruptura nunca es buena" o "nunca hay que destruir definitivamente los puentes de diálogo entre los agentes sociales, pase lo que pase".

Su llegada fue bien recibida por el Gobierno, en el que tenía muy buena imagen gracias a la relación con Miguel Sebastián, que le había ayudado en la crisis de Aerolíneas Argentinas. Zapatero siempre contaba con él, lo que le granjeó tensiones internas.

Posiblemente por eso y por la presión que recibió desde el PP —quizá por mediación de Esperanza Aguirre y José Antonio Segurado— Díaz Ferrán fue cambiando el discurso hasta radicalizarse en la petición de una profunda reforma laboral. La ruptura con Zapatero se produjo el 22 de julio de 2009 en aquella famosa cena en La Moncloa, en la que estaban Cándido Méndez (UGT), Ignacio Fernández Toxo (CC OO) y el presidente de CEPYME, Jesús Bárcenas, más proclive al acuerdo.

Allí se rompió el idilio. Posteriormente de su boca salieron frases como "ya se le pasara el berrinche [a Zapatero]" o "más reformas estructurales y menos discursos". En otra entrevista del 1 de noviembre de 2009 con EL PAÍS puso la guinda: "El PP ha asumido nuestras recetas". ¿Se había puesto en brazos del PP como temieron algunos círculos empresariales cuando tomó el mando? Él sostiene que no; pero la influencia fue minando de tal manera que acabó en una afrenta de alto calibre al invitar a la Cumbre Empresarial del 2 de diciembre al jefe de la oposición, Mariano Rajoy, en lugar de a Zapatero. No gustó ni al Gobierno, ni a los grandes empresarios, cuya ausencia en el evento que Díaz Ferrán bautizó como "el gran día de los empresarios" fue notoria. Un fiasco del que tomó nota.

Pocos días después, en presencia de muchos de esos empresarios en un acto en La Moncloa, el presidente le miró a los ojos y le conminó a volver a negociar. Y, precisamente cuando comenzaba a reconstruirse el diálogo, estalló la crisis de Air Comet

www.elpais.es 17.01.10

LA CEOE BUSCA UN RECAMBIO DE CONSENSO ANTE LA “INSOSTENIBLE” SITUACIÓN DE DÍAZ FERRÁN 

El derrumbe de Air Comet ha sido la gota que ha colmado el vaso los problemas económicos y judiciales de Gerardo Díaz Ferrán, al menos para una buena parte de la CEOE. "El problema no es si se va a ir, sino cuándo y cómo", asegura un representante empresarial, aunque en la patronal no quieren cuestionar públicamente a su líder y hay voces que instan a que sea él quien dé el paso de dimitir. De momento tampoco hay candidatos oficiales a la sucesión, aunque los vicepresidentes Joan Rosell y Santiago Herrero, responsables de las patronales catalana y andaluza respectivamente, son los mejores colocados. Sin embargo, Díaz Ferrán ha salido al paso de estas informaicones asegurando que no tiene "en la cabeza" dejar su cargo.  

Diversas organizaciones territoriales y sectoriales de la CEOE ven inevitable el relevo en la presidencia de Díaz Ferrán, y tachan su situación de “insostenible”, según fuentes de la organización.

Desean una dimisión y un candidato de consenso

El cambio del presidente para estos sectores agotados de Díaz Ferrán pasa, preferiblemente, por una candidatura de consenso que evite guerras internas. También esperan que sea el propio Díaz Ferrán el que dé el paso de dejar el cargo para que su salida sea menos traumática.

Los vicepresidentes a la espera

Tanto por el deseo de no transmitir la imagen de que echan a su presidente como para no debilitar la organización en medio del diálogo social, los críticos no quieren hacer públicas su hartazgo con Díaz Ferrán. Nadie se ha posicionado abiertamente para la presidencia, si bien los vicepresidentes Joan Rosell y Santiago Herrero, responsables de las patronales catalana y andaluza respectivamente, son los mejores colocados y mantienen una buena sintonía que podría facilitar la deseada candidatura de consenso.

Los suyos le dan por amortizado

El Plural ya informó de cómo sectores que habían aupado a Díaz Ferrán a la presidencia de la patronal, como el entorno liberal de Esperanza Aguirre, ya le daba por amortizado y promocionaba candidatos alternativos en la misma línea dura, como Manuel Pizarro.  

Díaz Ferrán dice que seguirá 

Ante estas informaciones, el presidente de la patronal ha delcarado a EFE que no va a renunciar a su cargo porque cuenta con el "apoyo expreso y unánime" de las organizaciones territoriales. Ha señalado que separa "totalmente" el trabajo relacionado con sus empresas del que desempeña en la CEOE, tras lo que ha reiterado que no tiene "en la cabeza" dejar la presidencia de la patronal. 

Rosell "ni se plantea" la sucesión 

Mientras, uno de los nombres que suenan para sucederle, el presidente de la patronal catalana Fomento del Trabajo, Joan Rosell, ha asegurado hoy que "ni se plantea" esa opción, pese a las "dificultades personales" de Díaz Ferrán tras el cierre de la aerolínea Air Comet, de la que es copropietario. Rosell asegura que el actual presidente cuenta con "toda la confianza" de la cúpula directiva de la CEOE, que le está prestando su pleno apoyo. 

(www.elplural.com, 13/01/10) 

DÍAZ FERRÁN NO ESTARÁ EN EL CONSEJO DE CAJA MADRID 

El secretario general de la patronal madrileña CEIM, Alejandro Couceiro, aseguró ayer que Gerardo Díaz Ferrán agotará su mandato como miembro del Consejo de Administración de Caja Madrid hasta las elecciones del día 28, pero que después no formará parte de ningún órgano de esta entidad. 

Couceiro realizó estas declaraciones después de que el secretario general del Partido Socialista de Madrid, Tomás Gómez, dijera públicamente que CEIM iba a proponer a Díaz Ferrán para el Consejo de Administración de la caja. "Díaz Ferrán ni siquiera formará parte de la Asamblea General de la Caja a partir del día 28", subrayó Couceiro, que recordó que Díaz Ferrán entró hace seis años en el Consejo de Administración de la entidad porque en ese momento era el presidente de CEIM, cargo que dejó hace dos años para presidir la CEOE. Dado que la CEOE no tiene representación en Caja Madrid y que Díaz Ferrán "ya no representa a CEIM", Couceiro hizo hincapié en que "en ningún caso" es posible su continuidad. 

Díaz Ferrán es copropietario de la aerolínea en bancarrota Air Comet, que el pasado 22 de diciembre dejó de operar, dejando a miles de personas sin poder volar. Caja Madrid paralizó el pasado diciembre el expediente contra él mientras negociaba in extremis una salida para el crédito de 26,5 millones de euros que éste ha impagado a la entidad junto a su socio Gonzalo Pascual, con quien controla el grupo Marsans. 

Por otra parte, el vicepresidente de la Comunidad, Ignacio González, dijo ayer que Caja Madrid debe ser una de las entidades que lidere el proceso de fusiones de cajas de ahorro, una vez que se ha logrado un acuerdo que compromete a partidos y sindicatos a mantener la pluralidad y el consenso en la entidad los próximos seis años. 

 (www.elpais.com, 13/01/10)

EL FISCAL PIDE A LA AUDIENCIA NACIONAL QUE INVESTIGUE A AIR COMET POR ESTAFA 

Gerardo Díaz Ferrán está acorralado y el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz tiene la última palabra. El fiscal de este tribunal ha pedido al magistrado, titular del Juzgado Central de Instrucción número 1, que investigue a la aerolínea del presidente de la CEOE por un delito de estafa. La Fiscalía remitió ayer un informe a Pedraz en el que le advirtió de que la compañía aérea, que cerró el pasado 21 de diciembre por no tener dinero para seguir funcionando -ni para llenar de combustible el depósito de los aviones-, continuó vendiendo billetes a pesar de conocer su situación de insolvencia.  

El tirón de orejas del fiscal llegó, no obstante, después de que las asociaciones de consumidores presentasen una denuncia ante la Audiencia Nacional, el pasado 23 de diciembre, contra Air Comet por «seguir vendiendo» billetes a los usuarios pese a saber que era insolvente. Y es que, el 18 de diciembre, un juez británico prohibió a la compañía volver a vender billetes, paralizando así los cuatro aviones activos que componían la flota. Tres días después, cerró.  

Los consumidores argumentaron que la compañía vendió billetes hasta el día 18 a sabiendas de que conocía que carecía de crédito para seguir operando. Precisamente, Pedraz podría decidir hoy si admite a trámite esta demanda, donde se acusa a los responsables de la aerolínea -Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual- de los delitos de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible.  

El fiscal alegó en su informe que la venta de billetes «podría ser constitutiva de un delito de estafa cometido contra una generalidad de personas». Entre las diligencias de instrucción, la Fiscalía pidió a Pedraz que solicite a la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal de la Policía Nacional un informe sobre si Air Comet continuó vendiendo billetes una vez que el juzgado de Londres acordó el cese de su actividad. La Fiscalía también está interesada en conocer el mecanismo de comercialización de los billetes, la fecha concreta del cese de actividad y las circunstancias relacionadas con la situación.  

El Ministerio de Fomento también está implicado en el escrito del fiscal. Éste solicitó al departamento que dirige José Blanco que dé detalles de cómo actuó cuando conoció que la compañía no podía operar, incluso antes de cesar su actividad. Lo único que hizo Fomento fue abrir un expediente a Air Comet para revisar su licencia de explotación. Desde entonces hasta el 18 de diciembre, la compañía vendió en torno a 15.000 billetes, según las estimaciones hechas a este periódico por fuentes de la aerolínea.  

La Fiscalía solicitó también una comisión rogatoria al Reino Unido para que la Corte Suprema de Londres remita a la Audiencia Nacional la resolución que dictó el embargo sobre los 13 aviones de Air Comet por el impago de un crédito de 17,2 millones de euros con el banco HSH Nordbank.  

La respuesta de la aerolínea tardó en llegar. A última hora de la tarde de ayer, la compañía remitió un escueto comunicado -apenas siete líneas- asegurando que «nunca vendió billetes sabiendo que era imposible seguir volando». Es más, se atrevió a afirmar que «Air Comet se ha ceñido al estricto cumplimiento de la legalidad impuesta por la resolución judicial del juez británico y en consecuencia hubo de proceder a la cancelación de la venta de billetes».  

La decisión de la Fiscalía fue gratamente aplaudida por las asociaciones de consumidores y las de los usuarios de transporte aéreo. Así, Facua-Consumidores en Acción y Asetra, respectivamente, la calificaron de «buena medida». Por su parte, los trabajadores echaron tierra contra el Ministerio de Fomento, al que culparon de cómplice por conocer la situación de antemano y seguir permitiendo que la compañía operase. Pedraz tiene ahora la palabra. 

(www.elmundo.es, 12/01/10) 

LOS EMPLEADOS DE AIR COMET BUSCAN COBRAR AL MENOS EL PARO 

Tres semanas después del cierre de Air Comet, la aerolínea del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y de su socio, Gonzalo Pascual, siguen sin arreglarse los problemas de las principales víctimas de su caída: los 640 trabajadores y los miles de pasajeros afectados. Por un lado, los empleados negocian con la empresa el expediente de regulación de empleo (ERE) y barajan la propuesta de CCOO y USO para que éste sea suspensivo y no de extinción de los contratos para que, al menos, puedan cobrar el paro hasta que la aerolínea suspenda pagos formalmente.  

Por otra parte, la Plataforma de Afectados de Air Comet (www.afectados-aircomet.com) reclama el apoyo del Ministerio de Fomento y soluciones para los que se han quedado en tierra. 

Pasadas las protestas de pasajeros en Navidad, los trabajadores son los que más se están movilizando ahora. Hoy se manifiestan en el Ministerio de Fomento y el viernes prevén concentrarse a las puertas de La Moncloa. Esta mañana pedirán una reunión con el ministro, José Blanco. USO dice que Blanco "no puede lavarse las manos". Para Pedro Maceira, piloto de Air Comet y representante del sindicato Sepla, "el Gobierno debería forzar a Díaz Ferrán a que utilizase su patrimonio personal para pagar a los trabajadores, porque la situación es dramática". 

El jueves habrá una nueva reunión entre la plantilla y la empresa para negociar el ERE. Si se pacta que sea suspensivo, en cuanto la autoridad laboral lo acepte, la plantilla podría cobrar el paro desde que cerró la aerolínea hasta que ésta presente concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos). Antes de eso, Air Comet debe negociar un plan de pagos y de viabilidad y, para ello, tiene hasta cuatro meses, plazo que puede ser traumático para una plantilla que no cobra y no puede ir al paro. Los sindicatos buscan que el ERE pase a manos del Ministerio de Trabajo y no del Gobierno de Esperanza Aguirre, dada su amistad con Díaz Ferrán. 

La aerolínea debe hasta nueve nóminas a su plantilla. Sin embargo, los empresarios han recolocado al director general de recursos humanos, Juan Iglesias, en su empresa de handling, Newco, para cubrir el mismo puesto que ha quedado vacante.  

(www.publico.es, 12/01/10)

BANCOS Y HOTELES APRIETAN LAS TUERCAS A DÍAZ FERRÁN 

La situación financiera de Marsans es delicada. La agencia de viajes propiedad del presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, necesita urgentemente liquidez y un aplazamiento del pago de sus deudas con la banca, que superan los 160 millones de euros, según las últimas cuentas depositadas en el Registro Mercantil, al cierre de febrero de 2008. Sólo así conseguirá alejar la sombra del concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) que planea sobre la empresa desde que la aerolínea del grupo, Air Comet, comenzó a tener problemas y que se acrecentó cuando paralizó su actividad el 22 de diciembre pasado, aseguraron a Público fuentes financieras. 

Para intentar salvar esta situación, Díaz Ferrán y su socio convocaron a una reunión a sus principales bancos acreedores en los últimos días del año para pedirles que le permitan aplazar el pago de todas sus deudas y le concedan nueva liquidez (unos 60 millones de euros) con la que seguir operando con normalidad durante la nueva campaña turística.  

Marsans da por perdidos los 143 millones que inyectó a Air Comet 

Fuentes financieras conocedoras de la realidad de Marsans aseguraron que "la situación de la compañía es complicada" y "no pinta bien" y añadieron que para sacar adelante la negociación es necesario que Díaz Ferrán y Pascual presenten nuevas garantías, bien personales o hipotecarias o de ambas modalidades. No obstante, reconocieron que harán todo lo posible para evitar que acabe en concurso de acreedores, porque lo que interesa a la banca es cobrar sus deudas. 

Lo más complicado es la entrega de dinero nuevo (los 60 millones). Ya resulta bastante difícil aceptar el retraso de los pagos de las deudas actuales y las entidades son reticentes a aceptar nuevos riesgos.  

Una de las vías que está intentando Marsans es acudir al ICO, precisamente la entidad pública a la que Díaz Ferrán culpó en parte de la caída de Air Comet por no haberle prestado la financiación que había pedido. Según fuentes de la compañía, la agencia de viajes intenta que parte de la renegociación de los 60 millones se cubra a través de líneas del ICO. 

El propio Díaz Ferrán señaló a Público que "buscamos la solución" para renegociar esos 60 millones que asegura que corresponden al crédito habitual de inicio de año para afrontar la campaña turística de Marsans. Pero reconoció que "será más difícil" que en ejercicios pasados, consciente de las dificultades de su grupo de empresas. 

"De Marsans no me ocupo"

Sorprendentemente, el presidente de la CEOE no considera que las sombras que planean sobre Marsans puedan salpicar aún más su imagen de mala gestión empresarial. En conversación con este diario, insistió en que "Marsans lo lleva Gonzalo" [Pascual], que es el presidente de la compañía pero también el socio con el que comparte todas las empresas del complejo entramado turístico y de transporte creado en 40 años gracias a privatizaciones y concesiones logradas de los gobiernos central y autonómico. "De Marsans no me he ocupado nunca", remachó.  

El grupo necesita refinanciar 60 millones de su deuda pendiente

La deuda acumulada de Marsans supera los 400 millones de euros, incluyendo la que debe a la banca y la que debe a otras empresas del grupo de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. Dentro de esta cantidad, figuran los 143 millones que han inyectado los empresarios a través de Marsans para el salvamento fallido de Air Comet, que paró su actividad el pasado 22 de diciembre y tiene tres meses para llegar a un acuerdo de pago con sus acreedores antes de presentar suspensión de pagos. Esos 143 millones, Marsans "ya los ha perdido", asume Díaz Ferrán. 

Pago por anticipado

La caída de Air Comet ha salpicado a la agencia de viajes, el pulmón financiero del grupo empresarial del presidente y de uno de los vicepresidentes de la CEOE. Algunas cadenas hoteleras, como NH o Barceló, están exigiendo desde hace unos días a Marsans que pague por anticipado las estancias en sus establecimientos que venda a través de su red. En un caso, la agencia de viajes había perdido hace unos meses la garantía que cubre el pago diferido y que aporta una aseguradora. 

Esto supone una dificultad que Gonzalo Pascual no desmintió y que, según aseguró a este diario, representa "cifras ridículas" para el grupo, ya que "tenemos distintos proveedores".  

La banca ve difícil dar más crédito a Marsans y le pide nuevas garantías 

Al margen de las declaraciones, las últimas cuentas de la agencia de viajes, con cierrede febrero de 2008, reflejan que los ingresos de la venta de estancias en hoteles sólo representaron el 6,4% de la facturación total, frente al 38,4% que le aportaron el transporte aéreo, marítimo y terrestre. Además, para dar estancia a sus clientes Marsans podría recurrir a los hoteles de otra filial del grupo, Hotetur, y al resto de cadenas, también medianas y pequeñas, que no le han cerrado la venta a crédito.

En cuanto a los billetes aéreos, según varias fuentes consultadas, de momento, no registra ningún problema porque se gestionan a través del sistema de reservas Amadeus y cuenta con un fondo de garantía del que cobran las aerolíneas por anticipado. Tampoco se detectan problemas en el funcionamiento de Marsans como mayorista de viajes (vende a otras agencias). "No estamos teniendo ningún tipo de queja", señala Rafael Gallego Nadal, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV).  

La empresa que ha financiado a otras del entramado 

109 millones en créditos

Marsans tenía concedidos 109 millones en créditos a empresas del grupo, asociadas y vinculadas a febrero de 2008, según su último balance oficial. Ha financiado a muchas de las empresas del grupo de Díaz Ferrán y Pascual. Como muestra del entramado creado en el que las sociedades se prestan unas a otras (en cantidades mayores que las que piden prestadas a la banca, lo que no es muy habitual), Marsans también debía otros 69 millones a compañías ligadas al grupo. 

Primera agencia de viajes 

La facturación actual de Marsans ronda los 1.450 millones, con una caída en torno al 10%, según los últimos datos que dan fuentes de la empresa, que puntualiza que otras competidoras han ingresado más de un 20% menos. Tiene un beneficio de explotación de 20 a 30 millones. Es la primera agencia de viajes del país y cuenta con más de 4.000 empleados y 27 filiales.  

(www.publico.es, 11/01/10) 

LA FISCALÍA DE LA AUDIENCIA NACIONAL PIDE QUE SE INVESTIGUE A AIR COMET POR ESTAFA 

La Fiscalía de la Audiencia Nacional ha instado al juez Santiago Pedraz a que admita a trámite la querella presentada contra los propietarios de la aerolínea Air Comet, entre ellos el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, ya que podrían haber cometido varios delitos de estafa.  

El escrito del Ministerio Público, firmado por el fiscal Jesús Alonso, insta a admitir la querella contra los propietarios de Air Comet e insta a abrir diligencias para averiguar entre otras cosas por qué en la aerolínea continuaron "vendiendo billetes una vez que un juzgado de Londres acordó el cese de su actividad", según informa Público. El fiscal también pregunta a Fomento si había abierto un expediente a la compañía.

En su edición de este lunes, El País recogía un artículo de el catedrático de Derecho Penal, Joan J. Queralt, en el que apuntaba que existían "indicios que justificarían que el ministerio fiscal iniciara acciones penales" en el caso de Air Comet. El catedrático también lamenta los errores de regulación en el sector: "De las últimas crisis aéreas, incluidas la de Air Madrid y Air Comet, no parece que se hayan extraído consecuencias en cuanto a la vigilancia de los operadores que actúan al límite, tolerando por las razones que fueren que la falsa economía de duros a cuatro pesetas prolifere" 

(www.elplural.com, 11/01/10)

Montoro protege a Díaz Ferrán y acusa al Gobierno de "meter mano" para echarle

El PP propone bajadas de cotizaciones, del IVA en las obras y de sociedades

El PP sigue, contra viento y marea, muy cerca de las posiciones de la patronal CEOE. Tanto que el responsable de Economía de este partido, Cristóbal Montoro, evitó ayer cualquier crítica a Gerardo Díaz Ferrán, su presidente, por la situación que viven sus empresas.

El portavoz popular evita cualquier crítica por la gestión de Air Comet

Montoro tampoco apoyó expresamente la figura de Díaz Ferrán, cuya gestión en Air Comet ha sido duramente criticada por el Gobierno, los clientes y los trabajadores, ya que centenares de ellos se han quedado sin cobrar su sueldo varios meses.

Sin embargo, cuando se le insistió, durante un encuentro informativo, Montoro esquivó cualquier posible crítica a la CEOE pero sí la hizo a los sindicatos, dejando muy claro con cuál de las dos posiciones de los agentes sociales se encuentra más cómodo el PP. "Yo no voy a hablar de Díaz Ferrán. ¿Por qué no me pregunta sobre Cándido Méndez?", espetó. "A mí me gustaría que no fuera el secretario general de UGT una persona tan ideologizada, pero la vida es así. Los afiliados tienen que elegir a sus dirigentes y la responsablidad de los políticos es entenderse con ellos. La CEOE es muy importante para España".

Montoro aprovechó esta idea para criticar al Ejecutivo. El portavoz económico del PP sostuvo que el Gobierno "mete mano" para descabalgar a Díaz Ferrán al frente de la CEOE, lo que en su opinión es una "clara injerencia" de un Gobierno "muy intervencionista".

Montoro insistió en que el PP tiene una "posición propia" y recordó que en el pasado se alejó de la CEOE. Sin embargo, en el último congreso de la patronal, pocos días antes de que estallara la crisis de Air Comet, la coincidencia entre Mariano Rajoy y Díaz Ferran fue total y este último lo destacó abiertamente.

Montoro convocó a los periodistas para desgranar algunas propuestas económicas del PP. La mayoría de ellas coinciden con las posiciones de la CEOE, como una bajada de las cotizaciones a la Seguridad Social superior a 2 puntos -se concretará el lunes, al registrar la iniciativa-. Además, los populares, que exigen un recorte del gasto público y del déficit, también quieren reducir los impuestos.

En la iniciativa presentada ayer hay varios recortes previstos: reducción de 5 puntos del Impuesto de Sociedades para pymes y autónomos, tributación del IVA sólo cuando se cobre la factura, tipo reducido del IVA para "servicios intensivos en mano de obra como pintura, fontanería, electricidad y carpintería, reducción IRPF de familias numerosas". Los populares admiten su preocupación por el desplome de la recaudación, pero creen que con menos impuestos la economía se reactivaría y la recaudación volvería a crecer.

www.elpais.es 09.01.10

La plantilla de Air Comet no se podrá recolocar

El ministro de Fomento, José Blanco, dudó ayer de la posible recolocación de los trabajadores de Air Comet en las aerolíneas que se queden con los slot y activos de la empresa presidida por Gerardo Díaz Ferrán, ya que el resto de compañías están haciendo sus propios ajustes de plantilla como consecuencia de un crisis que afecta "singularmente" al sector aéreo.

En una entrevista con Europa Press, Blanco recalcó que la situación actual de las compañías aéreas "no tiene nada que ver con lo que ocurría hace años" y las aerolíneas están padeciendo en estos momentos las consecuencias de una crisis que les está perjudicando "de manera singular".

Con esta incertidumbre, Blanco responde negativamente a la demanda que le ha hecho llegar el personal de Air Comet de ser recolocado en otras compañías, una vez que finalice la liquidación de la aerolínea. No obstante, el ministro resaltó su apoyo a los empleados en un momento "de gran angustia" para ellos. "Deseamos lo mejor a los trabajadores, a los que hemos brindado algún espacio de diálogo, junto al Ministerio de Trabajo, para buscar las mejores respuestas. A mí me gustaría poder solucionar el problema de los trabajadores", insistió.

Blanco defendió la "actuación de emergencia" que su departamento llevó a cabo hace dos semanas para dar salida en "una fechas muy señaladas" a los pasajeros que se quedaron "colgados" por el cese de actividad de la aerolínea el pasado 21 de diciembre.

Más problemas

A los problemas de Díaz Ferrán en España se sumaron esta semana irregularidades de sus filiales en Argentina. El Gobierno argentino ha abierto un expediente a la filial de Viajes Marsans por las deudas que le reclaman varios proveedores, así como los empleados, a los que pagó con cheques sin fondos. La matriz española ha enviado un auditor para que resuelva el problema.

www.publico.es 09.01.10

Los trabajadores de Air Comet reclaman sus sueldos

Un centenar de trabajadores de Air Comet reclamaron ayer sus sueldos bajo una intensa nevada ante la sede madrileña de la patronal CEOE, que lidera Gerardo Díaz Ferrán, a su vez copropietario de la aerolínea en quiebra. Algunos de los 666 empleados de la compañía, que dejó de operar el 22 de diciembre, llevan hasta nueve meses sin cobrar. Según los sindicatos la deuda asciende a 2,5 millones de euros.

También ayer se produjo la primera reunión de los abogados de la empresa (el despacho Uría y Menéndez) y los representantes de los trabajadores sobre el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) planteado por la compañía ante la Comunidad de Madrid para extinguir la relación laboral. En la reunión de ayer se planteó, según fuentes del Comité de Empresa, la posibilidad de que el ERE sea temporal, durante cuatro meses, para que los trabajadores puedan cobrar el paro mientras se plantea el concurso de acreedores, ya que Air Comet tiene cuatro meses para negociar con los acreedores antes de formalizar el concurso. El jueves 14 volverán a reunirse.

Esa posibilidad, que necesitaría el acuerdo del comité, permitiría que los trabajadores figuren en el concurso como acreedores con créditos privilegiados, con más posibilidades de cobrar.

Mientras, el grupo Marsans trata de capear la situación ante sus proveedores y acreedores, tras las noticias sobre el expediente en Argentina a su filial en el país austral por entregar supuestamente cheques sin fondos e impago a sus trabajadores. Algunos han decidido cobrar por adelantado mientras otros como Iberia mantienen los pagos diferidos.

www.elpais.es 08.01.09

La filial de Marsans pierde la garantía financiera para operar en Argentina

La empresa de Díaz Ferrán envía a un "auditor ejecutivo" para resolver la crisis

Marsans Internacional Argentina (Miasa), la filial en Argentina del grupo turístico del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha perdido la garantía financiera que necesita para operar en el país austral, según aseguró ayer a EL PAÍS el director de Gestión de Calidad Turística de Argentina, Gonzalo Casanova. Éste explicó que uno de los requisitos que debe cumplir toda agencia de viajes en Argentina consiste en contar con un "fondo de garantía", que respalde a la compañía en caso de sanciones por parte del organismo encargado de controlar a las agencias. Miasa lo perdió hace unos días.

Una deuda de 5.500 euros justifica una de las tres peticiones de quiebra

Ante la complicada situación financiera de la compañía, controlada por Marsans a través de Air Comet -que dejó de volar y pagar sus deudas en diciembre-, la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo le ha retirado su respaldo. "Miasa tiene 25 días para presentar otro fondo de garantía", dijo Casanova.

Marsans dio ayer señales de que quiere regularizar la deuda de su agencia de viajes y el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner ve una vía de salida para que el conflicto pueda resolverse. La Secretaría de Turismo argentina abrió el pasado martes un expediente contra Miasa por librar cheques sin fondos. Ayer por la tarde se reunieron en Buenos Aires el propio Casanova y un gerente de Miasa. Horas antes, en España, Marsans había difundido un comunicado en el que anunció que enviará "urgentemente" a un "auditor ejecutivo" del grupo, con plenos poderes, para examinar "de primera mano" los problemas de su filial suramericana.

El otro asunto por resolver es el expediente abierto por los cheques sin fondos. Casanova contó que, en una petición rutinaria de informes, y no por la crisis de Air Comet, detectó conflictos de Miasa con los proveedores, aunque por "sumas no significativas". Por ese motivo consultó en los tribunales, donde se encontró con tres solicitudes de quiebra de un particular, de una mutua y de una sociedad anónima. "Una de las tres solicitudes no excede los 30.000 pesos (5.474 euros). Llama la atención que por tan poco dinero una empresa se exponga a que le presenten una petición de quiebra en la justicia", observó Casanova.

Al contactar con los empleados de Miasa, las autoridades de Turismo se enteraron de que la agencia también había dejado pagar los salarios de sus 45 empleados hace "tres o cuatro meses", según el director de Gestión de Calidad Turística. Pero no es la Secretaría de Turismo sino el Ministerio de Trabajo el que deberá intervenir para resolver el impago de la nómina. "Lo que sorprende es que hasta ahora no hemos recibido denuncias de pasajeros por incumplimientos de Miasa, sólo la inquietud de un operador minorista", comentó Casanova.

Marsans, mientras tanto, comunicó que el presidente ejecutivo de Miasa, Luis Magariños, "ha informado de una serie de problemas que para valorar adecuadamente requieren acción inmediata". Añadió que "Miasa, que opera en el país iberoamericano desde 1969 con regularidad y eficiencia, ante los problemas recientes surgidos tomará las soluciones necesarias y adecuadas". Casanova se mostró esperanzado de que el viaje del auditor de Marsans resolviese las irregularidades. Algunas autoridades argentinas sospechan de que tal vez Miasa sufra problemas de gestión o de comunicación con su casa matriz.

Los inconvenientes de Miasa se suman al cierre de Air Comet, que volaba a Buenos Aires, y a la reestatalización de Aerolíneas Argentinas, que perteneció a Marsans hasta mediados de 2008. El Gobierno argentino optó por nacionalizar Aerolíneas, 18 años después de su privatización y venta a Iberia, ante las dificultades de la compañía, con una deuda de 552 millones de euros, para afrontar los pagos de la nómina y el combustible.

www.elpais.es 07.01.10

Argentina expedienta a Marsans por emitir cheques sin fondos

Díaz Ferrán lleva tres meses sin pagar a sus empleados en el país austral

La crisis de Marsans, la agencia de viajes del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, se ahonda ahora en Argentina. Un año y medio después de que el Estado argentino le quitara Aerolíneas Argentinas y semanas más tarde de que cerrara Air Comet, la secretaría de Turismo del Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner expedientó a la filial de Viajes Marsans por la emisión de cheques sin fondos y la falta de pago de la nómina a sus empleados, según avanzó la cadena SER.

El grupo español había intentado sin éxito vender la filial argentina

El director de Gestión de Calidad Turística de Argentina, Gonzalo Casanova, declaró que la secretaría dependiente del Ministerio de Industria y Turismo abrió "un expediente administrativo porque hay informes comerciales desfavorables". En concreto, tres acreedores (una mutua, un particular y una sociedad anónima) han solicitado en los tribunales argentinos la quiebra de Marsans Viajes, que es controlada por el grupo Marsans a través de Air Comet.

"Sin perjuicio de lo que pueda resolver la Justicia [sobre las tres peticiones de quiebra], nosotros ya tomamos precauciones", explicó Casanova. El funcionario agregó que Marsans Viajes lleva tres o cuatro meses sin pagarle el salario a sus 45 trabajadores (otros 20 dejaron la empresa) y ha suspendido las actividades que había iniciado en este país en 1969. "El expediente puede terminar en una sanción. Ahora el Estado, como regulador del sector de agencias de viajes, investigará".

En España, el grupo Marsans respondió que estudia la adopción de medidas para proteger los intereses de los perjudicados. Había intentado vender su agencia de viajes de Argentina, pero sin éxito, como también sucedió con Air Comet. En noviembre había firmado una carta de intención para venderle Marsans Viajes Argentina a la local Organización Turística de Bariloche (OTBA) por dos millones de euros, pero, después de un mes y medio de revisión de los números, OTBA desistió de la compra. En OTBA reconocen que se sienten aliviados.

Pocos días después del cierre de Air Comet, el consejero delegado de esa compañía aérea, Ignacio Pascual, negó que la agencia argentina estuviera en bancarrota. Sin embargo, los principales grupos turísticos de España comenzaron a aplicar a todas las agencias de viajes de Marsans el sistema de prepago porque desconfían de la habitual facturación aplazada, según indiciaron a Efe fuentes del sector.

Marsans acordó con el Gobierno de Fernández su salida de Aerolíneas en julio de 2008, con una deuda total de 552 millones de euros. Pese a ese pacto, el Congreso argentino, dominado por el kirchnerismo, votó después una expropiación unilateral, por lo que el grupo español inicio una demanda contra el país suramericano.

Marsans planeaba desistir de su demanda si el Gobierno de Fernández le compraba a Airbus 12 aviones que el grupo español había adquirido para Aerolíneas. El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero había dispuesto que se pospusiera el pago de una deuda de 250 millones de euros de Argentina con España para que Buenos Aires tuviera financiación para los aviones, pero la negociación con Airbus se ha enfriado y Marsans prosigue con el juicio.

www.elpais.es 06.01.10

El fiasco argentino de Díaz Ferrán

La gestión desastrosa del líder de CEOE en Aerolíneas Argentinas se saldó con la expropiación de la empresa

Antes de que de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, dejara a Air Comet con trabajadores en la calle y viajeros en los aeropuertos, había sido incapaz durante siete años de revivir a Aerolíneas Argentinas del borde de la quiebra. En 2008, cuando la empresa perdía un millón de dólares por día (698.100 euros), se la expropió el Estado argentino, que ahora enfrenta un desequilibrio similar y una demanda de indemnización del grupo Marsans.

Marsans alega incumplimientos del Gobierno de Cristina Fernández

En 2001, cuando Aerolíneas casi no volaba por una crisis que la había llevado a suspender pagos, su propietaria, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, la entregó a Marsans, de Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual, para que la resucitaran. Como bendición para semejante cruzada, les concedió 955 millones de euros. En 2006, el Tribunal de Cuentas de España denunció que ese dinero no se había destinado a lo pactado: pagar deudas, ampliar capital y comprar aviones.

Marsans y su entonces socio, Antonio Mata, se dedicaron a adquirir la mayoría de las acreencias de Aerolíneas, para arreglar una quita de deuda. En 2008, entre la subida del petróleo, el tope a las tarifas que imponía el Gobierno de Cristina Fernández, las huelgas por reclamaciones salariales de los trabajadores y la falta de inversiones, Aerolíneas cayó en un déficit que sólo se cubría con dinero del Estado.

El portavoz de Marsans en Argentina, Jorge Molina, lo atribuye a que su grupo "fue estafado por compromisos verbales y escritos que el Gobierno argentino incumplió". Se refiere a alzas de tarifas, rebajas fiscales y al acuerdo firmado con el Ejecutivo para que un tercero independiente fijara el precio de venta de la línea aérea al Estado. Pero el Congreso votó que la reestatalización se basara en un precio determinado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación, que valoró Aerolíneas en un peso, menos de 20 céntimos de euro, frente a los 330 millones de dólares que pretendía Marsans. El grupo español ha demandado a Argentina ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones.

Los sindicalistas argentinos no dudan en culpar a Marsans por el descalabro del que aún no ha salido Aerolíneas, pese a que la gestión estatal se ha beneficiado de un alza de tarifas, del abaratamiento del crudo y del dinero del Tesoro para aviones. El técnico Ricardo Cirielli recuerda que el líder de CEOE entregó la firma argentina con 800 millones de dólares de deuda, sin inversiones ni prestigio, en una crisis tal que había dejado de pagar nóminas y carecía de repuestos para aviones.

El piloto Jorge Pérez Tamayo vincula los descalabros de Aerolíneas y Air Comet: "Desde 2001, trataron de llevarse aviones de Aerolíneas para Air Comet. Además, Aerolíneas pagaba el combustible de Air Comet. Cuando volábamos a Madrid, volvíamos con neumáticos viejos porque los nuevos iban a Air Comet. Cuando Aerolíneas se reestataliza, Air Comet comienza a flaquear." Coincide el ex sindicalista y actual diputado de Nuevo Encuentro Popular, Ariel Basteiro: "Durante años Air Comet operó usando aviones, tripulantes y empleados de Aerolíneas".

www.elpis.es 03.01.10

Caja Madrid rechaza garantías de Díaz Ferrán para un crédito

La entidad exige avales personales a los dueños de Marsans

Caja Madrid ha exigido a los dueños de Marsans, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, nuevas garantías para refinanciar el crédito de 26,5 millones que este grupo tiene con la entidad tras rechazar las que había propuesto. En concreto, un solar en la Riviera Maya (México) y una concesionaria de transporte interurbano en Alcalá de Henares. A su vez, ha pedido a Ferrán y Pascual (presidente y vicepresidente de la patronal CEOE, respectivamente) que aporten garantías reales de sus patrimonios personales, a lo que éstos se han opuesto en principio.

La caja convoca la asamblea para renovar sus cargos el 28 de enero

Este extremo fue explicado ayer, a preguntas de un consejero, por los servicios de la caja que preside Miguel Blesa a los representantes del Consejo de Administración, del que forma parte Díaz Ferrán, ayer ausente. La negociación, que lleva Pascual, continúan estos días contrarreloj para terminarlas antes de fin de año sobre la base de nuevas garantías y algunas de ya puestas sobre la mesa.

Mientras se siga negociando la deuda, no se considera fallida y, por tanto, la caja no la ejecuta. Y mientras no la ejecute no se abre expediente por impagado, que, en el caso de Díaz Ferrán, se añadiría otro por consejero. Como Ferrán deja el Consejo en la renovación del 28 de enero parece que esta circunstancia no se va a dar.

Los terrenos que los socios de Marsans, dueños entre otras empresas de quebrada Air Comet, habían propuesto aportar en la Riviera Maya son propiedad de Pascual, que los tiene valorados en 14 millones. Sin embargo, hay discrepancias con la caja sobre dicho valor. En cuanto a la concesión del transporte interurbano de Alcalá de Henares, puede generar unos ingresos de entre dos y tres millones, según la empresa. Esta opción no estaba mal vista, aunque la intención de que se incluyera en una sociedad con acciones pignoradas en favor de la caja fue descartada por la empresa.

El crédito de la polémica estaba casi renovado en noviembre, después de solicitar los empresarios aumentar en dos millones un crédito firmado un año anterior. Sin embargo, se destapó que las acciones de Viajes Marsans, con las que iban a garantizar el préstamo, estaban pignoradas en Banesto a través de dos operaciones, una en febrero y otra en junio de este año, de 96,5 millones.

Esta circunstancia frenó la negociación y llevó a Díaz Ferrán a poner su cargo en la CEOE a disposición de la cúpula de la organización, que cerró filas. Pocos días después estalló el caso Air Comet. Díaz Ferrán ha asegurado que no dejará el cargo mientras no se lo exijan los empresarios.

El Consejo de la caja aprobó la celebración el 28 de enero de la Asamblea General que renovará a sus 195 miembros. El puesto de Ferrán será cubierto por Arturo Fernández, su sucesor en la patronal madrileña CEIM. Es probable que aspire a sustituirle también en el Consejo. Existe un pacto para presentar una lista única y que Rodrigo Rato sea el presidente.

www.elpais.es 29.12.09

Ecuador solicita el concurso de acreedores para Air Comet

El Gobierno de Ecuador solicitó ayer concurso de acreedores para Air Comet, la aerolínea quebrada hace dos semanas, ante el Juzgado de lo Mercantil de Madrid. Lo hizo mediante la Secretaría Nacional del Migrante (Senami) que ha aglutinado la demanda de unos 60 ciudadanos afectados por la cancelación masiva de vuelos.

La demanda pone en un aprieto a Gerardo Díaz Ferrán, dueño de la aerolínea y presidente de la patronal CEOE. El presidente de Air Comet había anunciado el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) pero todavía no la había ejecutado, a la espera de poder resolver antes el expediente de regulación de empleo (ERE) para los 666 empleados de la compañía, y poder rebajar así sus cargas. Si dicho juzgado acepta y tramita la demanda de Ecuador, podrá ejecutarse el proceso antes de lo esperado por Díaz Ferrán.

Óscar Jara, portavoz de la Senami y representante de los afectados, cifra en 90.000 euros la reclamación a Air Comet, en los que se incluyen los pasajes de los viajeros y los gastos de su Gobierno en su alimentación y alojamiento. "Nos extraña mucho que nadie hubiera judicializado este tema hasta ahora", explica Jara, que cifra en 8.000 los afectados ecuatorianos.

Factura de 4,5 millones

El Ministerio de Fomento dio por terminado el pasado sábado el operativo de emergencia para transportar a los miles de viajeros afectados por la quiebra. El gasto ha sido de 4,5 millones de euros, dos millones menos de lo presupuestado. Fomento repitió que no cargará esta cantidad al erario público, y que mandará la factura a Air Comet.

El ministro del ramo, José Blanco, reveló ayer que mantuvo en secreto el expediente de seguridad de Fomento a Air Comet abierto el 6 de noviembre "para no entorpecer su posible venta al fondo británico de Arnold Leonora", dijo ayer en la SER. "Se había pedido discreción", dijo Blanco. "No nos hemos sentido correspondidos".

Fomento cifraba en 7.000 los afectados durante los días críticos de Navidad. El operativo ha transportado a 4.215 pasajeros en ambas direcciones. De ellos, 2.475 han viajado en vuelos fletados expresamente por el Gobierno, y otros 1.740 recolocados en vuelos de otras compañías.

Por otra parte, unas 70 personas se movilizaron ayer frente al consulado de España en Lima para reclamar un billete de vuelta a Europa. Algunas de ellas lograron entrar en la delegación diplomática, que abandonaron poco después con la promesa de recibir una respuesta mañana.

www.elpais.es 29.12.09

Las brechas del patrón

El presidente de la CEOE defrauda a bancos, trabajadores, clientes y Gobierno

Gerardo Díaz Ferrán cumple hoy 67 años y algunas notas periodísticas hablaban ayer del "amargo cumpleaños" que iba a tener el presidente de la CEOE. Para entender de dónde procede la amargura del patrón hay que remontarse a los últimos tumbos que ha dado su carrera empresarial, que le ha llevado a enfrentarse a Caja Madrid, al banco alemán Nordbank, al Ministerio de Fomento, a los clientes de su compañía aérea, Air Comet, ahora en bancarrota, y a sus trabajadores. Todos, de un modo u otro, se sienten defraudados por el primer representante del empresariado español, propietario junto a Gonzalo Pascual (vicepresidente de la CEOE) del conglomerado turístico Marsans.

  • Caja Madrid le reclama el pago de una deuda de 26 millones de euros

  • El Gobierno asegura que Air Comet rechazó un cese ordenado

  • La aerolínea recalca que no le quedaba otra opción que cerrar el lunes

  • Muchos de los trabajadores no han cobrado los pagarés otorgados

Ferrán ha recalcado hasta ahora que no dimitirá de su cargo como máximo representante del empresariado español mientras no sean éstos, los empresarios, los que pidan su renuncia. Los miembros de la CEOE han cerrado filas en torno a su presidente, pero a medida que se agudiza la crisis, alguna voz cree que Ferrán puede necesitar centrar sus esfuerzos en que la debacle de Air Comet no arrastre al conjunto de Marsans, no exento de la crisis.

El Ministerio de Fomento dio ayer por zanjado algo parecido a una operación rescate para los miles de pasajeros que tenían que volar estas navidades con Air Comet entre Madrid y distintos puntos de América Latina. Más de 3.600 afectados han viajado, aunque la cifra inicial de afectados durante estos días se calculó en 7.000.

- "Garantías burladas" en Caja Madrid. El frente de Díaz Ferrán con Caja Madrid, de la que es además consejero, estalló este mes a cuenta de un crédito. El grupo turístico Marsans suscribió un préstamo de 24 millones de euros en noviembre de 2008 y se comprometió a fijar como garantías las acciones de Viajes Marsans (que planeaba vender) y de otras sociedades patrimoniales.

En septiembre de 2009, cuando Ferrán tuvo problemas de liquidez, pidió una ampliación del crédito hasta 26 millones y la caja, al pedir de nuevo las garantías, se topó con la respuesta de que las acciones de Marsans ya se habían pignorado durante ese tiempo (ofrecidas como prenda) a favor de Banesto. El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, convocó un consejo para explicar que "habían sido burladas las garantías" que planteó Ferrán, según fuentes cercanas a la caja, con lo que debía ampliarlas o pagar. El presidente de la CEOE no asistió a la reunión ni delegó en nadie, señala la misma fuente.

La versión de Marsans apunta que las acciones nunca fueron puestas como garantía del préstamo, y que cuando Caja Madrid lo solicitó, se denegó porque ya se había pignorado. Ferrán se enfrenta ahora a la reclamación por impago y, de aplicar los estatutos de la caja de ahorros, su destitución como consejero, pero el presidente de la CEOE no renovará la próxima asamblea de finales de enero, en la que será sustituido por Arturo Fernández, presidente de CEIM y su cuñado. Ahora Gonzalo Pascual (copropietario de Marsans y vicepresidente de la CEOE) negocia nuevas garantías del crédito, aunque es difícil que Blesa tome una decisión en la recta final de su mandato y será Rodrigo Rato, que asume la presidencia en la asamblea, quien se encargue de la patata caliente.

- Venta frustrada a Arnold Leonora. El Ministerio de Fomento abrió un expediente a Air Comet el 6 de noviembre al considerar que su tan traída y llevada agonía financiera podría dar motivos para retirarle la licencia de vuelo. La Agencia Española de Seguridad Aérea llevó a cabo inspecciones diarias desde entonces para comprobar que las dificultades económicas no ponían en riesgo la seguridad de los pasajeros y superó los controles. Fomento también reclamó un plan económico que garantizase el servicio y Air Comet presentó un proyecto de venta a un fondo del británico Arnold Leonora, que iba a inyectar capital en la aerolínea y con quien aseguró tener un acuerdo desde el 1 de diciembre, por lo que el ministerio no intervino.

La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, apuntó el pasado martes, pocas horas después de retirar la licencia a la aerolínea, que esta operación "no se ha concretado" y que el ministerio pidió más detalles que no llegó a recibir. Marsans explicó a Fomento que el viernes 21 de diciembre venció el plazo para que el fondo de Leonora hiciese el primer pago por la Comet. Ese mismo día un juez británico sentenció el embargo de los cinco aviones operativos.

- Cese de las operaciones. Fomento sostiene que Air Comet pidió la mediación del ministerio ante Nordbank, con quien tenía una deuda de 17 millones por financiar el arrendamiento de sus aviones y que había impulsado la sentencia que les embargó la flota el lunes 21. Fomento logró un acuerdo del banco para que este embargo se aplazase hasta el 10 de enero, pasada la Navidad. Cuando el ministerio comunicó este pacto a Air Comet, se topó con que la aerolínea no seguiría operando, alegando esta vez que no tenía combustible. La compañía asegura que la sentencia de paralizar los aviones "era de ejecución inmediata y sin dejar margen a ningún aplazamiento", y que el banco se negó a negociar. "Hubiera deseado un cierre ordenado que hubiera sido mucho más positivo para todos", volvió ayer a la carga el Ministro de Fomento, José Blanco, quien señaló que ayer se había intercambiado mensajes de móvil con Ferrán.

- Pagarés con la "garantía personal" de Ferrán. Air Comet debe a sus trabajadores el sueldo de entre cinco y siete meses. Una carta de Gerardo Díaz Ferrán del 11 de diciembre comunica "formalmente" a sus empleados que ha puesto a su disposición pagarés por las nóminas de octubre y noviembre, con vencimiento para el 21 de diciembre, en cuatro entidades: Bancaja, Banco Pastor, La Caixa y el Popular. Estos pagarés "serán atendidos y pagados a sus respectivos titulares nominativos a su presentación al cobro a partir de la fecha señalada en el documento, de cuyo cumplimiento doy mi garantía personal", reza la misiva. UGT denuncia que muchos empleados se han quedado sin el dinero y que tienen constancia de liquidaciones de 213.583 euros a directivos y de sólo 29.844 euros a trabajadores. Una portavoz del comité de empresa, Marina del Castillo, también afirmó que "la mayor parte de los trabajadores" rehusó recoger sus pagarés, dado que Ferrán "no formalizó el aval" y "no querían arriesgarse". El presidente de Air Comet reiteró su compromiso de abonar los pagarés "incluso si se han devuelto".

www.elpais.es 27.12.09

"Air Comet es inviable. Ni puede volar ni vender billetes"

La aerolínea ha perdido más de 115 millones de euros entre 2006 y 2008

"Todos los precedentes conocidos abonan la conclusión de que una compañía aérea a la que se prohíbe volar y vender billetes nunca vuelve a volar. Son bien elocuentes al respecto los precedentes de Air Madrid, Futura, etcétera". Éste es uno de los comentarios con los que Air Comet justifica ante la Administración la necesidad de despedir a toda su plantilla, formada por 666 personas, que llevan meses sin cobrar. La memoria explicativa del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que la aerolínea de Marsans entregó el miércoles a la Dirección General de Trabajo de Madrid, y a la que ha tenido acceso este diario, alega "causas económicas y productivas" muy concluyentes: no tiene aviones, no puede volar, ni puede vender billetes, además de una plantilla que no cobra su jornal.

  • La compañía apunta a la crisis, el bajo coste y la caída de la inmigración

  • Pide los despidos para "no proseguir causando más daños" a la plantilla

La aerolínea alega que ha cerrado con "gravísimas pérdidas" los tres últimos ejercicios: de 32,6 millones de euros en 2006, de 27,7 en 2007 y de 55,9 en 2008. "Las causas de dicha situación vienen determinadas por la situación económica global, que ha atravesado y sigue atravesando una de las mayores crisis de su historia".

Gerardo Díaz Ferrán también aludió a la crisis para explicar en parte la bancarrota de la compañía aérea, que defendió que estaba "bien gestionada", aunque también lamentó la falta de crédito. La memoria del ERE recuerda que el turismo lleva 12 meses en recesión y que el sector internacional de transporte aéreo estima que perderá 9.000 millones de dólares este año. También apunta el tirón de los rivales de bajo coste y "un descenso de la inmigración, lo cual ha provocado un menor flujo de viajeros entre España y los países latinoamericanos, que son el destino de las principales rutas de Air Comet". "Se estima que el descenso de este tipo de actividad ronda un 30% anual", remacha.

Air Comet, fundada en 1996 con el nombre de Air Plus Comet, se convirtió en una gran apuesta de Marsans para complementar con vuelos intercontinentales de una Spanair que controlaban junto al grupo escandinavo SAS. Después, SAS tomó el control y el año pasado la vendió a un grupo de inversores catalanes. El plan de reducción de costes que impulsó Comet, que recortó la flota de 16 a cinco aviones en menos de un año, tampoco dio resultado.

El texto entregado por Air Comet relata además el detonante del cese abrupto de operaciones: el embargo de la flota por parte de Nordbank y la prohibición de vender billetes, con lo que "no hay más remedio que reconocer que Air Comet es una empresa inviable, no ya porque acumula las pérdidas a las que se ha hecho referencia, sino porque ni siquiera puede volar (no dispone de aviones) ni vender billetes", apunta.

La aerolínea también explica que "adeuda entre cinco y siete mensualidades a la mayoría de sus trabajadores" y que, dada la suspensión de las operaciones, los empleos "han quedado vaciados y sin contenido alguno", así que la petición de los despidos cumplirá el objetivo de "no proseguir causando más daños". De hecho, si la autoridad laboral (será probablemente el Ministerio de Trabajo porque los despidos afectan a empleados de distintas comunidades autónomas) rechazase el ERE "los trabajadores de Air Comet se seguirían viendo privados día a día de su derecho a la ocupación efectiva", "sin percibir su remuneración" ni "obtener prestaciones por desempleo", además de que "se seguirán devengando deudas derivadas de los salarios y cuotas de Seguridad Social impagados". Air Comet debe 16 millones de euros a la Seguridad Social.

La indemnización a la que pueden aspirar los 666 trabajadores afectados por la crisis de Air Comet asciende a 20 días de salario por año trabajado, pero esta compensación, teniendo en cuenta que la compañía presentará un concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos), quedará en manos de un juez y el Fondo de Garantía Salarial (Fogasa), con lo que muchos empleados son pesimistas sobre cuánto y cuándo cobrarán.

www.elpais.es 27.12.09

Díaz Ferrán, en el precipicio

El presidente de la CEOE se aferra al cargo pese a que la crisis de Air Comet puede arrastrar al Grupo Marsans

"Los únicos que me pueden pedir que dimita son los empresarios, que son los que me han elegido, y lo que me han pedido es que siga". Así de rotundo habló a las 18.30 de ayer Gerardo Díaz Ferrán a este periódico. Acababa de dar una rueda de prensa para explicar la situación de Air Comet, aunque la atención estaba en su futuro como presidente de la patronal CEOE, puesto en entredicho por los propios empresarios.

  • "Los únicos que me pueden pedir que dimita son los empresarios"

  • Algunos le han propuesto que siga al menos hasta la reforma laboral

Díaz Ferrán se muestra seguro de su continuidad. Pero algún empresario no opina igual: "La crisis le deja en una situación de extrema debilidad. No hay ninguna seguridad, además, de que no arrastre al resto de empresas, y tendrá que dedicarse en cuerpo y alma a resolver sus problemas. Así no puede seguir al frente de la patronal". Aunque parece una sentencia, es una reflexión. Y es suficiente para resumir el estado de ánimo del empresariado español, atónito ante el desbarajuste que se ha originado en torno a su presidente, del que no se salva su socio, Gonzalo Pascual, vicepresidente de la patronal.

El pasado 16 de diciembre, cuando puso el cargo a disposición de la cúpula de la patronal tras conocerse el impago de 26,5 millones a Caja Madrid, ya logró el amparo unánime. Entonces la grey empresarial le dio el respaldo, entre otras cosas, porque el 24 de julio se había opuesto a las tesis del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, sobre la reforma laboral.

Ahora es otra cosa. La sucesión de acontecimientos (acusación de engaño por parte de Miguel Blesa, presidente de Caja Madrid; estallido de Air Comet y el fracaso en la venta de la aerolínea, y la insinuación por parte de Fomento de haber dado datos falsos) y la repercusión internacional que ha tenido la intervención de un juez británico y la demanda de un banco alemán, hacen la situación insostenible.

Es evidente que de no ser presidente de la patronal, el impacto mediático habría sido muy inferior; pero hay argumentos para que los que entonces le apoyaron inquebrantablemente, ahora puedan cambiar de opinión. De momento, se la guardan mientras esperan que las fiestas navideñas calmen las aguas. La primera oportunidad para tratar el tema es la reunión de la cúpula empresarial del 20 de enero, a no ser que el propio Díaz Ferrán convoque una extraordinaria con antelación, algo que no tiene previsto.

Ninguna organización integrante de la Confederación ha levantado la voz en público. Según Díaz Ferrán, la mayor parte le ha llamado para respaldarle. Pero nadie quiere significarse en tiempos de zozobra. Los vicepresidentes se ponen de perfil esperando acontecimientos. "Va a depender mucho del tamaño de la bola de nieve para que alguien se mueva. Muchos creían que el problema se iba a resolver y por eso cerraron filas; pero ahora...", apunta un observador cercano a la patronal.

"Para que ocurriese algo tendría que haber un movimiento muy fuerte desde dentro de la patronal y yo no lo estoy notando", añade un dirigente empresarial, que apostilla: "Le están dando muy duro desde fuera, sobre todo desde la derecha, que se lo quiere cargar; pero eso no quiere decir que vaya a plantearse el cambio".

Al final, las negociaciones con sindicatos y Gobierno, se han convertido en una de sus agarraderas más firmes, después de las tensas relaciones con el Ejecutivo tras la ruptura del diálogo social. "Los sindicatos y el Gobierno van a tener un trato exquisito porque quieren los acuerdos tanto como la patronal, aunque sea una reforma laboral con líneas rojas", apunta un experto.

En estos días, ha habido contactos entre vicepresidentes de CEOE en los que se habría acordado que supere cualquier tentación de dimitir hasta que firme esa minirreforma laboral. "Y si acaba dimitiendo durante este proceso, lo que debe funcionar es la maquinaria de la patronal", dice la misma fuente. Para llevar la manija está Santiago Herrero como responsable de la Comisión de Relaciones Laborales. Herrero, presidente de la patronal andaluza CEA, lleva tiempo manteniendo contactos con los sindicatos por delegación expresa de Díaz Ferrán.

El relevo, en todo caso, sólo puede salir a propuesta de Díaz Ferrán de entre los 21 vicepresidentes. Si otro quiere disputar el cargo, se presenta. Ocurrió en la sustitución de José María Cuevas por Díaz Ferrán con Santiago Herrero, que sólo recibió el apoyo de José María Aguirre González. Ambos, posteriormente, firmaron la paz, y Díaz Ferrán nombró responsable de Relaciones Laborales a Herrero, que se ha convertido en uno de los pesos pesados de la organización.

Otro de los que lleva batuta entre los vicepresidentes es Joan Rosell, presidente de la patronal catalana. Rosell también empezó como rival; pero Ferrán le nombró vicepresidente, algo que nunca consiguió con Cuevas. A Rosell se le considera muy cercano a La Caixa, al presidente de la Generalitat, José Montilla, y al Gobierno central. Y Herrero tiene muy buena relación con Manuel Chaves, vicepresidente tercero, y con el Ejecutivo socialista de Andalucía.

Estas circunstancias hacen que ninguno de los dos guste al PP, a quien la reanudación del diálogo social no le han sentado precisamente bien, pese a los esfuerzos de José Antonio Segurado, de mucha ascendencia sobre Díaz Ferrán. La verdad es que la derecha no se ha significado por respaldarle. De poco sirvió el acercamiento tras romper con el Gobierno y que se reflejó en la invitación a Mariano Rajoy para clausurar la pasada cumbre empresarial.

Por eso, consejeros próximos al PP están preparados, como Jesús Banegas o José Luis Feito. También figura Arturo Fernández, presidente de la patronal madrileña CEIM. Significaría mantener la continuidad del actual modelo, mientras que muchos de los otros supondrían volver al modelo Cuevas. Es decir, más ejecutivos que empresarios.

www.elpais.es 24.12.09

"No voy a dimitir y seguiré al frente mientras los empresarios lo quieran"

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, dijo hoy que no piensa dimitir porque "no tiene nada que ver" un problema empresarial, como es el cierre de Air Comet, con la representación de la patronal.

En rueda de prensa para informar sobre el cierre de Air Comet, aerolínea de la que es copropietario junto con su socio Gonzalo Pascual, explicó que los empresarios son los únicos que tienen que decidir si continúa o no al frente de la patronal.

Unanimidad
Díaz Ferrán recordó que en abril pasado fue elegido, por unanimidad, presidente de la patronal y que el pasado 16 de diciembre puso su cargo a disposición de la CEOE por la situación de Air Comet y obtuvo el mismo respaldo.

Más apoyo
Además, dijo que ayer -un día después de conocerse el cierre de Air Comet por decisión de un juez británico- ha vuelto a recibir ese apoyo, "no hay ninguna organización (de la CEOE) que diga lo contrario". Por ello, reiteró que va a seguir ocupando la presidencia de la CEOE porque tiene las "mismas fuerzas" que cuando le eligieron y porque "lo raro sería que, con tanto cierre de empresas", no hubiera resultado afectado".

Seguirá al frente de la CEOE
"No voy a dimitir y seguiré al frente mientras ellos (los empresarios) lo quieran", matizó.

"Líneas rojas"
Preguntado por qué el Gobierno le sigue considerando válido como interlocutor para reanudar el diálogo social cuando en julio le culpó de romperlo, respondió que esto se debe a que la CEOE nunca se ha levantado de la mesa de negociación. Al respecto, indicó que en el diálogo social no debe haber "líneas rojas" y se debe abordar la reforma del mercado de trabajo porque es "un clamor que hay que hacer una reforma laboral porque no se puede seguir con los niveles de paro" actuales.

www.elplural.com 23.12.09

El fiasco de Air Comet deja colgados a 640 empleados y miles de viajeros

Fomento retira la licencia a la aerolínea, para la que negoció un cierre ordenado - El Gobierno intenta buscar plazas para unos 7.000 pasajeros

Parte del premio Gordo de la lotería recayó ayer en un grupo del trabajadores de las agencias de viajes del grupo Marsans como un capricho de guión. Pero no hay justicia poética en este guiño del azar, porque la bancarrota de Air Comet, la compañía del grupo Marsans y del presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha dejado colgados 640 trabajadores y unos 7.000 viajeros que debían volar estas navidades, según la estimación del Gobierno. Las agencias de viajes elevan a 70.000 la cifra total de afectados.

La compañía presentará hoy el despido de toda su plantilla

Fomento retiró ayer la licencia de vuelo a la compañía aérea por su situación de insolvencia y los problemas de seguridad que puedan derivarse, un día después de que un juez británico ordenase el embargo de sus aviones y la aerolínea cancelase todos los vuelos. Además, ha abierto un expediente sancionador que puede llevar a una multa de 4,5 millones.

La Agencia Española de Seguridad Aérea actuará de forma "subsidiaria" para reubicar a los pasajeros que se han quedado atrapados estos días, con billete hasta el 26 de diciembre. Se asignarán las plazas a aquellos en tránsito, es decir, que hayan realizado el vuelo de ida y tengan pendiente regresar a su origen, así como a otros por razones de "urgente necesidad" de volar, lo que se analizará "caso a caso", según la secretaria de Transportes, Concepción Gutiérrez. El resto de viajeros con reservas para más adelante tendrá que batallar con reclamaciones a la aerolínea, ya que se trata de "contratos privados". El ministerio ha habilitado números de teléfono de información (91-597 83 21 - 915 975 075 y 915 977 231) y recibirá las reclamaciones en la oficina que Aviación Civil ha habilitado en el 46 de la calle de Ribera del Loira. En otro teléfono (902 33 39 03) se pueden solicitar las plazas para volar.

Los dos primeros vuelos previstos por Fomento, a Lima y Bogotá, partirán hoy y pueden transportar a unas 500 personas. Los siguientes lo harán hasta el 26. Las aerolíneas ofrecen plazas. Iberia, por ejemplo, puede transportar 6.500 afectados.

Air Comet volaba a La Habana, Quito, Guayaquil, Lima, Bolivia y Buenos Aires y muchos afectados son inmigrantes, como ocurrió en el fiasco de Air Madrid, en diciembre de 2006. Entonces, fue Aviación Civil quien suspendió la actividad de la aerolínea al detectar problemas de seguridad, mientras que Air Comet ha quebrado por razones económicas.

Ni entonces ni ahora se ha logrado un cierre ordenado de las operaciones, pese a que la agonía financiera de Air Comet era conocida desde hace meses. El embargo de los aviones se produjo tras la denuncia del alemán Nord Bank, que había financiado el arrendamiento de la flota y reclama 17 millones.

Fomento medió hace unos días con este banco para lograr una moratoria del embargo, de forma que la compañía acabase el 12 de enero sus operaciones de forma ordenada, pasada la campaña de Navidad, y con la condición de que dejase de vender billetes. Pero, una vez logrado este acuerdo, según fuentes conocedoras de la negociación, Comet, que vendió billetes hasta el viernes, alegó que no tenía combustible para volar. Con este escenario, Fomento se eximió de su mediación, el tribunal británico embargó la flota el lunes y el resto se traduce en las protestas que trabajadores y viajeros protagonizaron ayer en el aeropuerto de Barajas. Entre los afectados, figuran las selecciones de fútbol de Ecuador y Perú que visitaban España para un torneo.

Fomento defendió su papel con Air Comet. "Abrimos un expediente el 6 de noviembre, y desde ese día hicimos controles diarios de seguridad pero nunca se detectaron riesgos, por lo que no podíamos intervenir", relató Gutiérrez.

El ministro de Fomento, José Blanco, afirmó que tras los vuelos de urgencia se harán las reclamaciones: "No tiene que pagar el conjunto de los españoles la gestión de Air Comet". No será fácil cobrar, porque la compañía presentará el concurso de acreedores con una deuda de 100 millones en un mes. Sus 640 trabajadores, que llevan seis meses sin cobrar, dudan también de la indemnización por el expediente de regulación (ERE) que la compañía presentará hoy para despedirles.

www.elpais.es 23.12.09

PROBLEMAS PARA EL PATRÓN DE PATRONES 

La difícil situación por la que atraviesa el Díaz Ferrán empresario acabó por afectar al Díaz Ferrán patrón de patrones. El 16 de diciembre, con expediente abierto en Caja Madrid por una deuda de 26,5 millones de euros -Díaz Ferrán es consejero de la entidad-, reclamaciones de la Seguridad Social y reclamaciones de los trabajadores de Air Comet, el presidente de los empresarios españoles se enfrentó a una dura prueba. En plena tormenta, se reunía la ejecutiva de la CEOE y Díaz Ferrán decidió agarrar el toro por los cuernos: puso su cargo a disposición de la ejecutiva. Por sorpresa y al margen del día previsto. La jugada le salió. La cúpula de la patronal cerró filas con su presidente. Respaldo unánime. 

Pero los problemas empresariales del presidente de la CEOE no dependen de apoyos más o menos explícitos en la organización patronal. Y finalmente, la situación en la compañía Air Comet se ha hecho insostenible. 

Los dueños del grupo Marsans, Díaz Ferrán y Pascual, también negocian las ventas del grupo Trapsa, que opera varias líneas de autobús en Madrid, tan sólo dos meses de que el Gobierno de la Comunidad de Madrid decidiese prorrogar durante 15 meses las concesiones de transporte, alegando que la crisis económica deja a las empresas en una situación vulnerable para afrontar una apertura concursal generalizada. La medida ha revalorizado los activos de Trapsa. 

(www.elpais.com,  22/12/2009 ) 

AIR COMET CIERRA Y DEJA A 640 EMPLEADOS EN LA CALLE 

La agonía vivida en el último medio año por los 640 trabajadores de Air Comet ha sido terrorífica y, lo peor, es que aún no ha acabado. La aerolínea que controlan Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la patronal CEOE, y su socio de siempre, Gonzalo Pascual, cerrará asfixiada por más de 100 millones de deuda y, sobre todo, porque sus dueños no han sido capaces de conseguir el dinero necesario para tapar algunos de los agujeros provocados en la compañía. El resultado es que 640 empleados se ven abocados a ir a la cola del paro en plena Navidad.  

A última hora de la tarde, el director general de Air Comet, Eduardo Aranda, comunicó al comité de empresa que la aerolínea paraba los cinco aviones que tenía hasta ahora volando y dejaba de vender billetes. Con ello, anunciaba el cierre técnico de la compañía, que prevé presentar, previsiblemente hoy, un concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) y un expediente de regulación de empleo para toda la plantilla, según fuentes sindicales.

De hecho, ante la imposibilidad de operar y de hacer frente al carburante, la venta de los billetes de Air Comet se paralizó el pasado sábado. Los dos comités de huelga, integrados por representantes del colectivo de Estructura y Vuelo (pilotos, mantenimiento y oficinas) y de 'handling' solicitaron reunirse con la dirección de la aerolínea, para pedirles una vez más garantías suficientes para el cobro de las nóminas atrasadas, hasta seis meses en algunos casos, una vez que los trabajadores constataron que "sólo se han cobrado algunos pagarés".   

La empresa ha decidido este cierre porque un tribunal británico ha decretado el embargo de ingresos que tenía pendientes Air Comet por 17 millones de euros por no pagar el alquiler de unos aviones. La compañía asegura que está buscando "soluciones a la viabilidad" de la aerolínea. El embargo ha hecho fracasar la venta al inversor holandés Arnold Leonora. 

Tras la noticia, medio centenar de trabajadores de Air Comet se concentró en la Terminal 1 de Barajas.

"Es el regalo que nos deja en Navidad Díaz Ferrán: 640 familias en la calle", afirmó Pedro Maceira, del sindicato de pilotos Sepla, que ha estado, con el resto del comité de empresa, luchando por que la plantilla cobrara las hasta seis nóminas que debe Air Comet a sus trabajadores.  

Díaz Ferrán dijo a Público que siente la caída de la aerolínea "sólo por los empleados" y "por los pasajeros". El comité de empresa pidió al Ministerio de Fomento la semana pasada que mediara para evitar otra caída como la de Air Madrid hace dos navidades. Fomento recordó anoche en un comunicado a Air Comet que "tiene la obligación de atender" a los pasajeros afectados. En cualquier caso, el ministerio trabaja para encontrar una solución que podría pasar por recolocarlos en otras aerolíneas. Air Comet puede dejar en tierra a unos 1.500 pasajeros al día. 

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado la apertura de un expediente sancionador a Air Comet por posible infracción muy grave, que podría conllevar una multa de hasta 4,5 millones de euros, y ha dado 12 horas de plazo a la compañía para que le presente un plan que asegure el cumplimiento de sus obligaciones con sus usuarios. 

Air Comet, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán, el presidente de la CEOE, anunció hoy que presentará concurso de acreedores y un ERE que afectará a toda la plantilla, compuesta por 700 empleados. En una primera instancia, la Dirección General de Aviación Civil, dependiente de Fomento, requirió por escrito a la compañía para que entregara "de forma inmediata" sus planes "concretos de actuación". 

Ante la falta de respuesta a esta petición, la AESA dictó una resolución para que la aerolínea le presente en un plazo de 12 horas un plan "que asegure el cumplimiento de las obligaciones que se derivan del contrato privado de transporte que tiene suscrito con los pasajeros". Asimismo, instó también a esta compañía a que preste "especial atención" al traslado de pasajeros en ruta, es decir, que hayan realizado un desplazamiento de ida entre España y países de Latinoamérica, o viceversa, y deban retornar a su lugar de origen. 

En caso de la compañía no cumpla con sus obligaciones, el Ministerio de Fomento asumirá, de forma subsidiaria y con cargo a Air Comet, el traslado de los pasajeros a su destino. "Esta actuación subsidiaria por parte de Fomento tendrá el alcance que resulte necesario para atender las situaciones de urgente necesidad de los pasajeros", advirtió. Además, la directora de la AESA abrió expediente sancionador a Air Comet por la posible comisión de una infracción muy grave que prevé la Ley de Seguridad Aérea por incumplimiento de las obligaciones respecto de los pasajeros afectados por cancelaciones de vuelos de esta compañía, una sanción que podría conllevar una multa de hasta 4,5 millones de euros. 

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, negó a este diario que Marsans, la empresa turística y de transporte que comparte con Gonzalo Pascual, negocie la venta del grupo de autobuses Trapsa. “No tenemos ninguna negociación para vender Trapsa”, dijo Díaz Ferrán, que sí aseguró que Marsans negocia la venta de “otras empresas de transporte del grupo”. Según Europa Press, el grupo de transporte de autobús Avanza mantiene negociaciones “muy iniciales” para la posible adquisición de Trapsa. Para Marsans, la eventual venta de Trapsa aliviaría sus problemas financieros, que han derivado en la liquidación de la aerolínea Air Comet. Avanza pertenece desde 2006 al fondo de inversión británico Doughty Hanson y es el resultado de la unión, en 2002, de las empresas Auto Res, Vitrasa y Transportes Urbanos de Zaragoza (Tuzsa), a las que en 2003 se unió La Sepulvedana. Trapsa, cuyo negocio es el origen del entramado empresarial de Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual, podría reforzar el negocio de Avanza, que factura unos 350 millones al año y cuenta con una plantilla de unos 5.000 trabajadores.   

(www.publico.es,  22/12/2009 ) 

DÍAZ FERRÁN SE 'ESTRELLA' PERO NO DIMITE 

El presidente de la Confederación Española de Organización Empresariales (CEOE), Gerardo Díaz Ferrán, tiró ayer la toalla en una de sus empresas clave, Air Comet, que cerrará hoy tras la decisión de un juez británico de paralizar sus aviones por deudas impagadas.  

La decisión del también presidente de esta compañía implica el despido de 640 trabajadores y el fin de una empresa fundada por él y por su socio Gonzalo Pascual en 1996 para vuelos de larga distancia al Caribe. Díaz Ferrán declaró anoche a EL MUNDO que la sentencia británica le ha supuesto un duro golpe personal, pero que no dimitirá como presidente de la patronal.  

Al contrario, piensa que la situación de sus empresas le hacen comprender mejor lo que están pasando los empresarios españoles. «Me llegan apoyos de toda España, porque consideran que son problemas empresariales desgraciadamente extendidos por toda España», apunta. «Precisamente, al ser tan duramente dañado por la crisis, me hace entender lo que han pasado y están pasando otros empresarios que han tenido que cerrar», aseguró a este diario.  

Díaz Ferrán declara que su objetivo es «más que nunca buscar desde la CEOE soluciones para todos, especialmente para los que tienen dificultades de financiación para que no tengan que cerrar más empresas». En su opinión, Air Comet cierra, precisamente, por falta de financiación. «Lo que lamento más profundamente es la pérdida de puestos de trabajo a pesar de tanto esfuerzo en buscar soluciones».  

«Hemos aportado 143 millones en los dos últimos años a Air Comet», asegura, además de recordar que el Gobierno argentino expropió Aerolíneas Argentinas a Air Comet sin pagar ni un dólar pese a que valía 400 millones de dólares. Las empresas de su grupo Marsans se han visto obligadas a alimentar a la aerolínea con el dinero que la banca no quería prestar.  

La decisión de cerrar se produjo anoche tras recibir la dirección de Air Comet un informe del bufete de abogados Uría y Menéndez de que no era posible continuar. El bufete sostuvo que no había más remedio que cumplir a rajatabla la sentencia británica. Díaz Ferrán y Pascual no eran ya teóricamente los dueños de Air Comet tras depositar en la dirección general de Aviación Civil un contrato de venta al empresario de Curazao Arnold Leonora, pero éste tenía que haber depositado ayer un primer pago y no lo hizo, probablemente al conocer la decisión de Londres.  

El juez londinense ordenó ayer paralizar los únicos cuatro aviones que la aerolínea del presidente de la CEOE tiene disponibles para sus operaciones. El motivo es que Air Comet no ha pagado la deuda de más de 17 millones de euros que tiene con el banco alemán HSH Nordbank que financia las aeronaves, cuatro A-330.  

La citada entidad presentó una demanda en la Corte Suprema de Londres para que adoptase medidas cautelares contra la compañía por impago. La decisión del magistrado llegó ayer, a última hora de la noche. La flota de Air Comet -en total, son ocho aviones, pero sólo cuatro están operativos- no podrá volver a operar mientras los dueños, es decir, el Grupo Marsans, no salden la deuda que tienen con el banco, según la orden del juez.  

La pregunta era saber si la orden de un magistrado extranjero se podía aplicar en España. Lo que está claro es que el contrato de leasing (alquiler) de los aviones se firmó en Reino Unido, así que el banco acudió allí a denunciar.  

La compañía anunció anoche a los representantes de los trabajadores que prevé su cierre inminente y un expediente de regulación de empleo (ERE) para los 640 empleados, según fuentes sindicales. Las deuda total de Air Comet ascienden a 100 millones de euros, donde se incluye los 2,5 millones que debe a sus empleados y los cerca de 16 millones, a la Seguridad Social.  

El caso de Air Comet está ahora en manos de José Blanco, el ministro de Fomento. Su director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, decidió en la pasada madrugada dar un plazo de 12 horas a la compañía para que presente un plan que asegure el cumplimiento del contrato que tiene firmado con los pasajeros. Esto significa que la empresa tiene hasta medio día de hoy para rendir cuentas. Fomento advierte también de que si no cumple con estas obligaciones, el Ministerio asumirá de forma subsidiaria, pero con cargo a Air Comet, el traslado de los pasajeros.  

Aviación Civil ha abierto también un expediente sancionador a la aerolínea por infracción muy grave con los viajeros por cancelación de vuelos. La multa podría ascender a 4,5 millones de euros. Fuentes cercanas a Aviación Civil apuntaron a este diario que el Ministerio está negociando con varias aerolíneas españolas para que operen los vuelos que no haga Air Comet. Estas mismas fuentes apuntaron a Iberworld como una de las compañías que podría realizar esos vuelos.  El cierre de Air Comet se une a otros problemas de Díaz Ferrán. Caja Madrid le exige el pago de dos créditos por valor de 26,5 millones de euros bajo amenaza de embargo.  

(www.elmundo.es,  22/12/2009 )

LA GRAN EMPRESA CUESTIONA EL PAPEL DE DÍAZ FERRÁN EN CEOE 

El miércoles 2 de diciembre fue un día feliz para Gerardo Díaz Ferrán. La Conferencia Empresarial de CEOE se celebró en un ambiente de gran exaltación y cerca de 2.000 empresarios lo jalearon como líder de la patronal española.  

Pero por debajo de ese festival de aplausos, las grietas internas que desde hace meses afectan a la organización estaban empezando a ensancharse. El aspecto más visible de la crisis era la ausencia del presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, molesto por su nulo protagonismo en la conferencia. Al no asistir, el líder de las pequeñas y medianas empresas consumaba su divorcio con Díaz Ferrán y dejaba abierta una herida que probablemente no se cerrará hasta el próximo mes de mayo, cuando se celebren las elecciones en Cepyme.  

Menos aparente, pero igualmente visible, era la ausencia de grandes empresarios en la conferencia. Muchos de ellos prefirieron cruzar el Atlántico para estar presentes en un acto organizado por el diario El Mundo en Nueva York. 

Si no estaban las pymes ni tampoco las grandes empresarios, ¿quiénes eran esos 2.000 empresarios? Un alto dirigente sindical, que prefiere mantenerse en el anonimato, responde con malicia: todos los que están arruinados como Díaz Ferrán.  

Desde que se celebró la Conferencia Empresarial, las cosas no han mejorado para el presidente de CEOE. Los problemas de sus empresas se han acrecentado después de que Caja Madrid, entidad de la que es consejero, lo haya denunciado por impago de un crédito de 26,5 millones. Y aunque los órganos directivos de CEOE le respaldaron unánimemente tras un teatral amago de dimisión, la marejada interna no deja de crecer. Las grandes empresas, especialmente, han manifestado en privado su preocupación por los problemas de Díaz Ferrán. Un destacado empresario cree que "la situación de sus empresas es insostenible". "¿Cómo nos va a representar bien alguien que tiene tantos problemas particulares y tan graves? ¿En qué cabeza cabe que una persona con tanta presión pueda ser capaz de dirigir CEOE", se pregunta.  

¿Es eso motivo suficiente para promover el relevo de Díaz Ferrán? "De momento, no", responde otra de las fuentes consultadas. "Pero si su situación no se resuelve en un plazo de un mes...". Otros medios insisten en que "los empresarios de verdad" pueden plantearse un proceso de sucesión ante la creciente vulnerabilidad empresarial de Díaz Ferrán. "No es bueno que el máximo responsable de la patronal esté pendiente de las ayudas que le pueda conceder el Gobierno".  

La falta de sintonía entre las grandes empresas y CEOE no es nueva ni atribuible en exclusiva a Díaz Ferrán. Las acusaciones de falta de representatividad y de eficacia han sido habituales en los últimos años, y le causaron no pocos quebraderos de cabeza a su predecesor, José María Cuevas.  

Uno de los empresarios consultados destaca que esa es la razón de que se hayan creado asociaciones empresariales paralelas, como por ejemplo el Instituto de Empresa Familiar, que agrupa a las grandes empresas familiares españolas. "Si se hubieran sentido representadas en CEOE, no hubiera sido necesario crearlo", asevera. 

Pese a estas críticas, el presidente de la patronal sigue contando con importantes apoyos en la estructura de la organización. No es de extrañar, dada su estrategia de captar adeptos a base de conceder cargos y prebendas. CEOE puede presumir de ser una de las organizaciones con mayor número de puestos de responsabilidad del mundo. Cuenta con 23 vicepresidentes, su comité ejecutivo (teóricamente, el órgano de gestión permanente de la organización) tiene 49 miembros; la junta directiva, 219, y la asamblea general, alrededor de 700.  

Pero, además de repartir cargos, el presidente de la patronal ha puesto en práctica en los últimos meses una inteligente política de consenso en las decisiones. Un representante sectorial afín a Díaz Ferrán cree que "antes del verano estaba en una situación de debilidad", por su deficiente gestión de la traumática salida del anterior secretario general, Juan Jiménez Aguilar. Pero con motivo de las negociaciones del Diálogo Social, Díaz Ferrán decidió someter todas las decisiones de la organización a la discusión abierta del comité ejecutivo.  

Fue así como se endureció su posición negociadora y cómo, finalmente, se llegó a la ruptura con los sindicatos y con el Gobierno. "Eso fortaleció mucho su posición en el seno de la organización, ya que se valoró que respetara el consenso, incluso por encima de sus intereses empresariales", aseguraron los mismos medios.  

Los sectores que defienden a capa y espada la gestión de su presidente creen que la inestabilidad institucional está provocada no por Díaz Ferrán ni por los problemas de sus empresas, sino por las disensiones del presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, a quien no perdonan "que salga continuamente en los medios a airear sus diferencias" con la cúpula de CEOE, en lugar de debatirlas en las reuniones internas. En todo caso, creen que el problema está en vías de solución y dan como fecha máxima la próxima primavera, fecha prevista para la celebración de las elecciones en Cepyme. "A nadie en CEOE se le ocurre que Bárcenas se vaya a presentar". 

Bárcenas, de momento, se lo piensa. Su objetivo es llegar vivo a las elecciones y "luego ya se verá", según fuentes próximas al dirigente empresarial. Para ello, está dispuesto incluso a firmar una "tregua navideña" y se ha comprometido públicamente a ser leal a CEOE, "siempre que CEOE sea leal con Cepyme". Los mismos medios creen que la asamblea general del pasado miércoles se desarrolló en una ambiente de normalidad, pese a que en algunos sectores patronales se especuló con la posibilidad de que se intentara forzar una salida anticipada de Bárcenas. 

Otra gran incógnita es cómo afectará la crisis de CEOE a las negociaciones sociales. Los sindicatos y el Gobierno son respetuosos en público, pero tienen dudas en privado. "El problema es que Díaz Ferrán es impredecible", señala un dirigente sindical.  

(www.publico.es, 21/12/09)

Caja Madrid da hasta Navidad a Díaz Ferrán para que pague

El preludio de las Navidades se presenta duro para el presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual. Tiene hasta el día 24, cuando se cumple el plazo de diez días otorgado por Caja Madrid, para hacer un pago o aportar garantías extra por el crédito de 26,5 millones que le adeuda y que no abona. En caso contrario, el consejo de administración de la caja del 28 de diciembre tendrá que inhabilitarle como consejero de la entidad porque el impago es una causa de cese.

Es la principal conclusión que se extrae del consejo extraordinario y sin precedentes convocado ayer por el presidente, Miguel Blesa, para dar explicaciones sobre la situación de morosidad de Díaz Ferrán, que se filtró a un periódico el lunes pasado, según explican diversas fuentes de la entidad. Ese mismo día, hubo un consejo ordinario y el presidente no comentó nada al resto de los consejeros.

Díaz Ferrán afirma que hoy espera el primer pago por la venta de Air Comet

Blesa, que será sustituido el 28 de enero por el ex vicepresidente económico Rodrigo Rato tras una batalla política de más de un año, aseguró ayer que Díaz Ferrán y su socio, Pascual, incumplieron su compromiso de dejar libres de cargas las garantías aportadas para la primera parte del crédito, de 24 millones.

Ese préstamo fue el tercero en volumen que concedió una caja de ahorros el año pasado a uno de sus consejeros.

Y no sólo se lo dio, sino que hace unos dos meses volvió a ampliar ese crédito. Fue el mes pasado cuando, al ir a escriturar esa ampliación, la caja descubrió que la principal garantía inicial del crédito, un paquete de acciones de su agencia de viajes, Marsans (valorados en unos 100 millones) ya se habían usado como prenda para otro préstamo en Banesto.

Exigencia de compromiso

Eso significa que esa garantía, que además estaba condicionada a que Díaz Ferrán vendiera Marsans (por unos 320 millones), no valía para nada. La caja no comprobó que no había cargas hasta que no lo pidió el notario al escriturar, como explicó ayer Blesa en el consejo, según las fuentes consultadas.

La pregunta que flotaba ayer en la reunión del consejo y que lanzan los expertos en financiación empresarial es cómo fue posible que Caja Madrid no exigiera desde el minuto uno a Díaz Ferrán y a su socio hacer el trámite de asegurar que las acciones quedaban en prenda para la entidad (lo que se conoce como pignoración). A los empresarios se les exigió sólo un compromiso de que esos títulos no estaban pignorados ni vinculados a otras deudas ni lo iban a estar.

La respuesta que dio ayer Blesa es que ese simple certificado por escrito es el trámite que se suele seguir cuando los clientes son fiables y sin manchas en su historial. No obstante, los problemas que tenía Díaz Ferrán con su aerolínea, Air Comet, y otras empresas empezaron a salir a la luz ya en octubre aunque los arrastraba desde 2008.

Filtración de la identidad de un moroso

La caja no verificó hasta hace poco si la garantía esta libre de cargas

Uno de los puntos que causó un intenso debate en el consejo de ayer fue la filtración de la identidad de un moroso, consejero además, a un medio de comunicación, lo que provocó que la caja haya abierto una investigación interna.

Los más  con Blesa por esta cuestión fueron consejeros afines a la presidenta madrileña, Esperanza Aguirre, según las fuentes consultadas.

Ahora, Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual negocian con la caja in extremis un acuerdo antes del jueves para parar una denuncia en los tribunales que llevaría al embargo. La caja se plantea, en esa demanda o por otra vía judicial, acusar de engaño a los dos socios.

El presidente de CEOE aseguró ayer a Público que están renegociando las condiciones. De hecho, Pascual estuvo ayer en Caja Madrid para ello. Y el lunes hay una reunión crucial con la entidad para intentar resolverlo. Además, Díaz Ferrán asegura que "la venta de Air Comet está cerrada desde hace días" al inversor holandés Arnold Leonora y que espera que éste cumpla hoy el primer pago, de 2 millones de euros.

Los empleados, las víctimas

De materializarse, constituiría una buena noticia para los 650 empleados de Air Comet, a los que la empresa debe hasta seis nóminas. El comité de huelga de la aerolínea pidió ayer mediante un escrito al ministro de Fomento, José Blanco, que medie para resolver la grave situación de la plantilla y que no se repita una quiebra como la de Air Madrid (cuyas rutas y algunos trabajadores se quedó precisamente Air Comet) en la Navidad de 2006.

Los principales perjudicados de los agujeros de Díaz Ferrán son sus empleados. Si el lunes no abona parte de lo que les debe, reanudarán la huelga y harán uso del documento que firmó el jefe de la CEOE y persidente de Air Comet en el que se comprometía a abonar los sueldos antes del 21 de diciembre.

www.publico.es 19.12.09

Blesa acusa a Díaz Ferrán de haberse burlado de Caja Madrid

Marsans negocia la renovación del crédito de 26,5 millones

El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, comunicó ayer a los miembros del Consejo de Administración de la entidad que el grupo Marsans, que preside Gerardo Díaz Ferrán, se había burlado de la caja, en referencia al impago del crédito por valor de 26,5 millones. Según Blesa, el presidente de la CEOE se había comprometido en documento público con una serie de garantías que no ha presentado en el momento de reclamárselas.

El todavía presidente de la caja de ahorros madrileña, que convocó un consejo extraordinario para tratar específicamente esta cuestión, explicó que la caja había presentado un requerimiento al grupo empresarial para que arreglara la situación. Informó que la operación contaba desde noviembre de 2008 con las garantías de la venta de Viajes Marsans, de la propia empresa y de las sociedades Holdisan, de Díaz Ferrán, y Parihol, de Gonzalo Pascual, así como el aval de varias sociedades. Explicó que habían descubierto un año después que las acciones de Marsans ya habían sido pignoradas por Banesto. Blesa añadió que se ha dado un plazo para solucionar la situación mientras se prepara la línea ejecutiva para aplicar en caso de que Díaz Ferrán no haga frente al pago.

Sin embargo, fuentes cercanas al grupo Marsans han asegurado que el Consejo había aprobado la renovación del crédito y que estaban a la espera de garantías. Asimismo, subrayan que nunca ofrecieron las acciones de Marsans como garantía y que, al renovar el crédito, ellos mismos advirtieron que ya estaban pignoradas.

Precisamente, ayer mismo Gonzalo Pascual, socio de Díaz Ferrán, estuvo negociando una solución, según fuentes cercanas al grupo Marsans. Según esas fuentes, el grupo ha presentado una serie de garantías -edificios, hoteles, naves, compañías de transporte- que permitan renovar el crédito y que han quedado con responsables de la caja el próximo lunes para tal fin.

Por otra parte, varios consejeros de distinto signo se quejaron al presidente por el hecho de que se hubiera filtrado la información sobre la situación de un cliente que, además, es miembro del Consejo de Administración.

Blesa también subrayó que no se había abierto expediente, lo que habría planteado que Díaz Ferrán fuera inhabilitado. El tema ni se trató, entre otras cosas, porque Díaz Ferrán dejará el cargo en la próxima renovación que llevará a Rodrigo Rato a la presidencia y, seguramente, a Arturo Fernández, presidente de CEIM, a ocupar su puesto en el Consejo.

www.elpais.es 19.12.09

BLESA ABRE LA VÍA PARA ECHARA DÍAZ FERRÁN DE CAJA MADRID 

Movimiento inédito en Caja Madrid un mes y medio antes de que el ex vicepresidente económico Rodrigo Rato sea elegido nuevo presidente. El actual dirigente de la cuarta entidad financiera del país, Miguel Blesa, abre la vía para echar del consejo de administración a uno de sus vocales, Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la patronal CEOE. Blesa convocó ayer un consejo extraordinario sin precedentes para esta misma mañana con el fin de informar al resto de consejeros de que Díaz Ferrán ha incurrido en una causa de cese al dejar de pagar a la caja un crédito de 26,5 millones de euros. 

Así lo confirmaron diversas fuentes de la entidad. Caja Madrid no hizo declaraciones oficiales al respecto. En principio, la reunión se ha convocado sólo con fines informativos, sin ninguna propuesta de acuerdo, pero servirá para poner la espada de Damocles sobre la cabeza de Díaz Ferrán. Según fuentes de su grupo empresarial, la entidad le notificó el lunes por burofax quetenía que pagar el crédito en diez días. La caja le pide nuevas garantías para salvar el pago, con lo que Díaz Ferrán tiene menos de una semana para evitar cesar como consejero de la entidad. Todo ello, salvo que el consejo decida que, pese a que renegocie la deuda pendiente, no ha lugar a que siga como vocal. 

Lo que dicen los estatutos, la norma por la que se guía la caja, es que corresponde al consejo declarar el cese de un consejero cuando hay causa para ello, "previo expediente tramitado con audiencia del interesado, y surtirá efectos desde la fecha de adopción del correspondiente acuerdo". La salida tendría que ser ratificada por la asamblea general de la caja el próximo 28 de enero. 

Si el consejo no declara hoy la salida, hay otra reunión prevista para el 28 de diciembre en la que podría hacerlo, ya cumplido el plazo para negociar un acuerdo con Díaz Ferrán. 

La consecuencia es que el presidente de CEOE dejaría su sillón de consejero aproximadamente un mes antes de lo que estaba previsto, ya que fue elegido cuando presidía la patronal madrileña, CEIM, y este puesto forma parte del cupo del consejo que se renueva ahora, junto a la propia presidencia de la caja. Díaz Ferrán no va a repetir y le sustituiría su sucesor en CEIM, Arturo Fernández, su cuñado. 

Los motivos por los que la caja tiene tanta prisa en cerrar el expediente abierto a un cliente moroso, con el agravante de que es consejero, son una incógnita. Sobre todo porque lo habitual es que las entidades financieras sean ahora más flexibles con los impagos, tanto de particulares como de empresarios, y les ofrezcan renegociar las condiciones. En este caso, además, la caja no sólo concedió el año pasado un crédito de 24 millones a Díaz Ferrán, el tercero mayor dado por una entidad de ahorros a un consejero en 2008, sino que hace unos dos meses se lo amplió en unos 2,5 millones, según fuentes conocedoras de la operación. Esto refleja que, hasta hace poco, la caja confiaba en que Díaz Ferrán le iba a pagar, ya que le prestó más dinero, y hace falta un mínimo de seis meses de impago continuado para que un crédito se declare fallido y se le exija vía notificación al cliente. 

Por un lado, sectores de la caja han criticado duramente que, con la filtración a un medio de comunicación del impago de Díaz Ferrán, se ha roto el principio de guardar en secreto todos los procedimientos que afectan a cualquier cliente. Algunos lo han interpretado como una venganza de Blesa hacia Díaz Ferrán por no haberle dado el apoyo suficiente en la guerra abierta por Esperanza Aguirre, la presidente de la Comunidad de Madrid, que lleva más de un año intentando echarle. Quienes conocen bien al lider de CEOE dicen que no podía a respaldar a Blesa si suponía ir en contra de Aguirre, su principal valedora. 

Ayer circulaban en la caja varias hipótesis. Una de ellas es que Blesa estaría haciendo un servicio a quienes querrían ver fuera de CEOE a Díaz Ferrán, después de que el Gobierno le culpara de la ruptura del Diálogo Social con los sindicatos. Otra posibilidad que manejan varias fuentes consultadas es que, con la salida de Díaz Ferrán, Blesa estaría intentando evitar que le surja algún problema en el futuro a cuenta del crédito concedido al jefe de CEOE. 

La credibilidad financiera de Díaz Ferrán, en cualquier caso, hace tiempo que está bajo mínimos por los crecientes problemas de sus empresas en este aspecto. Fuentes solventes aseguran que la caja se queja de que el jefe de los empresarios engañó a la entidad al ofrecer acciones de Marsans que, en realidad, ya había usado como garantía con otra entidad financiera.  

(www.publico.es, 18/12/09)

La patronal cierra filas con Díaz Ferrán pese a sus problemas empresariales

El líder de la CEOE puso su cargo a disposición de la ejecutiva - La cúpula de los empresarios reprueba al presidente de Cepyme

El temporal arreció con fuerza en Diego de León, 50, la sede central de los empresarios españoles, en Madrid. Ayer era día de reuniones -por la mañana, comité ejecutivo y junta directiva de la Confederación Española de Organi-zaciones Empresariales (CEOE); por la tarde, comité, junta y asamblea de Cepyme, la hermana de las empresas pequeñas y medianas- y se convirtió en clave para el futuro de ambas organizaciones. A la tromba generada por el enfrentamiento con el presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, se sumó la descarga del expediente abierto al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, por Caja Madrid -de la que es consejero- por impago de un crédito de 26,5 millones de euros.

  • Ferrán se saltó el orden del día y consultó sobre su situación personal

  • El dirigente apenas ha logrado acuerdos sociales en dos años

No es el único problema relacionado al que se enfrenta Díaz Ferrán en el grupo Marsans, de su propiedad. La Seguridad Social ha reclamado una deuda de 16 millones a la aerolínea Air Comet. Y también en la misma compañía, los trabajadores reclaman el pago de sus nóminas de los últimos cinco meses.

Un terreno muy resbaladizo al que Díaz Ferrán se arriesgó a atravesar en la reunión de ayer con el objetivo claro de consolidar su mando. Se saltó el orden del día y, por sorpresa, sometió a consideración del comité ejecutivo (formado por 21 vicepresidentes y otros tantos vocales) si debía seguir en el cargo. "Quiero conocer vuestra opinión", dijo al resto del órgano de gobierno de la organización, pero nunca llegó a presentar la dimisión. Tras su parlamento, varios miembros del comité tomaron la palabra para responder que no había lugar a discutir ni siquiera el tema.

Posteriormente, seguramente alentado por el respaldo unánime de su ejecutiva, Díaz Ferrán volvió a solicitar la opinión a los miembros de la junta directiva. No hubo ninguna intervención y el asunto se saldó con una salva de aplausos de las más de 200 personas que forman dicho órgano.

Tras reafirmar su liderazgo en la patronal, Díaz Ferrán lograba que el comité ejecutivo y la gran mayoría de la junta reprobara a Jesús Bárcenas, que no acudió a la reunión. Bárcenas, el único vicepresidente de la CEOE por cargo, dejó ver sus discrepancias con Díaz Ferrán al no acudir a la cumbre empresarial del pasado 2 de diciembre, al sentirse ninguneado por no haber sido incluido entre las intervenciones. Ayer la cúpula de la patronal recordó que era el tercer plantón.

En los días previos, el órgano de gobierno de los empresarios ha preparado la estrategia para presionar a Bárcenas con el objeto de que acabe con las diferencias y, si no es así, que presente la dimisión o, en última instancia, no se presente a la reelección el próximo mes de mayo.

La cuestión salió a discusión en la asamblea de Cepyme, en la que varios miembros del comité ejecutivo de la CEOE -las dos patronales comparten representantes- encadenaron una decena de intervenciones para acorralar a Bárcenas. Entre ellos, pesos pesados, como Juan Rossell, presidente de la patronal catalana; Miguel Mirones (Cantabria); Jesús Terciado (Castilla y León), que se perfila como alternativa para sustituir a Bárcenas; Juan Lezcano (Construcción) y Javier Ferrer (Confemetal).

Le pidieron a Bárcenas que vuelva al redil y, si no, que deje el camino libre. Le recordaron a Bárcenas que siempre ha sido copartícipe y se le pidió coherencia, de forma que si tiene diferencias de criterios, las traslade. Bárcenas les pidió lealtad. La asamblea puede solicitar una reunión extraordinaria para destituir al presidente y convocar elecciones, pero en un momento en el que el diálogo social parece recobrar fuerza no es recomendable para la patronal. En los días que quedan para final de año y en enero se intensificarán los contactos con sindicatos y Gobierno.

Las cosas quedaron pendientes, aunque con la convicción de que es prácticamente imposible la reconstrucción de unas relaciones que siempre han sido tirantes desde que Díaz Ferrán sucedió a José María Cuevas en febrero de 2007. Bárcenas es un hombre cercano al malogrado ex presidente y al que fue su secretario general durante los 23 años de poder, Juan Jiménez Aguilar. Sin embargo, se ha plegado a la disciplina que le pidió Díaz Ferrán, sobre todo en las situaciones críticas en las que la gestión y la figura de éste estaba en entredicho.

La más grave fue la que acabó con la marcha de Jiménez Aguilar, que recibió una indemnización de casi dos millones tras un fuerte enfrentamiento con Díaz Ferrán. Entonces, Bárcenas se manifestó en contra de la decisión, aunque luego rectificó públicamente y se puso en el mismo carro. En una ocasión previa en que tuvo oportunidad de mostrarse contrario, también le apoyó. Fue cuando el presidente de la patronal andaluza, Santiago Herrero, le disputó la reelección entre los vicepresidentes y sólo recibió el de José María Aguirre González.

Después de esos episodios, Díaz Ferrán se volcó en pacificar la patronal y llevar el agua a su molino. Una prueba de ello es que tanto Herrero como Aguirre González tuvieron papeles estelares en la citada cumbre empresarial, cuya dirección corrió a cargo de otro de los considerados díscolos, Joan Rossell. Sin embargo, en esa cumbre destacó, además de la ausencia de Bárcenas, la de la mayoría de los grandes empresarios.

Probablemente ése es el gran reto de Díaz Ferrán. Ha tratado, por ello, de reforzar el comité asesor, que forman representantes de grandes grupos, elevándolo a más de la cincuentena y haciendo las reuniones más frecuentes. Algunas críticas internas le achacan que se ha centrado mucho en elevar las vicepresidencias y poco en conseguir acuerdos.

También recibió críticas al principio por parte de las esferas más conservadoras de entregarse al Gobierno socialista. Sin embargo, al presidente le dio un gran planchazo cuando rompió las negociaciones del diálogo social el pasado julio. Llovía sobre mojado. En marzo, la CEOE se negó a renovar por primera vez el Acuerdo de Negociación Colectiva. En el haber negociador de Díaz Ferrán en estos dos años, apenas figura la declaración de intenciones firmada con sindicatos y Gobierno para afrontar el diálogo social esta legislatura, que a la vista de los acontecimientos no ha dado frutos.

www.elpais.es 17.12.09

Díaz Ferrán presenta su dimisión a CEOE, que la rechaza en pleno

Gerardo Díaz Ferrán ha presentado hoy su dimisión como presidente de los empresarios en la reunión que tenía hoy el organo ejecutivo de CEOE. Sin embargo, los miembros de la dirección la han rechazado en pleno para resaltar "la eficacia y esfuerzo permanente en la defensa de los intereses empresariales" de Ferrán.

La versión oficial es que el presidente no quiere que los problemas económicos de sus empresas dañen la imagen de CEOE y, por ello, presenta la dimisión. Sin embargo, el rechazo del Comité ejecutivo de la organización debería suponer un balón de oxígeno al empresario.

Los problemas de sus empresas, especialmente de Air Comet, que incluso debe varias mensualidades a parte de sus trabajadores, o el expediente que ayer le abría Caja Madrid por una deuda de 26 millones de euros, habían puesto en entredicho la imagen de Díaz Ferrán como empresario y su idoneidad para liderar a la patronal.

"Aplauso cerrado" de la patronal

El Comité Ejecutivo de CEOE ha expresado su apoyo "unánime" a Díaz Ferrán y el "reconocimiento a su labor" en un comunicado.

En él, la patronal ha querido dejar claro que no hay fisuras en torno a su figura. La Junta Directiva rechazó su dimisión y lo respaldó con un "cerrado aplauso", reza el comunicado.

Ha debido ser un bálsamo para Díaz Ferrán ya que, a los pocos segundos de haber presentado su dimisión, se ha dirigido a los convocados para manifestarles que "seguirá empleándose a fondo en la defensa de las ideas y de los objetivos empresariales".

Aguas revueltas en CEOE

El presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, no asistió hoy a la cita del Comité Ejecutivo de CEOE, organización de la que es vicepresidente, según informaron a Servimedia fuentes empresariales

Esta es la segunda vez en dos semanas que el máximo responsable de la patronal de las pymes se ausenta de un acto empresarial, después de que decidiera no asistir a la conferencia organizada por la CEOE el pasado 2 de diciembre.

Estas decisiones del dirigente empresarial podrían estar relacionadas con la reunión secreta mantenida la semana pasada por varios vicepresidentes de CEOE para tratar el futuro de Bárcenas al frente de Cepyme.

No obstante, en el orden del día de la reunión de la Junta Directiva de la patronal no se incluye ningún punto referente al futuro de la cúpula de Cepyme, aunque desde la organización empresarial no descartan que este tema se trate en la parte destinada a ruegos y preguntas.

www.publico.es 17.12.09

EL 'VÍA CRUCIS' DEL JEFE DE LOS EMPRESARIOS 

Lo nunca visto en la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). Su presidente, el jefe, el emblema de los empresarios, aparece en los titulares sin pagar nóminas, adeudando dinero a la Seguridad Social y a Hacienda, instado a suspender pagos en Mallorca, engañado en Argentina... ¿Qué le pasa a Gerardo Díaz Ferrán? ¿Se hunde con la crisis tras décadas de multimillonario magnate del sector turístico? En una larga conversación con MERCADOS, Díaz Ferrán admite problemas de calibre, pero asegura que los va a solucionar. Su travesía coincide con la de la historia empresarial reciente de España: emprendedor en los finales del franquismo al calor de los concursos públicos, reforzado en las privatizaciones, enriquecido en la adhesión a la Comunidad Económica Europea, en la cresta de la ola tras la entrada en el euro y batacazo con la crisis actual. SIGUE EN PÁGINA 2

El gran momento en el que todo pudo haber cambiado fue hace tres años. Todo iba viento en popa en Marsans, la marca más conocida del emporio y, nunca mejor dicho para Pullmantur, el grupo turístico fundado en 1971 que Díaz Ferrán y su socio de siempre, Gonzalo Pascual, orientaron hacia el entonces incipiente negocio de los cruceros. «Llegó un momento en que teníamos que comprar más barcos y eso obligaba a endeudarnos, así que consideramos que lo mejor era vender a quien pudiera desarrollar la empresa», evoca.

Apareció Royal Caribbean y les ofreció 430 millones de euros al tiempo que asumía otros 270 millones de deuda. Una fortuna para los dos ingenieros que habían empezado en el negocio del transporte 30 años atrás con un préstamo del padre de Díaz Ferrán y un aval del de Pascual.

«Si hubiéramos metido ese dinero en una cuenta corriente a la espera de oportunidades claras, ahora sería todo muy distinto», afirma Díaz Ferrán. «Pero decidimos reinvertirlo para hacer crecer nuestras empresas y no sólo eso, sino 200 millones más, porque era una época en la que la banca prestaba a espuertas. Les pedías que te financiaran un 70% y te decían que no, que el 100%, no faltaba más».

Ahora se encuentra con problemas de tesorería en todas sus empresas -«porque los bancos y las cajas no prestan dinero a nadie, a mí tampoco»- y con la obligación moral tanto por su parte como la de su socio Pascual de hipotecar sus propiedades dentro y fuera de España. «Muchos créditos de nuestras empresas tienen nuestro aval personal», asegura.

Las dos grandes cuestiones son si este empresario sobrevivirá a la debacle en sus negocios y si eso le condiciona para continuar como presidente de la patronal y representante de los empresarios en un momento crucial. Su respuesta a la primera es ésta: «Hemos cometido errores, pero vamos a aguantar el chaparrón y vamos a solucionar los problemas. Tendremos que vender activos, pero no hay ninguna posibilidad de que suspendamos pagos».

La respuesta a la segunda es: «Yo separo mis actividades empresariales de mi labor en CEOE. Ser presidente de la patronal me cuesta dinero y tiempo, pero es un honor y no me voy a rendir. Ni se me pasa por la cabeza dimitir».

Hasta 2007, el modelo de CEOE era el de un presidente que más que empresario era ejecutivo de la patronal, José María Cuevas. Con Díaz Ferrán, se imitó el sistema francés de un empresario real al frente de la patronal.

Su estreno en CEOE coincidió con el declive de una de sus empresas, Aerolíneas Argentinas. La había adquirido a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) en 2001 a través de su compañía aérea Air Comet. No pudo reflotarla realmente y el matrimonio Kirchner le puso en la proa.

Díaz Ferrán se encontró pidiendo apoyo al Gobierno de Zapatero frente al intento argentino de expropiación ilegal, lo que provocó fuerte contestación interna en CEOE. «¿Cómo puede ser neutral con el Gobierno quien tiene ese problema?», denunció entonces el aún presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas. «Cuando la Sepi nos dijo que nos pusiéramos de acuerdo con un socio argentino para comprar Aerolíneas dijimos que no. Fue un error, porque quizá nos habría ido después mejor con el Gobierno de Argentina», reconoce Díaz Ferrán.

«Cuando cogimos Aerolíneas, estaba en suspensión de pagos de 1.000 millones de pesos equivalentes entonces a dólares. Trabajaban 6.500 empleados con seis aviones volando. Vino el corralito y la devaluación del peso y los 1.000 millones se convirtieron en 250. Un alivio, pero todavía quedan pleitos de los acreedores contra nosotros por aquello, pero pagar en dólares lo pactado en pesos no era legal».

«A los tres años, Aerolíneas tenía ya 60 aviones y 8.000 trabajadores. Necesitábamos un cambio de las tarifas aéreas, pero Néstor Kirchner se negó. Tuvimos que rebajar los salarios». «Finalmente, llegamos a un acuerdo para salir del país y Credit Suisse nos dijo que debíamos recibir entre 400 y 600 millones de dólares. El Gobierno argentino dijo que el precio era cero. Hemos puesto una demanda de arbitraje y algún día cobraremos un mínimo de 400 millones, pero mientras tanto no tenemos ese dinero y ningún banco nos presta con la garantía de que ganaremos el pleito».

La aventura en el Cono Sur tiene dos coletazos. Por un lado, Díaz Ferrán y Pascual están a la espera de que la Audiencia Nacional decida si abre o no una causa por presunto desvío de fondos públicos y por un presunto delito fiscal, consecuencia de la compra de Aerolíneas Argentinas. Un informe de la Agencia Tributaria, fechado el 26 de octubre de 2007 sostiene que Díaz Ferrán y Pascual defraudaron 99 millones de euros. La decisión depende del juez Eloy Velasco, que resolverá tras recibir el informe de competencia del fiscal Miguel Angel Carballo, según informa Manuel Marraco.

«Se trata de una denuncia de unos argentinos muy cuestionables y sí, ese informe pericial hace una mala interpretación de que debemos el Impuesto de Sociedades. Otros peritos corroboran nuestra posición y si la Fiscalía hubiera realmente detectado delito fiscal habría intervenido ya. Estamos completamente tranquilos», afirma Díaz Ferrán.

El otro coletazo es Air Comet, la aerolínea que fundaron a finales de la década de los 90 para seguir operando vuelos al Caribe para el touroperador Club de Vacaciones. Spanair, la otra compañía aérea que poseían junto a SAS no tenía aviones de larga distancia.

Ignacio Pascual, consejero delegado de Air Comet e hijo de Gonzalo Pascual admite: «probablemente hayamos cometido errores de gestión». Entre ellos citó el encargo de 61 aviones que hizo hace dos años a Airbus, y la deuda argentina.

«La aerolínea se encuentra ahora en pleno proceso de reestructuración para adaptarse a la demanda», apunta Pascual. La esperanza es Arnold Leonora, empresario de la isla de Curazao, al sur del Caribe, el comprador de Air Comet. El próximo 18 de diciembre, Leonora tendrá que empezar a desembolsar los primeros 12 millones de euros a Marsans, que ha condonado los 200 millones que prestó a Air Comet para poder vender a Leonora.

Mientras, parte de los 613 empleados de Air Comet sufren el impago de sus nóminas desde el pasado verano y han anunciado esta semana una huelga indefinida. «Es lamentable no poder pagarles todavía sus nóminas, pero era más prioritario pagar el queroseno. Si se deja de volar, no hay futuro para nadie», manifiesta Díaz Ferrán.

La siguiente en venta es la histórica agencia de viajes Marsans. Díaz Ferrán y Pascual ganaron la puja de su privatización hace 25 años a Viajes Iberia (actual Orizonia) y ésta puede ahora quedársela si paga lo suficiente. «Veremos qué vendemos, pero la situación no es desesperada. Tenemos 600 millones de deuda en todo nuestro grupo y un volumen de ventas anual de 4.500 millones».

El presidente de CEOE repasa el pasado reciente y se da cabezazos por dos operaciones. «Jesús Salazar nos recomendó en 2007 entrar en Sos Cuétara. La empresa iba bien y yo veía que Caja Madrid también estaba interesada. El resultado es que enterramos 100 millones». Han perdido dos tercios de esa cantidad. «Invertimos también 25 millones en Martinsa-Fadesa y menos mal, porque queríamos poner 75 más, pero Fernando Martín, que era multimillonario entonces nos dijo que el cupo de inversores estaba lleno. Todos sabíamos que Caja Madrid y La Caixa le prestaban 2.000 millones. Eso no podía fallar».

Al otro lado de la balanza, Díaz Ferrán también ha tenido aciertos recientes como el de salir a tiempo de Spanair, un año antes del letal accidente aéreo. Apuesta que saldrá del negocio aéreo y que seguirá centrado en su negocio hotelero y el transporte por carretera. «Nos habremos equivocado, pero vamos a seguir siendo empresarios. Yo moriré con las botas puestas», afirma Díaz Ferrán. Algunas de sus operaciones como la de la venta de Air Comet, precisan de autorización gubernamental. ¿Le presionará con ello el Gobierno para que sea más flexible en el diálogo social? ¿Le está apretando las tuercas desde que Zapatero cargó contra él en julio? «El Gobierno ni me ayuda ni me deja de ayudar. Está siendo neutral», afirma tras asegurar que mejora su relación personal con el presidente.

Es crítico con la manifestación sindical de ayer «Es incomprensible que se manifiesten contra los empresarios cuando estamos sentados con ellos, negociando el diálogo social», critica. El lema sindical es que los empresarios no se aprovechen de la crisis. Díaz Ferrán se juega sobrevivir a ella.

LOS FALLOS

Aerolíneas Argentinas: «El Gobierno argentino ha decidido no pagar nada por la aerolínea, valorada entre 400 y 600 millones de euros. Estoy seguro de que ganaremos el caso en arbitraje, pero mientras tanto, no tenemos el dinero».

Air Comet: Creada para vuelos chárter al Caribe no puede ahora pagar las nóminas. El grupo ha tenido que aportar 200 millones de euros para hacer frente a la deuda argentina y a la intempestiva compra de más de 60 aviones.

Sos Cuétara: «Enterramos 100 millones. La empresa iba bien y yo veía que Caja Madrid también estaba interesada».

Martinsa: ««Invertimos 25 millones en Martinsa-Fadesa y queríamos poner 75 más, pero Fernando Martín nos dijo que el cupo de inversores estaba lleno. Caja Madrid y la Caixa le prestaban 2.000 millones. Eso no podía fallar».

> LAS CIFRAS

75 empresas inscritas en el Registro Mercantil tienen a Gerardo Díaz Ferrán como administrador, directivo o socio. El 80% de ellas tienen relación con el mundo turístico.

34 empresas de Díaz Ferrán han registrado pérdidas a lo largo de los últimos tres años, si bien en la mayoría son inferiores al millón de euros.

200 cargos ha detentado el líder de la patronal de los empresarios españoles en diversas compañías

> AIR COMET

Constituye la principal causa de problemas para Díaz Ferrán. Algunas decisiones erróneas, como la compra de 73 aviones, están detrás de la crisis que vive la aerolínea.

> SINTONÍA CON EL PP

La organización de la Conferencia Empresarial 2009 ha sido el último foco de tensión para Díaz Ferrán ante el Gobierno. Permitió a Mariano Rajoy clausurar la jornada y allí le dijo: «Tus propuestas están en sintonía total y absoluta con las nuestras».

> NÓMINAS SIN PAGAR

613 empleados tiene Air Comet. Muchos de ellos llevan desde el pasado verano sin cobrar las nóminas. Algunos recibieron pagarés sin fondos.

21 de diciembre. La empresa ha propuesto pagar ese día los sueldos de los meses de octubre y noviembre tras varias movilizaciones por parte de los trabajadores.

Venta. Diaz Ferrán y Gonzalo Pascual pretenden cerrar la venta de Air Comet este mes.

> 'DECEPCIONADO'

Zapatero afirmó el 25 de julio que sentía «decepción» con Díaz Ferrán por no aceptar un gran acuerdo social. En septiembre dijo que no cedería ante «los poderosos».

> LOS INTERLOCUTORES

GOBIERNO Ha encajado mal el respaldo de Díaz Ferrán a Rajoy. Puede autorizar, o no, la venta de Air Comet y ayudar con Aerolíneas Argentinas.

CCOO Y UGT Públicamente no quieren interferir en la situación del líder de CEOE, pero le ven con poco apoyo entre los grandes empresarios.

El Mundo.16.12.09

Comunicado del Comité Ejecutivo y la Junta Directiva de CEOE 

Madrid, 16 de diciembre de 2009 

El Comité Ejecutivo y la Junta Directiva de CEOE han expresado hoy su apoyo unánime al Presidente de la Confederación, Gerardo Díaz Ferrán, y su reconocimiento de la labor que realiza al frente de la CEOE y de su eficacia y esfuerzo permanente en la defensa de los intereses empresariales. 

Previamente, el presidente de CEOE se había dirigido a ambos órganos de gobierno para solicitar su opinión sobre si consideraban que las últimas noticias referidas a sus actividades empresariales podían afectar a su labor como presidente de CEOE, poniendo su cargo a disposición del Comité, primero, y de la Junta, después. A continuación, se produjo el citado apoyo unánime de los órganos de gobierno, que en la Junta Directiva se tradujo en un cerrado aplauso. 

Posteriormente, Gerardo Díaz Ferrán agradeció el apoyo recibido y destacó su voluntad de seguir empleándose a fondo en la defensa de las ideas y de los objetivos empresariales, trabajando, como hasta ahora, en los órganos de gobierno, buscando siempre el consenso y la unidad empresarial.

DÍAZ FERRÁN PRESENTA SU DIMISIÓN A CEOE, QUE LA RECHAZA EN PLENO 

Gerardo Díaz Ferrán ha presentado hoy su dimisión como presidente de los empresarios en la reunión que tenía hoy el organo ejecutivo de CEOE. Sin embargo, los miembros de la dirección la han rechazado en pleno para resaltar "la eficacia y esfuerzo permanente en la defensa de los intereses empresariales" de Ferrán. La versión oficial es que el presidente no quiere que los problemas económicos de sus empresas dañen la imagen de CEOE y, por ello, presenta la dimisión. Sin embargo, el rechazo del Comité ejecutivo de la organización debería suponer un balón de oxígeno al empresario.  

Los problemas de sus empresas, especialmente de Air Comet, que incluso debe varias mensualidades a parte de sus trabajadores, o el expediente que ayer le abría Caja Madrid por una deuda de 26 millones de euros, habían puesto en entredicho la imagen de Díaz Ferrán como empresario y su idoneidad para liderar a la patronal.  

El Comité Ejecutivo de CEOE ha expresado su apoyo "unánime" a Díaz Ferrán y el "reconocimiento a su labor" en un comunicado. En él, la patronal ha querido dejar claro que no hay fisuras en torno a su figura. La Junta Directiva rechazó su dimisión y lo respaldó con un "cerrado aplauso", reza el comunicado. Ha debido ser un bálsamo para Díaz Ferrán ya que, a los pocos segundos de haber presentado su dimisión, se ha dirigido a los convocados para manifestarles que "seguirá empleándose a fondo en la defensa de las ideas y de los objetivos empresariales".  

El presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, no asistió hoy a la cita del Comité Ejecutivo de CEOE, organización de la que es vicepresidente, según informaron a Servimedia fuentes empresariales   

Esta es la segunda vez en dos semanas que el máximo responsable de la patronal de las pymes se ausenta de un acto empresarial, después de que decidiera no asistir a la conferencia organizada por la CEOE el pasado 2 de diciembre. Estas decisiones del dirigente empresarial podrían estar relacionadas con la reunión secreta mantenida la semana pasada por varios vicepresidentes de CEOE para tratar el futuro de Bárcenas al frente de Cepyme. 

No obstante, en el orden del día de la reunión de la Junta Directiva de la patronal no se incluye ningún punto referente al futuro de la cúpula de Cepyme, aunque desde la organización empresarial no descartan que este tema se trate en la parte destinada a ruegos y preguntas. 

(www.publico.es, 16/12/09)

Díaz Ferrán negocia con Caja Madrid para evitar un embargo

El presidente de CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha ofrecido nuevas garantías a Caja Madrid para evitar un embargo de sus bienes. Según ha podido saber ELMUNDO.es de fuentes próximas al empresario, Díaz Ferrán -actualmente consejero de Caja Madrid- y su socio en el grupo Marsans Gonzalo Pascual tienen la intención de ofrecer nuevas garantías, incluyendo hoteles de su propiedad, que, en su opinión "son suficientes".

Estas fuentes confirmaron la información de Caja Madrid, adelantada por el diario Abc, sobre que tanto Díaz Ferrán como Pascual y sus esposas no han podido devolver aún un crédito conjunto de 26 millones de euros solicitado el pasado año para hacer frente al endeudamiento de Air Comet.

La caja que preside aún Miguel Blesa le ha comunicado que debe pagar el crédito en apenas dos semanas y le ha advertido que el artículo 23 de los estatutos de la entidad impiderían continuar en el consejo de administración al presidente de CEOE.

Según las citadas fuentes, esa advertencia no afecta al presidente de CEOE incluso si la caja no aceptara sus garantías de pago del préstamo, porque dejará el cargo en breve. "Díaz Ferrán no tiene ninguna intención de continuar en el consejo".

Su mandato vence justamente en estas fechas en que la entidad afronta un proceso electoral con la elección de Rodrigo Rato como nuevo presidente y podría ser renovado como representante de los empresarios, pero ha acordado ya con el presidente de la patronal madrileña Ceim, Arturo Fernández, no continuar en el puesto.

Blesa afronta con Díaz Ferrán -que no ha apoyado su continuidad en la presidencia de la caja- un nuevo caso de morosidad de los múltiples que se han acumulado a Caja Madrid durante su mandato, como el ser prestamista clave de Martinsa-Fadesa, entre otros.

http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/12/15/economia/1260882278.html

Caja Madrid abre expediente a Díaz Ferrán por el impago de una deuda de 26,5 millones

Caja Madrid ha abierto expediente a Gerardo Díaz Ferrán por el impago de un crédito de 26,5 millones de euros, que podría derivar en la destitución del presidente de la CEOE como consejero de la entidad financiera, confirmaron fuentes del consejo de administración de la caja.

La entidad que preside Miguel Blesa ha remitido un escrito al copropietario del grupo Marsans y presidente de Air Comet para avisarle de que ha iniciado la ejecución del crédito y le advierte de que el artículo 23 de los estatutos de la entidad contemplan el impago de deudas vencidas y exigibles frente a la caja como causa de destitución del consejo.

El crédito había sido concedido a las empresas patrimoniales de Diaz Ferrán, Holdisan y Grudisan, y el detonante de la ejecución del mismo fue cuando la caja descubrió que unas acciones de Marsans que el empresario había puesto como garantía del préstamo ya habían sido pignoradas a favor de otra entidad financiera, según publica este martes el diario 'ABC'.

Los avalistas del crédito, entre los que figuran las esposas de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, el otro copropietario de Marsans, también han sido informados del impago y disponen de 15 días para abonar la deuda antes de que se les ejecuten las prendas, entre las que figuran sus bienes personales.

Ante esta situación, la caja espera que el presidente de la CEOE cancele la deuda en efectivo fruto de posibles desinversiones, o bien aporte en los próximos días nuevas garantías en activos, como algún establecimiento hotelero.

http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/12/15/economia/1260877931.html

Trapsa, de Díaz Ferrán, debe pagar la subida de sueldo pactada para 2009

El Juzgado de lo Social número dos de Guadalajara ha dado la razón a CCOO y ha condenado a la empresa concesionaria del transporte urbano en Guadalajara, Trapsa, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán, a cumplir con lo pactado y abonar incrementos salariales del 3% correspondientes al año 2009.

"Díaz Ferrán ha estado jugando con fuego al trasladar la idea al conjunto de CEOE de que se puede incumplir lo pactado. Hasta ahora los sindicatos estamos dando ejemplo de responsabilidad cumpliendo lo que acordamos, lo contrario es apostar por la conflictividad social", afirmó el sindicato.

Trapsa podrá interponer recurso de suplicación ante el Tribunal Superior de Justicia en los cinco días siguientes a la notificación de la sentencia

http://www.eleconomista.es/flash/noticias/1761785/12/09/Trapsa-de-Diaz-Ferran-condenada-a-pagar-la-subida-de-sueldo-pactada-para-2009-.html

Los trabajadores de Air Comet reanudan la huelga

Los trabajadores de Air Comet reanudarán hoy los paros, en una huelga de carácter indefinido, desde las 00.00 horas hasta las 23.59 horas que secundarán cada martes y viernes, ante el impago de hasta cuatro y cinco nóminas a la mayoría de la plantilla, y en algunos casos hasta de seis meses por parte de la compañía, que aún no ha notificado al comité de empresa su supuesta venta al grupo holandés Air Transport.

Para este martes, la compañía tiene programados tres vuelos desde Barajas con destino a La Habana, Quito y Buenos Aires, esté último con salida por la noche, que posiblemente sufrirán retrasos, como ya ocurrió en las cuatro jornadas anteriores de paros. Fomento ha fijado los servicios mínimos en el 75%.

Fuentes sindicales han explicado que los trabajadores que recibieron el viernes pasado varios talones por el pago de varias nóminas, no han podido cobrarlos, ya que "no tienen el aval" correspondiente por parte de la entidad financiera, por lo que han sido rechazados.

Los paros, convocados por UGT, CGT, USO, Sepla y Stavla, afectan a los 640 trabajadores de la compañía. Los sindicatos acusan a la aerolínea de "incumplir" los servicios mínimos, por lo que se están planteando denunciar a la compañía ante inspección de Trabajo y Fomento. El comité de huelga asegura que la compañía no ha notificado por escrito los servicios mínimos establecidos, incumpliendo lo estipulado.

En relación a la venta de la aerolínea, propiedad de los empresarios Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, al empresario Arnold Leonora, propietario del grupo holandés Air Transport, las mismas fuentes explicaron que los sindicatos entregaron el pasado viernes una carta dirigida al consejero delegado, Ignacio Pascual, en la que piden a la compañía que aclare esta cuestión, ya que hasta el momento, el comité de empresa asegura no haber sido informado de la operación.

http://www.cadenaser.com/sociedad/articulo/trabajadores-air-comet-reanudan-huelga/csrcsrpor/20091208csrcsrsoc_5/Tes

La plantilla de Air Comet desconfía del acuerdo de venta

La empresa de Díaz Ferrán asegura a los empleados que no está cerrada la operación

Los representantes de los trabajadores de Air Comet no daban crédito ayer a las afirmaciones de la aerolínea, propiedad del presidente de CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio, Gonzalo Pascual. La compañía dijo por la tarde a los comités de empresa que no está cerrada la operación de venta de Air Comet al inversor holandés Arnold Leonora, anunciada ayer como algo hecho por el diario económico Expansión. La plantilla no se fía de que se haga la venta y sigan sin cobrar.

Así lo explicaron anoche fuentes de los comités a este diario. Aunque medios de la empresa aseguraron que la venta va adelante y explicaron las condiciones, la aerolínea ha asegurado a la plantilla que sólo hay una carta de intenciones firmada con Leonora. Este empresario, nacido en las Antillas holandesas y con doble nacionalidad (tiene también la estadounidense) es presidente de Air Transport y representante de un grupo de entidades financieras y socios industriales con intereses turísticos.

Air Comet también explicó ayer a los representantes de sus trabajadores que se da un plazo máximo para recibir el dinero de Leonora, que vencería el 27 de febrero. Sin embargo, la empresa Air Transport a 31 de julio no tenía dinero en efectivo, informa Efe.

Amenaza de más huelgas

La indignación creció ayer en los dos comités de empresa cuando Air Comet anunció que pagaría las hasta seis nóminas que debe y la paga de Navidad con pagarés con fecha de los próximos 23 y 30 de diciembre. La plantilla desconfía porque no sabe si Díaz Ferrán y Pascual tendrán dinero para abonarlos si no venden otra de sus empresas antes de febrero. Por eso, al cierre de esta edición, los comités de huelga mantenían la convocatoria de paro indefinido de martes a viernes desde el próximo día 8.

Díaz Ferrán aseguró ayer a Público que los pagarés de Air Comet "se atenderán con absoluta seguridad, con apoyo del grupo", que gira en torno a la agencia de viajes Marsans. El presidente de CEOE aseguró que, con la venta de la aerolínea, "están asegurados los puestos de trabajo, que es lo que más me preocupa".

http://www.publico.es/dinero/275659/plantilla/air/comet/desconfia/acuerdo/venta

Díaz Ferrán se deshace de Air Comet por un precio simbólico

El Grupo Marsans consigue soltar lastre. El jueves cerró la venta de Air Comet a un grupo holandés. Gerardo Díaz Ferrán, copropietario junto al empresario Gonzalo Pascual y presidente de la CEOE, se libra de uno de los dolores de cabeza que lo mantenían ocupado en plena reanudación de la negociación colectiva con los sindicatos.

Díaz Ferrán tenía el problema en casa. La aerolínea arrastra una deuda superior a los 100 millones de euros y está inmersa en una grave conflictividad laboral.

Los empleados tienen pendientes de cobro varias nóminas e iniciaron una huelga el pasado martes. Además, Air Comet tampoco ha atendido pagos a la Seguridad Social ni a Hacienda. Otros proveedores ya están a la cola para recibir la contraprestación económica a sus servicios y esta operación puede clarificar el futuro de la compañía aérea.

La venta, que según informa 'Expansión' se cerró el jueves por la noche tras una maratoniana jornada de negociaciones, será explicada con detalle este viernes a las autoridades de Aviación Civil. Por su parte, los sindicatos ya han sido informados.

El comprador es Arnold Leonora, un empresario con nacionalidad holandesa propietario del grupo Air Transport, con sede en Atlanta (EEUU) y especializado en el 'leasing' de aeronaves. De hecho, en el acuerdo también se incluye la venta de Astra, la compañía de Marsans en este sector, propietaria de los aviones de Air Comet y de los que la aerolínea encargó recientemente a Airbus.

Leonora cerrará el negocio tras la aún pendiente 'due diligence' -auditoría-, en la que se pondrán negro sobre blanco todos los problemas que acumula la empresa del Grupo Marsans. Sólo entonces se acordará un precio simbólico para la venta.

Creará una nueva sociedad con sede en los Países Bajos -para guardar sus derechos de vuelo a Latinoamérica- en la que controlará el 55% del capital. Del resto de las acciones se hará cargo un socio industrial.

El hundimiento de Air Comet ha venido de la mano de la fortísima caída de la demanda (un 24% menos) desde el inicio de la crisis económica en las rutas sobre las que tiene derechos de vuelo, eminentemente hacia Latinoamérica. La compañía cuenta con 650 empleados y opera en la actualidad con cuatro aviones, mientras tiene otros cinco parados. Hace un año Air Comet volaba con 13 aparatos.

http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/12/04/economia/1259912540.html

Habrá huelga en Air Comet

Los trabajadores de la aerolínea de Díaz Ferrán, presidente de CEOE, están convocados a paros indefinidos en diciembre

 

El comité de empresa de estructura y vuelo de Air Comet, integrado por UGT, USO, CGT, Stavla y Sepla, ha presentado esta mañana a la Dirección General de Trabajo la convocatoria de una huelga del 1 al 4 de diciembre, que tendrá carácter indefinido desde el día 8, ante el "incumplimiento sistemático" por parte de la empresa de abonar hasta cuatro nóminas "a la mayoría de la plantilla".

En un comunicado, el comité indicó que la huelga se prolongará desde el día 1 de diciembre a las 00.00 horas hasta las 23.59 horas del día 4, y a partir del martes 8 de diciembre tendrá carácter indefinido desde las 00.00 horas de cada martes hasta las 23.59 horas del viernes siguiente.

"Las movilizaciones cuentan con el respaldo de los aproximadamente 640 trabajadores de la aerolínea y tienen como fin el inmediato abono de los pagos pendientes, el compromiso público de que dichos abonos comenzarán a realizarse puntualmente y la restitución al comité de empresa de Estructura y Vuelo de los medios necesarios para el desempeño de sus funciones", explicó.

Air Comet debe hasta 4 nóminas a los trabajadores

Según los sindicatos, Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y su socio Gonzalo Pascual, adeuda a los trabajadores las nóminas de los meses de julio, agosto, octubre y la paga extra de verano a "la mayoría de la plantilla", además del salario de junio pendiente para muchos empleados.

"La empresa tiene pendiente abonar el finiquito y el salario del último mes trabajado de una gran mayoría de los trabajadores que han terminado su relación laboral con Air Comet en este último año", añadieron desde el comité, que denunció que la compañía no facilita al mismo los datos y documentación necesarios para el cumplimiento de sus funciones, hecho que vulnera el artículo 64 del Estatuto de los Trabajadores.

Apoyan las movilizaciones 640 trabajadores de la empresa

Desde el Sepla se lamentó los "posibles perjuicios ocasionados" por esta medida, consecuencia de la "dramática situación" que atraviesan los empleados de Air Comet, y se comprometió a respetarlos servicios mínimos que determine la autoridad laboral.

Más de un centenar de trabajadores de Air Comet se manifestaron el pasado 26 de octubre ante la sede de la aerolínea en Madrid para protestar por el impago nóminas y denunciar la "situación crítica" en la que se encuentran. El sindicato ya adelantó que estudiaba "medidas de presión más contundentes" ante las "promesas incumplidas".

La aerolínea adeuda cerca de 16 millones de euros a la Seguridad Social, por lo que sus propietarios barajan acogerse a la línea ICO abierta por el Gobierno para respaldar al sector aéreo, y con la que prevén ingresar 20 millones de euros. Asimismo, la compañía ultima un crédito puente "de ocho dígitos" que le permita afrontar los salarios que debe a sus trabajadores y le "aporte liquidez", según fuentes de Air Comet.

www.publico.es 17.11.09

LA SEGURIDAD SOCIAL DESMIENTE A DÍAZ FERRÁN 

La Tesorería de la Seguridad Social desmintió ayer al presidente de la CEOE y de Air Comet, Gerardo Díaz Ferrán. Este organismo afirmó a Público que "a fecha de hoy [por ayer], no ha recibido ningún escrito, aval, ni garantía de la compañía Air Comet solicitando un aplazamiento del pago de sus deudas con la Seguridad Social". 

Pero hay más. La última reunión entre ambas partes se produjo el pasado 27 de julio y "la empresa no ha cumplido ninguno de los puntos acordados", señala este organismo, dependiente del Ministerio de Trabajo. Y añade que, "en el tiempo transcurrido desde esa fecha hasta ahora, ha habido contactos telefónicos, pero no se ha presentado ninguna propuesta de aplazamiento". 

El propio Díaz Ferrán declaró a este periódico anteayer en Zaragoza que la aerolínea había presentado un plan para abonar esa deuda en el que se comprometía a garantizar los pagos con avales personales de él mismo y de su socio, Gonzalo Pascual, y con un edificio.  

Air Comet, que atraviesa graves problemas financieros, debe 16 millones de euros en cuotas a la Seguridad Social, como admitió Díaz Ferrán. 

La aerolínea no ha pagado lo que adeuda. Y esto supone un incumplimiento, de acuerdo con lo que marca el Reglamento de Recaudación. Si una empresa tiene deudas aún pendientes con la Seguridad Social, antes de pedir un aplazamiento, debe demostrar que tiene capacidad para afrontar las cuotas de cada mes.  

Por otro lado, aunque la empresa ha estado negociando con ese organismo, la petición de aplazar el pago de una deuda con la propuesta de cómo hacerlo no es válida si no se registra por escrito. No valen los compromisos verbales. 

Díaz Ferrán reconoció ayer por la noche a este diario que, efectivamente, Air Comet no ha presentado la solicitud de aplazamiento. Admitió también que había dicho lo contrario pero sin tener la última información de la compañía que preside. Según sus palabras, se la proporciona el número dos de la empresa, Ignacio Pascual, hijo de su socio. 

"Hasta que no paguemos la siguiente cuota no podemos pedir el aplazamiento y vamos a pagarla", aseguró el representante de los empresarios españoles. Afirmó que "la última conversación con la Seguridad Social fue la semana pasada". 

Añadió, asimismo, que la compañía "ha hipotecado" desde hace tiempo el edificio de Air Comet, que serviría como aval y que "tiene un valor de entre 5 y 6 millones de euros, según la tasación". No obstante, a la Seguridad Social no le consta ninguna garantía. 

Desde el año pasado, la aerolínea arrastra impagos con este organismo. Ésa fue la causa por la que la Seguridad Social no le concedió un diferimiento de cuotas que aprobó para ayudar a las aerolíneas en octubre de 2008.  

Los 700 trabajadores de Air Comet, que llevan hasta cuatro meses sin cobrar, son las principales víctimas de la situación de la empresa.  

UNA DEUDA DE 20 MILLONES EN CUOTAS 

Air Comet adeuda 16 millones. Créditos que no llegan

La aerolínea de Díaz Ferrán y su socio deben 16 millones a la Seguridad Social. Air Comet atraviesa una grave situación desde el año pasado. No tiene liquidez y está pendiente de un crédito del Instituto de Crédito Oficial (ICO) de hasta 50 millones y, supuestamente, de otro de 20 para poder salvarse. 

Newco: 4,3 millones pendientes

La empresa de servicios en aeropuertos de los dos socios también debe 4,3 millones a la Seguridad Social en cuotas empresariales.   

(www.publico.es, 12/11/09)

Air Comet presenta un plan para pagar a la Seguridad Social

Díaz Ferrán y su socio dan avales personales y un edificio como garantía de la deuda


La aerolínea que preside Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE,
intenta tapar sus agujeros. Air Comet presentó el mes pasado un plan a la Seguridad Social para asegurar que abonará los 16 millones que debe en cuotas. Para ello, Díaz Ferrán y su socio de siempre, Gonzalo Pascual, avalarán con su patrimonio personal en torno a unos 9 millones de esa deuda total, según explicó ayer el propio Díaz Ferrán a Público.

Al tiempo, los dueños de Air Comet han presentado como garantía un edificio de Air Comet, situado en una zona de oficinas. El valor del inmueble rondaría los 7 millones, según Díaz Ferrán. La Seguridad Social no pudo aprobar un aplazamiento a Air Comet en las cuotas para este año (dentro de la demora que el Gobierno aprobó en octubre de 2008 para las aerolíneas) porque arrastraba deudas anteriores.

La aerolínea, que espera un crédito del ICO, debe 16 millones en cuotas

El jefe de la CEOE ya ha hipotecado su chalé de lujo, como él mismo dijo hace días en un programa de televisión, pero sigue debiendo hasta cuatro nóminas a algunos trabajadores. Logró 4,5 millones con la hipoteca.Pagar las nóminas de Air Comet le cuesta al mes 1,1 millones.

La empresa, que atraviesa una grave situación financiera, estaría ahora intentando cumplir el plan que ha presentado a la Seguridad Social, que ayer no se pronunció sobre este caso. "Todos los empresarios lo estamos pasando mal", dijo ayer Díaz Ferrán, quien afirmó que sólo Air Comet tiene problemas dentro del grupo turístico y de transporte que fundó con Gonzalo Pascual. No hay datos de cuentas para comprobarlo.

No sólo en Air Comet hay agujero. También Newco debe 4,3 millones a la Seguridad Social y Díaz Ferrán y Pascual han presentado también un plan de pagos. Además, el Ministerio de Economía está investigando el desequilibrio patrimonial de su aseguradora Mercurio. Necesitan 50 millones ya para salvar Air Comet.

Cheques polémicos

Las víctimas en Air Comet son sus 700 trabajadores. Los talones con los que pagó la nómina de septiembre a sus pilotos han sido devueltos por los bancos de estos empleados con un justificante de que no pueden ser cobrados. Esto ha pasado al menos en seis casos, según ha denunciado el sindicato de pilotos, Sepla.

La aerolínea, a la que Brasil ha cerrado el espacio aéreo, ha pagado con talones de Banco Popular, Bancaja o Caixa Catalunya, según explicó el Sepla. Sólo se ha utilizado este sistema con los pilotos.

Puede haber habido "algún problema con los bancos de los empleados"

El resultado es que un grupo no ha recibido aún la nómina de septiembre, con lo que la empresa les debe cuatro meses y la extra de verano.

El representante de los empresarios admitió ayer a Público que puede haber habido "algún problema con los bancos de los empleados, pero sí hay fondos" y añadió que "es muy duro para un empresario no pagar a sus trabajadores". También afirmó que la aerolínea ya ha pagado a la plantilla los salarios de julio y agosto. Sin embargo, fuentes sindicales aseguran lo contrario.

La empresa está pendiente de que el Instituto de Crédito Oficial le conceda un crédito de hasta 50 millones dentro de la línea para compañías aéreas. Pero aún no ha podido tramitar la solicitud. En paralelo, lleva más de dos semanas intentando cerrar un crédito de 20 millones.

www.publico.es 12.11.09

Los pilotos de Air Comet aseguran que les han pagado con cheques sin fondos

La aerolínea, propiedad del presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, lo niega "categóricamente"

 

El Sindicato de Pilotos (SEPLA) ha denunciado que Air Comet ha pagado a varios de sus afiliados la nómina del mes de septiembre con cheques sin fondos.

Así lo ha indicado Pedro Maceira, el representante de este sindicato en la citada aerolínea, que es propiedad del presidente de la patronal española (CEOE), Gerardo Díaz Ferrán.Según Maceira, varios de sus afiliados le han comunicado en las últimas horas esta circunstancia y ha recordado que la empresa les sigue debiendo además cuatro meses de sueldo.

La fuente ha señalado que los sindicatos que integran el Comité de Empresa (Sepla, Stavla, Uso, CCOO, UGT y CGT), ultiman los preparativos para la convocatoria de paros indefinidos por el impago de salarios, y está previsto que la misma se presente ante la Dirección de Trabajo mañana o pasado mañana.El pasado 28 de octubre el vicepresidente de la CEOE, Gonzalo Pascual, dueño junto a Díaz Ferrán de la aerolínea, reconoció que estaban buscando alternativas financieras para Air Comet.La compañía vio como la pasada semana Brasil le denegaba el paso por su espacio aéreo, y su avión a Buenos Aires tuvo que regresar a Madrid.

Según la compañía, este bloqueo se debe a "un fallo de coordinación atribuible a las autoridades que controlan el espacio aéreo brasileño", pero fuentes sindicales y aeroportuarias consultadas por Efe han apuntado la posibilidad de que la aerolínea no haya pagado las correspondientes tasas aéreas a Brasil.

De momento, los vuelos de estos dos días pasados a Buenos Aires se han programado vía Lima.

Air Comet lo niega

El consejero delegado de Air Comet, Ignacio Pascual, ha negado "categóricamente" que su compañía haya pagado los salarios del mes de septiembre a sus pilotos con cheques sin fondos, como ha denunciado esta mañana el representante de SEPLA Pedro Maceira.

Según Maceira, varios de su afiliados le han comunicado en las últimas horas que les habían devuelto el cheque porque no había fondos y ha recordado que la empresa les sigue debiendo además otros cuatro meses de sueldo.Sin embargo, según Ignacio Pascual, a día de hoy no les consta tal circunstancia y, de haber ocurrido, lo lógico sería que se hubieran puesto en contacto con la empresa.

De acuerdo con el consejero delegado de Air Comet, más del 90% ya ha cobrado a día de hoy el mes de septiembre.A su juicio, las declaraciones de Maceira sólo buscan "hacer daño" a la compañía, y su gabinete jurídico las va a estudiar "por si fueran motivo de querella".Es verdad, ha añadido Pascual, que algunos han recibido la paga en talones y si es que hubiera algún caso, uno o dos, de pilotos que no hayan podido cobrar será, ha señalado, porque es un problema de su banco.

En cuanto al asunto de Brasil, que desde la pasada semana no permite a los aviones de Air Comet atravesar su espacio aéreo, Pascual ha afirmado que esperan resolverlo mañana, y que se ha debido a un problema con su representante legal allí, ya que había un plan de pagos establecidos

www.publico.es 09.11.09

Díaz Ferrán pierde 65 de los 95 millones que invirtió en SOS

Está atrapado en la empresa hasta marzo por un pacto con su ex presidente

 
Las inversiones financieras no se le dan bien al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán. En plena etapa de expansión, se dejó convencer para una inversión por el entonces presidente del grupo de alimentación SOS, Jesús Salazar, hoy retirado del cargo y a la espera de juicio por presunto desvío de fondos.

El representante de los empresarios españoles y su socio, Gonzalo Pascual, invirtieron 94,5 millones, a través de la sociedad Teinver, en comprar el 5% de esta empresa.

Hoy, las pérdidas latentes (todavía no consumadas porque no se han vendido las acciones) que les genera esa participación se elevan a 64 millones más casi otro millón de pérdidas reales. Un agujero más en la complicada situación del entramado societario que comparten los dos empresarios.

Díaz Ferrán y Pascual pactaron quedarse en SOS durante tres años

Lo peor es que, aunque quisiera, Díaz Ferrán y su socio no pueden vender esta ruinosa inversión porque firmaron en 2007 un pacto parasocial con Salazar en el que se comprometían a permanecer como accionistas durante tres años.

Esto supone que el jefe de la CEOE está atrapado en esta participación hasta marzo de 2010.

Además, si venden en los doce meses siguientes al próximo marzo, muy probablemente tendrían minusvalías. Y es que el precio acordado con el ex presidente de SOS es "la cotización media de las 25 sesiones anteriores a la fecha de notificación de Teinver S. A. de su deseo de vender", como consta en el pacto presentado ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). En lo que va de año, SOS, en la que ha tenido que tomar el mando Caja Madrid para arreglar el desaguisado, ha perdido más del 80% de su valor.

Un pacto vigente

El pacto entre Díaz Ferrán y Pascual con Salazar sigue vigente y se tiene que cumplir, según los expertos consultados, aunque éste haya sido forzado a dimitir de su puesto por las irregularidades que investiga la Audiencia Nacional. La razón es que se trata de un acuerdo entre accionistas y Salazar aún lo sigue siendo, aunque ya no sea consejero.

En lo que va de año, las acciones del grupo alimentario han bajado un 80%

Aunque no todo han sido sinsabores para el jefe de la CEOE y su socio con el grupo líder de aceite de oliva.

En noviembre del año pasado, vendieron en torno a un 1% de SOS mediante una venta en bloques en la bolsa, a través de un broker no identificado, y lograron 19,35 millones de euros de ingresos.

Liquidez inmediata

Pero no tuvieron plusvalías, sino unas minusvalías de casi un millón de euros (900.000 euros), ya que las acciones fueron colocadas a 12,90 euros por título frente a los 13,50 euros que habían pagado al principio. Sin embargo, con la operación, Díaz Ferrán y su socio lograron liquidez inmediata en un momento en el que el negocio turístico de Marsans y de Air Comet comenzaba a flojear por la crisis económica.

No es la primera aventura bursátil del conglomerado turístico del presidente de la CEOE. Ya apostó por invertir en acciones a través de Viajes Marsans, el pulmón financiero de su grupo, y el año pasado duplicó su cartera de títulos hasta situarlo en 89,6 millones de euros. Según los expertos, es una "cantidad anormal" para una empresa que se dedica al turismo.

Mientras tanto, el Instituto de Crédito Oficial (ICO) puede dar en breve oxígeno al jefe de la patronal a través de una línea de crédito para aerolíneas en apuros. El jueves se firmó el convenio que faltaba entre el ICO y el Ministerio de Fomento, lo que permitirá a Air Comet, propiedad de Díaz Ferrán y Pascual, pedir ya un préstamo de hasta 50 millones.

www.publico.es 08.11.09

Air Comet sigue sin poder sobrevolar Brasil

El vuelo que Air Comet tenía previsto para hoy hacia Buenos Aires tendrá también que cambiar su ruta, después de que el jueves un avión de la compañía tuviera que volverse a Barajas porque Brasil no les permite atravesar su espacio aéreo. De vuelta en Madrid, algunos pasajeros afectados tomaron el viernes otro vuelo para Argentina. Pero vía Lima, porque continúan los problemas con Brasil, que la compañía achaca a un malentendido.

"Son cuestiones administrativas que llevan su tiempo, hay que esperar a un día laborable", explicó ayer un representante de Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán. El comité de empresa, que afirma que los trabajadores llevan meses sin cobrar, aseguran en cambio que la negativa de Brasil se debe a que la compañía no les ha pagado.

El viernes, 280 pasajeros se vieron afectados por los problemas de la aerolínea. Salieron la noche del jueves de la terminal 1 de Barajas, a eso de las 11.00. Pocas horas después el comandante les informaba de que el avión regresaba a Madrid. A las 12.00, aterrizaban de nuevo en la T-1. Hubo momentos de tensión por las quejas de los viajeros y las escasas explicaciones de la empresa, lo que provocó la actuación de la policía en el aeropuerto. A las 23.00 horas de la noche partieron de nuevo a Buenos Aires, pero con una escala en Perú.

www.elpais.es 09.11.09

Díaz Ferrán: "Estoy como tú, no me pagan"

El constructor de su chalé en Mallorca alega que admitió su insolvencia en varios SMS y pide que suspenda pagos

El chalé que Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, se está construyendo en una urbanización de Calviá, en Mallorca, le está costando más de 4,2 millones de euros y también más de un disgusto. La constructora del inmueble, Jojaina, le acusa de no pagar más de 750.000 euros a lo largo de este año y ha pedido a un juzgado mercantil de Madrid que obligue a Díaz Ferrán y a tres de sus empresas a suspender pagos. En la demanda, el constructor, Joan Rigo, presenta los SMS que se cruzó con Díaz Ferrán, en los que este reconoce su incapacidad para pagar con frases como: "Yo estoy como tú... No me pagan tampoco, especialmente los Ayuntamientos".

Así consta en la demanda presentada el viernes pasado y a la que ha tenido acceso Público. Los problemas surgen "a partir de principios del presente año", según la constructora, representada por el abogado Javier Massanet. En abril, el representante de todos los empresarios españoles responde a preguntas del constructor, Joan Rigo, que sí había autorizado un pago, "pero tendrá problemas; esta tarde lo dejo arreglado para que mañana por lo menos te mande 30.000 Gracias Abzs GD".

A lo largo del año, se sucede un trasiego de pagarés por parte de Inversiones Grudisan, una de las sociedades patrimoniales de Díaz Ferrán, que fue la que encargó el proyecto. Pero "han sido continuamente impagados y devueltos, renovados a sus vencimientos" hasta que "la situación ha sido completamente insostenible", reza la demanda.

"Estoy pendiente de que me paguen 3 Ayuntamientos, y de vender 3 cosas"

Presionado por el constructor, el jefe de la CEOE llegó a avalar "personalmente" nueve de los pagarés presentados a la constructora y, además, también intentó pagar su chalé con pagarés de Limpiezas Roda compañía en la que los trabajadores han sufrido retrasos en el pago de sus nóminas y letras de su patrimonial Holdisan Inversiones.

En octubre, los problemas se agravan y ya afronta impagos en otras de sus empresas. Según el listado de SMS presentado al juez, en el último de ellos, del pasado 26 de octubre, Díaz Ferrán afirma que "es imposible conseguir nada esta semana, lo maximo (sic) que creo te puedo mandar seran 100 mil euros" y dice estar "pendiente de que me paguen 3 Ayuntamientos, y de vender 3 cosas y no consigo ni una cosa ni otra". Acaba confesando su preocupación: "Esto es un desastre. No sabes lo preocupado q estoy... Dime algo. GDiaz".

Huelga en Air Comet

Ayer, la mayoría de los trabajadores de Air Comet, salvo los 150 de handling (que tienen comité de empresa aparte y han dejado en suspenso su paro), acordaron una huelga indefinida, según fuentes sindicales. La aerolínea de Díaz Ferrán les debe aún de dos a cuatro nóminas (más una extra) tras abonar la de septiembre.

www.publico.es 05.11.09

LA SEGURIDAD SOCIAL NO APLAZA LAS DEUDAS DE AIR COMET

La aerolínea del presidente de la patronal ya había dejado de pagar cuotas en 2007

"Pago puntualmente a Hacienda". Con estas palabras el presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, se defendía hace días en el programa Tengo una pregunta de TVE de las acusaciones de impagos a la Agencia Tributaria. Lo que no dijo a los espectadores es que sí es un moroso habitual de la Seguridad Social a la que debe cuotas al menos desde 2007, lo que ha impedido a la Administración concederle un aplazamiento de las deudas.

Air Comet, la aerolínea del entramado empresarial de Díaz Ferrán, debe cerca de 16 millones de euros en cuotas de las cotizaciones. El problema viene de atrás, antes incluso de que se desatara la crisis, ya que según sus últimas cuentas (del ejercicio fiscal que acabó en febrero de 2008) debía ya 7,14 millones de euros al organismo. Según explica la compañía, una parte de este montante tenía concedido un aplazamiento oficial, pero otra parte no.

Fuera de los requisitos

Precisamente ese fue el motivo por el que Air Comet no se pudo acoger al plan especial de aplazamiento de cuotas para las aerolíneas que el Gobierno puso en marcha el 22 de octubre de 2008. Uno de los requisitos de este programa especial, que permitía diferir por adelantado el abono de las cuotas empresariales durante nueve meses, era estar "al corriente" en el cumplimiento de las obligaciones con la Seguridad Social. Algo que la aerolínea no cumplía.

Air Comet no logró la financiación necesaria para estar al corriente de los pagos

Fuentes conocedoras del proceso aseguran que otras aerolíneas se encontraban en aquel momento en la misma situación, es decir, tenían cargas previas, pero consiguieron a tiempo los créditos necesarios para poner el contador a cero con la Seguridad Social.

Por el contrario, Air Comet no logró la financiación necesaria para estar al corriente de los pagos y sus problemas con la Seguridad Social se han vuelto desde entonces recurrentes. Las mismas fuentes creen que la ausencia de una entidad dispuesta a conceder un crédito a la compañía en un momento tan delicado fue significativa.

Además, otra de las empresas del grupo, Newco, que se dedica a prestar servicios a las aerolíneas lo que se conoce como handling, también tiene una deuda reconocida con la Seguridad Social de al menos 4,6 millones de euros. Esta compañía solicitó el pasado marzo un aplazamiento de tal deuda, pero hasta ahora la empresa no ha conseguido la autorización, como recuerda a este organismo en una carta reciente y que forma parte de la documentación de un contencioso que tiene abierto con Aerolíneas Argentinas.

Las dos empresas están aún pendientes de presentar planes de viabilidad

Aunque la Seguridad Social se pone como plazo resolver estas peticiones en tres meses, las dos empresas están aún pendientes de presentar planes de viabilidad y otras garantías que les permitan recibir el visto bueno de la Administración para diferir los pagos.

Según fuentes conocedoras de la operación, Air Comet está esperando recibir la parte que le corresponde de la línea especial de crédito que el Instituto de Crédito Oficial (ICO) va a abrir para las aerolíneas. El programa del ICO fue aprobado hace dos semanas por el Consejo de Ministros pero aún está pendiente de la firma de un convenio entre el Ministerio de Fomento y el Instituto de Crédito, lo que está retrasando el saneamiento de la aerolínea. La Seguridad Social parece dispuesta a aguantar hasta que la compañía eche cuentas tras recibir el salvavidas y presente un plan de pagos.

Después de salvar este trámite, la empresa debe todavía presentar un aval o garantías suficientes para respaldar la deuda aplazada. Según sus cuentas, parte de la deuda previa aplazada en 2007 estaba ya garantizada con el inmueble de la sociedad, por lo que tendrá que poner otros activos como prenda.

Un agujero de 50 millones de euros

Debe ya cinco nóminas

Air Comet no ha pagado las últimas cinco nóminas de sus trabajadores, alrededor de siete millones de euros.

Debe el alquiler de dos aviones por 15 millones

La aerolínea no ha cobrado15 millones de euros por el embargo al que le ha sometido la Justicia al no pagar el alquiler de dos aviones a dos empresas estadounidenses.

Sin cobertura de accidentes

Seguros Mercurio necesita una inyección de nueve millones de euros para cumplir los criterios del regulador del sector.

www.publico.es 02.11.09

DÍAZ FERRÁN CONSIGUE MÁS CRÉDITO DE CAJA MADRID

El jefe de la patronal copa el 88% de los préstamos para los vocales de la entidad

El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, acosado por los problemas de sus empresas, ha tenido que pedir más dinero prestado a Caja Madrid para tapar agujeros. De hecho, el líder de la patronal, miembro del consejo de administración de la caja, es, con diferencia, el vocal de la entidad financiera que más créditos ha obtenido en los últimos cinco años. De hecho, el 88% de los préstamos concedidos a los miembros del consejo en este periodo ha ido a parar a Díaz Ferrán, ya sea para sus empresas o sus familiares.

Ahora, Caja Madrid acaba de renovar una línea de crédito que le concedió en 2008 por un año y vencía en estas fechas, según fuentes financieras conocedoras de la operación. La cuenta de crédito empresa que obtuvo Díaz Ferrán era de 24 millones de euros y no dispuso de toda la cantidad, con lo que la entidad ha vuelto a darle préstamo por el dinero no utilizado.

Es consejero de la caja y ha recibido 34,5 millones desde 2004

Todas las operaciones con los vocales tienen que ser aprobadas por el consejo de administración, previo informe de la comisión de riesgos que ratifica que se cumplen los requisitos de solvencia exigidos. Y en este caso, así ha sido. Para que se la dieran, el año pasado tuvo que aportar una garantía hipotecaria. No fue la primera vez que aportó inmuebles como prenda ni la última. La semana pasada aseguró en un programa de televisión que había tenido que hipotecar su casa "para arreglar" Air Comet y así consta en el Registro de la Propiedad. En junio logró un crédito de Ahorro Corporación por 4,5 millones poniendo como prenda su chalé de lujo en Madrid, como avanzó Público.

Casi 32 millones

"La relación comercial de Caja Madrid con Díaz Ferrán y sus empresas ha crecido rápidamente desde que es consejero", apuntan otras fuentes financieras. Desde 2004, ha recibido préstamos de esta entidad por valor de 31,98 millones. El total de préstamos para los miembros del consejo en este periodo fue de 36,53 millones.

El 88% de los préstamos a consejeros ha ido a parar a su bolsillo

Sólo el de 24 millones tenía como destino sus empresas. El resto son cuatro créditos a familiares por 7,9 millones, tres de ellos hipotecarios, como consta en los informes de gobierno corporativo de Caja Madrid, ya que los datos de estas operaciones tienen que hacerse públicos. "Se trata de hipotecas para sus hijos", apuntan las fuentes consultadas.

www.publico.es 02.11.09

Motín de viajeros de Air Comet en Barajas

Los empleados llevan seis meses sin cobrar - Retrasos en tres aviones

Cientos de pasajeros se amotinaron ayer en la terminal 1 del aeropuerto de Barajas por los retrasos de al menos tres vuelos de la compañía Air Comet. Uno a Buenos Aires, otro a La Habana y otro a Quito. Varios afectados hablaban de un cuarto, a Lima. La compañía, presidida por el líder de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, alega que los retrasos se debieron a problemas técnicos. La cuestión es que sus trabajadores están en huelga indefinida porque llevan hasta seis meses sin cobrar.

A primera hora de la mañana, una veintena de viajeros con destino a La Habana se concentró en la zona de salidas de la T-1, en la parada de taxis, con la intención de cortar el tráfico, lo que obligó a intervenir a la policía, informa Efe. Su vuelo, que estaba previsto para las 15.30 de anteayer, no despegó hasta el mediodía de ayer.

Pasadas las dos de la tarde, Federico Herrero todavía no tenía ni idea de por qué llevaba desde las ocho de la noche del día anterior esperando a que saliera su vuelo. "Nadie nos ha explicado nada", contaba al teléfono desde la zona de embarque de Barajas, con el tumulto de los intranquilos pasajeros de fondo. Su vuelo tenía que haber salido a las 22.30 del jueves. No lo hizo. "Nos llevaron a un hotel para pasar la noche", relata.

"Yo iba a Buenos Aires sólo cuatro días para ver a mi padre, que está enfermo", se sumaba Marcela, que había perdido ya casi 20 horas de viaje esperando. "Encima nos han despertado a media noche para decirnos que salía el avión temprano, pero al final se ha vuelto a retrasar". Sobre las siete de la mañana, según Herrero, les trasladaron definitivamente al aeropuerto. La espera se prolongó otras nueve horas.

Los gritos de los pasajeros -"¡Queremos volar!"-, se oían de fondo por el teléfono de Begoña Alonso, otra de las pasajeras que tendría que haber volado a Buenos Aires el jueves por la noche y que esperaba en la zona de embarque de la terminal. "Media hora antes, cuando ya habíamos facturado el equipaje, nos dijeron que se suspendía el vuelo", decía, enfurecida, y protestando porque la Guardia Civil, decía, les estaba conteniendo.

"Y aquí no responde nadie, no aparecen en la oficina de Air Comet, ni dicen nada los de Aena. Nos han mandado a la puerta 18, donde sólo pone retrasado, y ya está; yo creo que somos rehenes de los trabajadores", explica la viajera. Begoña Alonso volvió a telefonear por la tarde, a punto de entrar al avión: "Pero hay guardias en la escalerilla del avión, y eso no puede ser".

Un portavoz de la compañía alega que los retrasos se han debido a "problemas de mantenimiento". Air Comet, la aerolínea se halla inmersa en un problema laboral que ha provocado esta semana la manifestación de algunos de sus trabajadores para reclamar el pago de sus salarios, que llevan sin cobrar entre cuatro y seis meses, según los sindicatos convocantes de las protestas (Sepla, USO, Stavla, CGT, CC OO y UGT). Un portavoz del sindicato Sepla niega que los retrasos de hoy guarden relación con sus protestas.

www.elpais.es 31.10.09

Díaz Ferrán logró 4,5 millones al hipotecar su chalé de lujo

Una vivienda nueva en la misma zona vale la mitad, según una gran tasadora

 

"He hipotecado mi casa para arreglar" Air Comet "y mi socio también". Así lo admitió ante las cámaras en un programa de TVE Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la patronal CEOE. El Registro de la Propiedad lo confirma. El también presidente de Air Comet logró un crédito hipotecando su chalé de 328 metros cuadrados con parcela de 1.395 y piscina en uno de los barrios más caros de Madrid por 4,51 millones de euros.

Ha sido una entidad de las cajas de ahorros, Ahorro Corporación Financiera, la que ha concedido, a través de su sociedad de valores, el crédito a Díaz Ferrán. Este lo ha firmado a tan sólo cinco años.

"He hipotecado mi casa para arreglar Air Comet·, dijo ante las cámaras

Los 4,5 millones conseguidos suponen otorgar una valoración al chalé que está por encima de las estimaciones del mercado. Según los datos de una de las principales tasadoras del país, Sociedad de Tasación, una vivienda nueva que cuesta más que la usada en la misma zona valdría un máximo de 2,2 millones, es decir, la mitad. Además, uno de los chalés más caros de ese mismo barrio, también con piscina y amplia parcela, pero algo mayor (450 metros cuadrados) se vende ahora por cuatro millones, es decir, a 8.889 euros por metro, según las ofertas del mayor portal de venta de segunda mano, idealista.com.

Impagos y cobro de 400 euros

Con este préstamo, firmado en junio pasado, el representante de los empresarios españoles podría haber pagado más de la mitad de las nóminas que ahora debe a los 700 trabajadores de Air Comet, un agujero de más de siete millones. La plantilla vive al límite y sobrevuela la amenaza de huelga. Los tripulantes de cabina llevan cinco meses sin cobrar y sobreviven con las dietas, mientras el resto de empleados sufre un retraso mínimo de dos meses.

Su socio acusa a la banca de "discriminar" a la aerolínea

Al menos, la empresa de Díaz Ferrán y Pascual ha pagado con cheques un anticipo de 400 euros a los 150 trabajadores de tierra (handling) que están en huelga desde hace semana y media, según fuentes del comité de empresa. Pero esto sólo supone abonar unos 60.000 euros. Lo que no se sabe es el destino del grueso de los 4,5 millones logrados por Díaz Ferrán que, según dijo, son para "arreglar" la aerolínea. Air Comet también debe cuotas a la Seguridad Social.

Por otro lado, el crédito de 20 millones por el que lucha Air Comet tampoco se firmó ayer. "No nos creemos lo del préstamo", apuntan fuentes del comité de empresa.

Ayer, Gonzalo Pascual, socio de Díaz Ferrán, quiso justificar la situación de la aerolínea. Pascual acusó a la banca de mantener un "cerrojazo total" en financiación al sector aéreo e instó a acabar con la "discriminación financiera" hacia Air Comet, que tiene "cero financiación externa", dijo a Europa Press.

Tres gimnasios garantizan 11 millones

La hipoteca del chalé de Gerardo Díaz Ferrán no es la única que ha saltado a la luz estos días. Trapsa, una de las principales compañías del conglomerado del jefe de la CEOE, ha hipotecado las concesiones administrativas de tres gimnasios municipales por 11 millones de euros. Los tres centros están en Boadilla del Monte y Fuenlabrada (Madrid), y en Jerez de la Frontera (Cádiz).

Según la documentación presentada por Trapsa al Ayuntamiento de Boadilla del Monte para solicitar la autorización de la hipoteca, la empresa solicitó a Caixa Galicia un crédito por 11 millones de euros. Los tres centros se construyeron sobre suelo público, con concesiones de explotación que rondan los 50 años. Según la documentación presentada por Gerardo Díaz Santamaría, el hijo mayor del presidente de la patronal, el crédito se formalizó en abril de 2007 y su amortización no excede en el tiempo a la de la concesión, por lo que se le dio el visto bueno.

Aunque los otros dos gimnasios están operativos y en buen funcionamiento, según dicen los portavoces municipales, la instalación de Boadilla no se ha finalizado. La agrupación socialista del municipio denuncia que los plazos de ejecución de la obra se han excedido en dos años, por lo que piden la rescisión de la concesión y que se cobre la multa prevista en el pliego de condiciones por el retraso.

La adjudicación del complejo y el posterior permiso de demora de las obras se realizaron en los tiempos en que era alcalde Arturo González Panero, conocido como El Albondiguilla por su implicación en la trama Gürtel. Por esta razón, los servicios jurídicos están revisando el caso para decidir si exigen a Trapsa el pago de una multa o si hay causa para la rescisión de la concesión.

www.publico.es 29.10.09

Díaz Ferrán necesita un salvavidas de 50 millones

Al presidente de la CEOE le acucian los impagos de salarios y de cotizaciones sociales y los embargos. Su agujero económico coincide con la cantidad máxima que le puede avalar el ICO

 

"Díaz Ferrán ha diversificado mal porque en época de expansión sólo invirtió en turismo y transporte, negocios que dependen del consumo y que, en tiempos de crisis, se desploman, y éste es el origen de sus problemas". Éste es el diagnóstico de un directivo que conoce de cerca a Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la patronal CEOE, cuyo grupo empresarial (que comparte con su socio de siempre, Gonzalo Pascual) atraviesa una grave situación financiera . Y sólo hay un tratamiento para curar la enfermedad del grupo: lograr cuanto antes más de 50 millones de euros para tapar sus agujeros.

El principal problema que no deja dormir a Díaz Ferrán es la situación de Air Comet. Una verdadera amenaza porque "si cae la aerolínea, podría arrastrar al resto del grupo Marsans", apuntan expertos financieros del sector. Lo más acuciante para la compañía aérea es pagar los salarios para evitar huelgas y cubrir los ingresos que perderá por sendos embargos de dinero decretados por dos juzgados.

Las principales compañías de Díaz Ferrán valen más de 3.700 millones

Por un lado, la aerolínea debe hasta cinco meses (más pagas) a una plantilla de 700 empleados. Los pilotos y tripulantes de cabina sobreviven con las dietas, y el resto no se sabe cómo. Para saldar esos impagos, Air Comet necesitaría más de 7 millones de euros, una cantidad asequible para una empresa que factura más de 300 millones al año. Con eso, podría disipar la amenaza de paros continuados.

Y es que los trabajadores "estamos hartos; ya no creemos a la empresa", después de pasar un verdadero calvario por no cobrar y por la incertidumbre sobre el futuro de la aerolínea, apuntan fuentes del comité de empresa. Para mañana lunes, los sindicatos han convocado una manifestación ante la sede de Air Comet en Madrid, en protesta por una situación "insostenible".

Otra prioridad para el presidente de CEOE es arreglar el agujero de los dos embargos judiciales de Air Comet por impagos a dos empresas de alquiler de aviones. Se trata de más de 15 millones que Air Comet iba a ingresar la semana pasada por los billetes que había vendido a través de agencias de viajes y otras aerolíneas y que ya no percibirá por orden de dos jueces, como adelantó Público. La aerolínea que preside Díaz Ferrán tendría que buscar alternativas para cubrir ese roto.

Su entramado de empresas es un problema, según los expertos

A todo esto se suman los en torno a 20 millones que Air Comet y Newco, empresa de servicios en aeropuertos, deben a la Seguridad Social en cotizaciones sociales.

Como colofón, el Ministerio de Economía ha abierto una inspección por irregularidades a la aseguradora Mercurio, también del grupo. La investigación podría concluir con una sanción de inhabilitación de Díaz Ferrán como administrador en el sector asegurador, aunque lo más probable es que Economía exija a Mercurio que consiga fondos para restablecer la cobertura de la entidad (es decir, para tener colchón suficiente con el que pagar las indemnizaciones comprometidas). Eso significaría otros 9 millones de euros.

En definitiva, el salvavidas que espera Díaz Ferrán sólo puede llegar en forma de préstamos externos. Sin embargo, la entidad financiera que iba a conceder a Air Comet un crédito puente de 20 millones el miércoles pasado lo ha aplazado una semana, según dice ahora la compañía, que ha prometido que con esa inyección pagará los salarios debidos.

Pero el verdadero asidero para Díaz Ferrán y Pascual se lo ha lanzado el Gobierno a través de una línea de crédito de 600 millones que pretende evitar quiebras en el sector aéreo. Finalmente, la aprobación del Consejo de Ministros del día 16 es suficiente para ponerla en marcha, según explican fuentes del Ministerio de Fomento. Ahora sólo queda que esta semana el ministerio firme el convenio con el Instituto de Crédito Oficial (ICO), el brazo financiero del Estado, para que se abra inmediatamente la ventanilla de peticiones, con lo que Air Comet podrá recurrir en breve a esta solución. Según las condiciones de la línea de crédito, la cuantía máxima para cada aerolínea es 50 millones, justo lo que necesitaría el grupo para pagos urgentes, aunque la ayuda (que consiste en avalar hasta el 75% de un préstamo bancario) debe justificarse con proyectos viables de la empresa.

"O crédito o cierre"

Para Air Comet, estos créditos suponen la diferencia entre seguir funcionando o cerrar. Así lo dijo Ignacio Pascual, consejero delegado de la aerolínea e hijo del socio del jefe de la CEOE, al comité de empresa en la última reunión del jueves: "Nuestra única viabilidad posible ahora es el crédito; si no, la alternativa es el cierre".

¿Cómo es posible que un imperio con más de 50 empresas se vea acorralado por impagos relativamente pequeños? Las principales sociedades de Díaz Ferrán, organizadas a través de Holdisan Inversiones y de Inversiones Grudisan, agrupan participaciones que valen más de 3.700 millones, según estimaciones basadas en información del Registro Mercantil. Viajes Marsans, el pulmón financiero del entramado, facturó 1.200 millones a febrero de 2008 y ganó 8 millones. Pero Air Comet ha llegado a estar en quiebra técnica y Newco lleva meses en dificultades.

Uno de los principales problemas de su red empresarial, mal llamada Grupo Marsans (que no es la empresa matriz), es precisamente su estructura de participaciones cruzadas entre compañías con un gran número de filiales que se van prestando dinero entre ellas. Los expertos dicen que esta fuerte dependencia hace que si una empresa lo pasa mal puede contaminar al resto.

Un liberal encumbrado por las decisiones públicas

Los negocios de Díaz Ferrán crecieron a golpe de privatizaciones y adjudicaciones

Lo dijo Gonzalo Pascual Arias, el alma gemela empresarial del presidente de la patronal española, Gerardo Díaz Ferrán, al intentar resumir hace unos años el secreto del éxito del grupo Marsans: "Mucho trabajo y algo de suerte". Lo que no dijo es que aunque el trabajo persevere, la suerte, a veces, se acaba.

Si al igual que en la suerte creen en el destino, el tándem Pascual-Díaz Ferrán se habrá planteado muchas veces qué astros se alinearon aquel diciembre de 1942 en el que nacieron con apenas nueve días de diferencia. Aunque madrileños, sus orígenes eran muy distintos. El padre de Díaz Ferrán tenía una pequeña empresa de autobuses donde él trabajó de cobrador ocasional, mientras Pascual pertenecía a una adinerada familia peletera.

Las concesiones de transporte fueron la base de sus primeras empresas

Pese a esas diferencias, cuando se conocieron, a principios de los sesenta en la Escuela de Ingenieros Industriales, la conexión fue total. En apenas cuatro años pergeñaron los primeros proyectos empresariales y en 1967 se lanzaron a fundar la primera compañía: Trapsa. Para crearla, los padres de ambos estudiantes, que ya nunca lograron acabar la carrera, pusieron el capital inicial.

Gerardo Díaz Álvarez prestó 25 millones de pesetas (150.000 euros) a la nueva empresa y el padre de Pascual aportó 82 autocares, según él mismo contó hace años al diario Expansión. Gracias a ello, Gonzalo y Gerardo junior se hicieron, teniendo apenas 25 años, con una empresa de 500 trabajadores.

A partir de ese momento, una de sus principales líneas de negocio fue acudir, puntualmente, a cada una de las licitaciones de transporte público que iniciaban su privatización en la época, hasta hacerse con una tupida red de líneas de autobús, la mayoría con origen en Madrid. Los sindicalistas del transporte de aquella época recuerdan a Ferrán como un hombre "duro" que jugaba al doble discurso para lograr la desunión de los trabajadores.

En 1985 la SEPI le adjudicó Marsans y en 2001, Aerolíneas Argentinas

Pascual era hijo de una prima de Carlos Arias Navarro, entonces alcalde de Madrid y posteriormente presidente del Gobierno con Franco. Ese parentesco disparó los rumores de concesiones a dedo a sus empresas de autobuses. Los socios siempre negaron esa acusación y siguieron aumentado su cartera de líneas con la compra de otras empresas. De hecho, aún hoy dos líneas de autobús privadas que operan en el casco urbano de Madrid (competencia de la Empresa Municipal de Transportes o EMT), pertenecen a la familia Díaz Ferrán.

Precisamente, la privatización de la EMT ha sido durante décadas el caballo de batalla de Díaz Ferrán. "Con su privatización podrían dedicarse miles de millones de pesetas a otros bienes sociales", aseguraba a principios de esta década. No consiguió este objetivo, pero sí logró otras codiciadas concesiones madrileñas, como los autobuses turísticos (objeto de una larga disputa judicial), la construcción y gestión del intercambiador de la Avenida de América, o la gestión del Palacio de los Deportes.

Esta especialización como gestor de equipamientos públicos le ha permitido adjudicarse concursos en Santiago de Compostela donde Trapsa tiene la concesión de los autobuses urbanos, varias líneas interurbanas, dos áreas deportivas y el recinto ferial, Boadilla del Monte (Madrid), Salamanca o Jerez de la Frontera.

Díaz Ferrán y Pascual vieron pasar otras grandes oportunidades, como la privatización de Enatcar, que se les escapó pese al apoyo de las cajas de ahorros, pero otras grandes adjudicaciones públicas no tardaron en llegar. En 1985, la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) les vendió Viajes Marsans y en 2001 les otorgó Aerolíneas Argentinas. Lo que hoy son la cara y la cruz de su negocio.

Aunque el conglomerado se ha diversificado en hoteles, aseguradoras, contratas de limpieza, gimnasios o clínicas, el grueso del negocio se ha sustentado sobre esas dos grandes patas. Marsans es la que proporciona los beneficios y el negocio aéreo, ahora centrado en Air Comet, el corazón de los socios.

Líderes patronales

Encumbrados como empresarios de éxito, a principios de esta década Pascual es nombrado vicepresidente de CEOE, mientras Díaz Ferrán accede a la presidencia de Ifema, la entidad ferial, y de la patronal madrileña. Finalmente, es éste último, apoyado activamente por la presidenta de la comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre (su gran referente político), el que consigue ser designado en 2007 sucesor de José María Cuevas al frente de la patronal CEOE. En su primera intervención en el cargo, Díaz Ferrán pidió la privatización total de los servicios públicos y proclamó: "La mejor empresa pública es la que no existe". Paradójica insignia liberal para un empresario que ha hecho de las enajenaciones públicas la base de su pequeño imperio.

Un juez decreta otro embargo a la aerolínea de Díaz Ferrán

Air Comet se quedará sin 14 millones por impagos en un leasing de aviones

Los problemas se acumulan para la aerolínea del presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán y su socio, Gonzalo Pascual. Un juzgado de Madrid ha decretado otro embargo de dinero de Air Comet el segundo en tres meses por impagos a una empresa de leasing (alquiler con opción de compra) de aviones norteamericana, International Lease Finance Corporation. La compañía dejó a deber 11,24 millones de euros y a esto se unen otros 3,37 millones que ha fijado "prudencialmente" el juez para "intereses y costas de la ejecución", según la diligencia judicial a la que ha tenido acceso Público.

La notificación, fechada el pasado 25 de septiembre, se ha dirigido a varias aerolíneas españolas y extranjeras y a varias agencias de viajes, entre las que el juez ha incluido, curiosamente, a Marsans, que también es de Díaz Ferrán y Pascual. En el escrito, el Juzgado de Primera Instancia número 86 de Madrid les advierte de que el dinero que tengan pendiente de pagar a Air Comet por los billetes que hayan vendido de esta aerolínea tendrá que ir directamente a una cuenta judicial hasta que sume la cantidad embargada.

La consecuencia es que la aerolínea de Díaz Ferrán se queda sin facturar los más de 14 millones que iba a ingresar el pasado 15 de octubre tras la liquidación mensual de billetes que hacen aerolíneas y agencias de viajes. Fuentes del grupo sólo admitieron que hay conflictos con empresas de leasing y "unos se califican de una manera y otros de otra".

Fuentes del grupo sólo admitieron que hay conflictos con empresas de leasing

Esta merma de ingresos llega en un momento en el que Air Comet atraviesa una grave situación financiera y afronta impagos de nóminas y cotizaciones sociales de sus trabajadores.

Una asociación de agencias de viajes trasmitió la semana pasada la información sobre este embargo a la Dirección General de Aviación Civil, del Ministerio de Fomento, "requiriéndole que actúe de inmediato", según consta en una circular. El Ministerio no hizo ayer comentarios sobre este asunto.

El embargo se suma al que otro juez de Madrid decretó en julio por orden de un tribunal de EEUU. Air Comet dejó a deber 1,2 millones de dólares (menos de 900.000 euros) a la empresa de leasing JT Power Megatron.

El crédito de 20 millones se demora

La aerolínea Air Comet, presidida por Gerardo Díaz Ferrán, aseguró la semana pasada a sus trabajadores –y a este diario– que ayer iba a firmar un crédito puente de 20 millones de euros. Con el dinero iba a poder pagar todos los atrasos de nóminas de sus casi 1.000 empleados, a los que debe entre dos y cinco meses, más pagas. Pero no fue así. En su primera reunión con el comité de empresa recién formado (que representa a más del 80% de la plantilla), el director general de la compañía aérea, Eduardo Aranda, admitió ayer que no se ha producido la firma del préstamo, según fuentes del comité. Fuentes de la empresa admitieron después que es así, pero que “están pendientes de firmarlo próximamente”. La línea del ICO de 600 millones para aerolíneas que se pondrá en marcha la próxima semana puede ser la verdadera salvación de Air Comet.

El comité de empresa rechazó ayer firmar un acta que la empresa vinculaba con un nuevo compromiso de pago porque no vio claras las garantías. Para el lunes hay convocada una manifestación de la plantilla ante la sede de la aerolínea para protestar porque llevan meses sin cobrar. La empresa prometió el viernes al comité de handling un anticipo de 400 euros y esta semana el resto hasta completar la paga de dos meses. La segunda parte no la ha cumplido y a los trabajadores no les ha llegado aún el dinero de los cheques.
“Todo ha quedado en papel mojado; los trabajadores ya no se creen nada”, señaló Pedro Maceiras, representante del sindicato de pilotos, Sepla, en el comité de empresa. Maceiras añade que “es un robo porque reconocen que no pagan cotizaciones sociales”.

www.publico.es 22.10.09

ECONOMÍA INVESTIGA IRREGULARIDADES EN LA ASEGURADORA DEL JEFE DE LA CEOE 

El presidente de la patronal CEOE, Gerardo Díaz Ferrán se enfrenta a un nuevo contratiempo en una de sus empresas que, en esta ocasión, le expone a graves sanciones por parte del Ministerio de Economía. Seguros Mercurio, empresa de la que es presidente y accionista, ha sido objeto de una inspección por parte del regulador del sector dependiente de Economía, que ha encontrado irregularidades en su gestión, lo que ha llevado a abrir un acta de infracción a la entidad, según aseguran fuentes empresariales.  

Las irregularidades están ligadas a la falta de cobertura de la aseguradora, esto es, que los fondos que tiene la compañía no son suficientes para hacer frente al gasto en siniestros de sus clientes. Las mismas fuentes aseguran que la compañía puede necesitar algo más de 9 millones de euros para cumplir los requisitos que exige el regulador. 

Mercurio es reincidente además en este tipo de infracción, ya que en 2004 la Dirección General de Seguros, el supervisor competente, le impuso medidas de control especial, también por cobertura insuficiente. La reincidencia será un elemento a tener en cuenta en el proceso sancionador que puede llevar al regulador a inhabilitar a sus administradores para ejercer cargos en cualquier aseguradora durante los próximos diez años. Es decir, si las alegaciones de la empresa no prosperan fase que se está dilucidando ahora Díaz Ferrán, el representante de los empresarios españoles y presidente de la aseguradora, podría ser inhabilitado como empresario en un sector de la economía. 

Seguros Mercurio está especializada en asegurar autocares en sus inicios los que pertenecían a la flota del Grupo Marsans, núcleo empresarial de Díaz Ferrán y da empleo a casi cien trabajadores. En 2008 arrojó unas pérdidas de 14,75 millones de euros frente a los 10,6 millones de euros de patrimonio, lo que también podría ser otro de los motivos para que el regulador tomara medidas especiales sobre la entidad. 

De hecho, la auditoría de las cuentas de 2008 llevadas a cabo por PriceWaterhouseCoopers y a las que tuvo acceso este periódico, asegura que, a 31 de diciembre de 2008, "la sociedad está inmersa" en un proceso que podría ser objeto de disolución. Es decir, en quiebra técnica. 

Según fuentes del sector, la situación de la compañía se habría agravado por un fuerte repunte de la siniestralidad motivado por un reciente accidente de autocar en el que hubo varias víctimas mortales y ante el cual la aseguradora tendría problemas para pagar las indemnizaciones. Este hecho habría dificultado aún más la venta de la compañía, que lleva varios meses con el cartel de "se vende" sin lograr comprador. 

Además, bajo la lupa de Economía también estarían los negocios inmobiliarios de la aseguradora. La sociedad ha estado actuando como arrendador y arrendatario de algunas filiales del grupo, entre ellas locales para Viajes Marsans. La sede de la compañía, sita en la calle Alfonso Gómez de Madrid y valorada por la propia empresa en más de siete millones de euros, fue cedida a una filial de la aseguradora Mercury Buildings que se creo ex profeso para gestionar el edificio.  

Además, la auditora de las cuentas también señala que la aseguradora, para conseguir dinero, ha vendido parte de su autocartera a Teinver, una de las principales empresas del grupo, de la que pende, entre otras, Air Comet. Aunque la operación se valoró en 4,2 millones de euros, que se abonarían con pagarés en enero de 2010, la auditora reseña que la sociedad no aporta datos que certifiquen que va a recibir el pago, por lo que puede incurrir en futuros problemas de insolvencia. 

Una portavoz del Ministerio de Economía contactada por este periódico, declinó comentar esta información.  

(www.publico.es, 21/10/09)

Los trabajadores de Díaz Ferrán se ponen en huelga

Los trabajadores de 'handling' de Air Comet no han cobrado las nóminas de agosto y septiembre 

El colectivo de trabajadores de 'handling' de Air Comet, la aerolínea de Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, iniciará hoy una huelga indefinida en protesta por los retrasos en el cobro de las nóminas de agosto y septiembre, que no concluirá hasta que todos hayan recibido los salarios correspondientes.

"Una vez más nos han engañado, hemos desconvocado ya varias huelgas pero todavía no hemos cobrado", recalcó el presidente del comité de empresa, José Antonio Fernández.

Los trabajadores acordaron con la compañía que desconvocarían la huelga si recibían el pago de las nóminas de agosto y septiembre antes de las 00.00 horas de hoy. Sin embargo, "sólo parte del personal ha recibido la nómina de septiembre y nadie la de agosto".

Fernández admitió que la dirección de la aerolínea ha comunicado a los trabajadores que el miércoles se activará una línea de financación que permitirá el pago de las nóminas, pero Air Comet "no ha cumplido con su compromiso".

Por su parte, fuentes de la aerolínea del grupo Marsans aseguraron a Europa Press que la compañía está realizando los pagos previstos y está manteniendo negociaciones con el colectivo. No obstante, asumieron que, pese a ello, "va a haber huelga".

Los paros, que iniciaron a las 00.00 horas de hoy, contarán con unos servicios mínimos de aproximadamente el 70% de la plantilla.

Los empleados de 'handling' aseguraron que cumplirán "escrupulosmente" los servicios mínimos, aunque trabajarán "a reglamento".

"La huelga tendrá repercusión pese a que el servicio se seguirá prestando", recalcó el presidente del comité de empresa.

Crédito ICO de 20 millones

Air Comet contará con unos 20 millones de euros correspondientes a un crédito concedido por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), que se sumarán a otra línea de financiación "de ocho dígitos" que se activará el miércoles, según confirmaron fuentes de la aerolínea.

Precisamente ayer, el Consejo de Ministros autorizó al Ministerio de Fomento a adquirir un compromiso de gasto de 7,9 millones de euros en el periodo 2010-2012 con el objetivo de ampliar las líneas de crédito ICO existentes a las compañías aéreas, que podrán ascender a un máximo de 600 millones de euros.

Los créditos, según el Ministerio de Fomento, serán concedidos entre los meses de noviembre y diciembre, con lo que Air Comet prevé incorporar los 20 millones de euros "a medio plazo".

En cuanto a la línea de financiación que se activará el miércoles 21, cuya cifra definitiva no ha trascendido, su negociación, llevada a cabo "de manera personal" por el presidente de Marsans, Gonzalo Pascual, preveía su cierre para ayer, pero finalmente "problemas técnicos" han motivado el aplazamiento al próximo miércoles. "Pero está cerrada ya", recalcaron dichas fuentes.

www.publico.es 17.10.09

Los créditos del ICO excluyen sólo a Iberia y Vueling

Todas menos Iberia y su participada Vueling. Cada aerolínea española podrá pedir hasta 50 millones de euros al año en líneas de crédito del Instituto de Crédito Oficial (ICO), con la garantía adicional del Gobierno, según aprobó ayer el Consejo de Ministros. El total disponible de 600 millones en préstamos se antoja escaso para los problemas del sector.

Las compañías podrán solicitar las líneas Liquidez Pyme y Liquidez Medianas, que limita el acceso a esos créditos a las compañías que facturen menos de 4.500 millones (Iberia facturó 5.223 en 2008) y las participadas en más de un 25% del capital por empresas con esa cifra de negocio. El ICO asume el 50% del riesgo de cada préstamo y Fomento otro 25%, una cobertura adicional para la que el ministerio reserva 7,9 millones entre 2010 y 2012.

Spanair (de la que la nórdica SAS mantiene el 19,9%) y Air Comet pedirán esos créditos, aunque no han decidido el importe. Air Europa y Air Nostrum (franquicia de Iberia) afirman que lo estudiarán. Iberia y Vueling, oficialmente en silencio, ya expresaron a través de la asociación ACETA que los créditos debían ser para todos, sin "discriminación".

www.elpais.es 17.10.09

Diáz Ferrán puede ser juzgado por la Audiencia Nacional por desviar dinero público entregado por el Gobierno Aznar

Gerardo Díaz Ferrán podría haber desviado hasta 329 millones de dólares de dinero público e incurrido en un delito fiscal a través de una de sus empresas, según informes periciales reclamados por el Juzgado número 35 de Madrid. Este tribunal ha instruido hasta ahora la investigación del caso Aerolíneas Argentinas, un asunto que tiene su origen en el dinero que el Gobierno Aznar inyectó al Grupo Marsans para que reflotara aquella compañía. Sin embargo, ahora han remitido la causa a la Audiencia Nacional (AN), que será la que decida en los próximos días sobre si la asume o la devuelve al juzgado madrileño. Los problemas judiciales se añaden a los problemas económicos que sobre el presidente de la patronal se han conocido en los últimos días, como la deuda de 16 millones de euros a la Seguridad Social de otra de sus compañías, Air Comet.

La Audiencia Nacional estudia en estos momentos si asume el caso Aerolíneas Argentinas, según recoge La Razón. Como ha venido informando El Plural, este proceso judicial instruido hasta ahora el Juzgado 35 investiga el presunto desvío de fondos que el Gobierno de Aznar inyectó al Grupo Marsans –cuyos máximos accionistas son Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual- les inyectó a través de la pública SEPI –Sociedad Española de Participaciones Industriales- para reflotar Aerolíneas Argentinas.

Más de 300 millones desviados
En la causa consta un Informe Pericial de la Agencia Estatal de Administración Tributaria con fecha 26/10/07 según la cual el dinero de la SEPI no fue en su totalidad destinado a su objetivo, pagar pasivos de Aerolíneas Argentinas, sino que se desviaron 300 millones de dólares en beneficio propio. Este desvío también repercutió en que las arcas públicas dejaran de ingresar cerca de 108 millones de euros (99,05 millones de euros de Air Comet y 7,5 millones de euros Romana Playa), como publicó extraconfidencial. Otro informe pericial avala el de la Agencia Tributaria y eleva hasta 329 millones el dinero desviado.

Reconoce “enormes dificultades” en Air Comet
Los problemas judiciales
se añaden a los problemas económicos que sobre el presidente de la patronal se han conocido en los últimos días, como la deuda de 16 millones de euros a la Seguridad Social de otra de sus compañías, Air Comet o los 4,6 que debe por el mismo concepto Newco, también de su grupo. En declaraciones esta mañana a Antena 3, Díaz Ferrán ha reconocido las “enormes dificultades” que atraviesa esa compañía aérea, y ha asegurado que tanto él como su socio Gonzalo Pascual están metiendo dinero “permanentemente” para intentar sacarla adelante. Aseguró que los problemas de Air Comet no son de gestión sino fruto de la crisis mundial del sector.

www.elplural.com 15.10.09

 

AFLORAN MÁS IMPAGOS DE EMPRESAS DE DÍAZ FERRÁN 

Los agujeros del grupo turístico y de transportes de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la patronal CEOE, crecen en número día a día. El empresario incurrió en impagos de cotizaciones a la Seguridad Social de plantilla de Air Comet, la aerolínea que controla junto con su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual. Pero también ha dejado de abonar al menos siete meses las de los trabajadores de otra de sus empresas, Newco, dedicada a dar servicios en aeropuertos (handling). 

La deuda asciende a 4,26 millones de euros, como admite la propia empresa Newco, controlada por la patrimonial Teinver, en una carta dirigida a la Tesorería de la Seguridad Social (con fecha de entrada el pasado 23 de marzo), a la que ha tenido acceso Público. En esa misiva, la empresa de Díaz Ferrán y Pascual piden el aplazamiento de las deudas.  

Precisamente en marzo, el presidente de la patronal ya pedía rebajar las cotizaciones que pagan los empresarios por sus trabajadores a la Seguridad Social, algo que levantó ampollas en los sindicatos y rechazó el Gobierno. 

La compañía Newco envió esa carta a Aerolíneas Argentinas en un intento fallido de explicar por qué no acreditaba si estaban pagadas las cotizaciones sociales de una decena de trabajadores, como le exigía la propia Aerolíneas. Esta compañía aérea comunicó el 12 de septiembre a Newco que cancelaba su contrato de handling de pasajeros (facturación) para hacerlo ella misma y, como marca el convenio de esta actividad, Aerolíneas Argentinas tenía que hacerse cargo de esos trabajadores. Pero quería saber antes si había impagos de cotizaciones. 

No es el único contrato que Aerolíneas Argentinas que estaba en manos de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual hasta que expropió la gestión el Gobierno argentino ha rescindico con Newco. Esta empresa también acaba de perder el de handling de carga (mercancías). A esto hay que sumar la rescisión del contrato de handling de rampa (equipajes) a Air Comet, con la que surgió el mismo conflicto porque no ha acreditado que abona las cotizaciones sociales de su plantilla.  

Todo forma parte del mismo enfrentamiento que se desencadenó entre Aerolíneas Argentinas con Air Comet y Newco el viernes pasado, cuando tenía que materializar la cancelación de los contratos, que menguarán los ingresos de las empresas de Díaz Ferrán y su socio y en el que tuvo que mediar el gestor público de aeropuertos, AENA.  

En una carta dirigida a la comisión paritaria (en la que está AENA) que dirimirá cada cancelación, Aerolíneas dice que el hecho de que hayan pasado "más de seis meses sin que Newco sea capaz de aportar certificado de estar al corriente evidencia que el aplazamiento no ha sido otorgado por la Seguridad Social y tal deuda se mantiene". Fuentes sindicales también sospechan que Newco debe otros seis meses de cotizaciones. 

Con diferencia, la que peor situación financiera tiene es Air Comet, presidida por Díaz Ferrán, que debe entre dos y cuatro nóminas a sus empleados, con el caso destacado de los tripulantes de cabina, unos 250 trabajadores, a los que adeuda cuatro meses y una paga. "Sólo pagan las dietas por volar, lo que supone cobrar 900 euros menos cada mes", señalan fuentes internas, que añaden que "han ido recortando los puestos de los trabajadores eventuales, por eso no han hecho un expediente de regulación de empleo". La plantilla lleva meses sufriendo una travesía del desierto porque no cobran y por las dudas sobre la marcha de la aerolínea. 

Mientras, Spanair (que perteneció en su día a Díaz Ferrán y Pascual) también rescindió hace dos semanas el servicio Palma-Madrid que hacía para Air Comet en su trayecto Palma-México por una deuda de más de medio millón de euros, según fuentes del sector. Díaz Ferrán ofreció a Spanair garantizar el pago con los fondos propios de Teinver, la patrimonial a través de la que controla Air Comet. Pero la aerolínea catalana le había exigido garantías bancarias y lo rechazó.

El grupo de Díaz Ferrán y Pascual no contestó ayer a las llamadas de este diario.  

(www.publico.es, 14/10/09)

AL IMPERIO DE DÍAZ FERRÁN LE CRECEN LOS AGUJEROS 

Las dificultades agobian a las empresas del presidente de la patronal de patronales, CEOE. El annus horribilis aún no ha acabado para el conglomerado turístico y de transportes que controlan Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE, y su socio de toda la vida, Gonzalo Pascual. Varias empresas tienen problemas de liquidez, están afrontando impagos de las cotizaciones a la Seguridad Social de trabajadores, cancelaciones de contratos e, incluso, embargos por pagos no satisfechos. 

La situación financiera es tan delicada que está afectando al que es el motor de ingresos del grupo, Viajes Marsans. "Todo lo que saca la agencia va a tapar parches de Air Comet", aseguran fuentes del sector. 

La aerolínea que preside Díaz Ferrán es, con diferencia, la que más está al borde del precipicio. La compañía tiene graves dificultades para acometer los pagos del día a día, que llevan meses afectando a la plantilla y que desde el pasado viernes puede agravarse por un conflicto desatado con Aerolíneas Argentinas que dañará sus ingresos. 

Aerolíneas Argentinas,em-presa que el Gobierno de Cristina Fernández renacionalizó y arrebató a Díaz Ferrán en 2008, ha cancelado, entre otros, un contrato de handling de rampa (carga de equipajes) que tenía con Air Comet. El problema surgió cuando el viernes se tenía que hacer efectiva esa cancelación y el servicio debía asumirlo Groundforce, compañía del grupo Globalia elegida por Aerolíneas para sustituir a la de Díaz Ferrán. Pero antes, Air Comet tenía que traspasar a los 13 trabajadores de ese contrato a Ground-force, ya que el convenio del sector así lo establece. 

Llegó el momento en que la empresa que preside Díaz Ferrán tuvo que acreditar que paga las cotizaciones sociales de los empleados de ese contrato y fue incapaz. No presentó el certificado de pago ni tampoco ningún documento de la Seguridad Social en el que pruebe que se haya acogido al aplazamiento de pago de las cuotas que tienen las aerolíneas que aprobó el Gobierno para este año, según diversas fuentes conocedoras de la reunión entre las partes. 

"No sabemos a cuánto asciende la deuda. Sólo han dicho que no presentaban el documento y que no sabían cuándo podrían tenerlo", señalan las fuentes consultadas. 

En la polémica ha tenido que intervenir el director del aeropuerto de Madrid, Miguel Ángel Oleaga, al que recurrieron las partes en busca de una solución. Éste notificó a las compañías que sus competencias se ciñen a garantizar el buen nivel de servicio en Barajas y aprobó que Air Comet siga dando el servicio de rampa a Aerolíneas Argentinas hasta que se resuelva el contencioso, como confirmó AENA.  

Air Comet tendrá que esperar hasta el viernes para ver si se resuelve el problema, cuando se reunirá la comisión paritaria en la que están las empresas de handling, los sindicatos y la propia AENA para llegar a una solución colegiada.  

No deja de sorprender que el presidente de la CEOE, que ha pedido insistentemente al Gobierno una reforma laboral en la que los empresarios se beneficiaran de una rebaja de cinco puntos en las cotizaciones sociales, incurra en impagos de estas cuotas de sus trabajadores. De hecho, en la primera reunión entre el Ejecutivo, la CEOE y los sindicatos tras el verano , el pasado 4 de septiembre, Díaz Ferrán tuvo que escuchar de uno de los participantes: "¿Y tú por qué pides rebaja en las cotizaciones de la Seguridad Social si no las pagas?". Así lo confirman fuentes conocedoras del encuentro. 

El grupo de Díaz Ferrán, por su parte, no quiere dar datos ni sobre impagos de la Seguridad Social ni sobre otros frentes abiertos. Según público ayer El País, Air Comet debe 16 millones a la Seguridad Social. Fuentes de la empresa aseguraron ayer que "no coincide con sus datos", pero no dan las cifras. 

No es el único fuego que tiene que apagar Díaz Ferrán en Air Comet. Ahora afronta una huelga porque debe entre dos y cuatro nóminas a sus 900 trabajadores.

De momento, el paro indefinido que tenía que comenzar el domingo se ha aplazado hasta el día 17. El comité de empresa, que sólo ha podido constituirse en la división de hand-ling de Air Comet, ha dado un ultimátum a la directora de recursos humanos, Esther León, para que salde todas las nóminas y pagas pendientes antes del día de la huelga, según fuentes sindicales.  

Tampoco es la única empresa vinculada a Díaz Ferrán en la que los empleados sufren retrasos en el pago de sus salarios. El personal de Limpiezas Roda ha tenido que esperar hasta bien comenzado el mes para recibir sus sueldos . 

Por el mismo trago pasaron los trabajadores de Newco, dedicada al handling, hace unos meses, hasta que la empresa logró un anticipo de un millón de euros de Spanair (aerolínea que perteneció a Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual y ahora está en manos de empresarios catalanes). Otro problema: Newco tiene un conflicto por la subida de tarifas que quiere aplicar a Spanair que ha acabado en un tribunal de arbitraje. Tardará en resolverse y hay 10 millones de euros para Newco en juego. 

Los problemas de liquidez que tienen varias empresas de Díaz Ferrán y su socio no se resuelven a pesar de que el presidente de la CEOE logró un crédito de 24 millones de Caja Madrid, entidad en la que es consejero favorable a las tesis de Esperanza Aguirre. La cuenta de crédito empresa concedida por la caja ha sido el préstamo más alto que ha dado la entidad a un consejero en los últimos cuatro años.  

No ha sido suficiente, pues Díaz Ferrán ha visto cómo un juez de EEUU embargó pagos a sus empresas por una deuda con una empresa estadounidense. Ahora, el jefe de la CEOE busca vías de financiación para salvar su imperio.  

El empresario busca financiación
Una solución
Nervios en Air Comet
Gerardo Díaz Ferrán está buscando denodadamente una vía para lograr fondos y salvar así a Air Comet, la empresa del grupo que comparte con Gonzalo Pascual en peor situación. Fuentes de la empresa tienen “la esperanza de que esta misma semana se resuelvan los problemas”.


Crédito
Lograr fondos
Air Comet –que Díaz Ferrán quiere como a la niña de sus ojos, inexplicablemente para algunos– estaría intentando obtener un crédito que salve a esta empresa y pueda enderezar su situación financiera.

(www.publico.es, 13/10/09)

La compañía aérea que dirige el presidente de la CEOE debe 16 millones a la Seguridad Social

Air Comet, compañía aérea que dirige el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, aborda una situación agónica. Adeuda las nóminas de los últimos meses a sus cerca de 900 empleados y acumula un impago de casi 16 millones de euros a la Seguridad Social, incluida la cuota obrera (unos tres millones), según datos oficiales que manejan fuentes sindicales. El impago de la cuota obrera, según detallan los representantes sindicales, podría ser denunciada como apropiación indebida, dado que la empresa la ha retenido de la nómina de los trabajadores y, sin embargo, no la ha abonado a la Seguridad Social.

Según las informaciones que manejan los sindicatos, el impago de cuotas de Air Comet arranca de 1996. Diez años después, la Seguridad Social le concedió un aplazamiento del pago de cuotas que vencía en el segundo semestre de 2007. A partir de ahí, según las fuentes consultadas, se produjo algún pago, pero la deuda histórica y los impagos seguían creciendo mes a mes. Por incumplir tal moratoria de la Seguridad Social, según las citadas fuentes, Air Comet no pudo beneficiarse del aplazamiento del pago a dicha entidad acordado para las empresas del sector aéreo a fines de 2008.

En la primavera pasada, Air Comet realizó una nueva oferta a la Seguridad Social para ponerse al día a partir del mes de julio. Pero vencido dicho nuevo plazo, la empresa seguía sin cumplir su compromiso. La Seguridad Social, según fuentes sindicales, dio un último aviso a Air Comet ese mes: la unidad de recaudación ejecutiva inició los procedimientos para embargar bienes de la empresa. Para frenar el embargo, los directivos de Air Comet ofrecieron abonar en los dos siguientes meses parte de la deuda, singularmente la denominada inaplazable (cuota obrera). Nuevamente, Air Comet incumplió la palabra dada. Fuentes sindicales creen inminente el reinicio del proceso de embargo.

Ya en las cuenta del último ejercicio (de febrero de 2007 a febrero de 2008), antes de que estallase la crisis económica, Air Comet registró pérdidas por valor de 28 millones. En dichas cuentas, reconocía una deuda con la Seguridad Social de siete millones. Y anotaba otra deuda con Hacienda de unos cuatro millones.

Un portavoz oficial de Air Comet, consultado por este diario sobre las cifras de sus impagos de cuotas de Seguridad Social y de nóminas, se limitó indicar que no coincidían con sus datos, sin precisar cuáles eran éstos. Este portavoz sí añadió que tales cifras podían estar "infladas" en función de pasadas moratorias y que existía un plan "en vigor" para la liquidación total de la deuda con la Seguridad Social por la empresa.

La empresa se comprometió el pasado fin de semana a pagar en unos días los salarios atrasados. Ante esta nueva promesa, los representantes sindicales de Air Comet decidieron el sábado aplazar una semana la convocatoria de una huelga indefinida, aunque los 150 trabajadores del área de handling sí comenzaron ayer un paro de protesta de 24 horas.

www.elpais.es 12.10.09

El presidente de la patronal vuelve a abrazar el socorro estatal

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer que el Gobierno habilitará una línea de 600 millones a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO) para “ayudar” al sector “estratégico” de las aerolíneas “a cumplir con sus compromisos y evitar que haya empresas que puedan quebrar o realizar más ajustes”. Entre las aerolíneas que más han presionado para esta medida se encuentra Air Comet, perteneciente a Marsans, el grupo a cuyo frente se encuentran Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE. Como líder de la patronal ha pasado de reclamar un paréntesis en el libre mercado para que el Estado socorriera a las empresas con problemas a pedir austeridad, y ha cambiado los elogios al Gobierno socialista por las loas al liberalismo de Esperanza Aguirre. Sin embargo como empresario parece que sigue encantado de contar con el paraguas estatal.

Las aerolíneas españolas han aplaudido a través de sus patronales, Aceta y AECA, los créditos blandos anunciados por Blanco, y desde las organizaciones confirman que Air Comet y Spanair son las que más han demandado la apertura de esas líneas de financiación, según informa Público. El ICO pondría así a disposición de las aerolíneas 600 millones de euros a través de su línea para pymes, una medida que estar ya lista para su aprobación en el Consejo de ministros del próximo 16 de octubre.

Habitual de las ayudas estatales

Lo que convierte esta línea extraordinaria de crédito con dinero público es su demanda por parte de la empresa de Díaz Ferrán, quien en su faceta como presidente de la CEOE receta flexibilizaciones en el mercado laboral, pagar menos impuestos y más austeridad del Estado. En cualquier caso no es la primera vez que Díaz Ferrán recibiría un trato privilegiado, y es que a pesar de su afición por los discursos liberales
ya el Gobierno de José María Aznar le ayudó económicamente en su aventura con Aerolíneas Argentinas, e incluso existe un informe pericial sobre cómo 329 millones de dólares de esas cuantiosas ayudas públicas fueron desviados para usos ajenos a su objetivo inicial. Recientemente la vicepresidenta económica Elena Salgado le reclamó coherencia.

Posible venta como salida a los problemas

En el trasfondo de estas líneas de financiación para sanear las aerolíneas españolas también se encuentran las negociaciones de Spanair para comprar Air Comet, acosada por los problemas financieros. Spainair ha reconocido los contactos aunque aseguran a EFE que “en nuestro orden del día no entra una adquisición”. Durante el verano, Air Comet retrasó el pago de las nóminas tanto al personal de tierra como a los pilotos, que empezaron a cobrar en agosto los sueldos de mayo y junio, ante el anuncio por parte de los trabajadores de iniciar diferentes huelgas.

www.elplural.com 03.10.09

Air Comet se enfrenta a una huelga indefinida en octubre si no paga a sus empleados

Mientras Gerardo Díaz Ferrán, presidente de CEOE, se lanza los trastos a la cabeza con el Gobierno a cuenta de la ruptura de la negociación colectiva, en Air Comet, empresa de su propiedad, los trabajadores de handling del Aeropuerto de Barajas y los de servicios generales llevan meses sin cobrar sus nóminas. Hoy se inicia el cuarto día de paros del colectivo de tierra, que amenaza con realizar una huelga indefinida a partir del 6 de octubre si no se abonan las nóminas correspondientes.

Fuentes del Comité de Empresa de Air Comet han asegurado a este medio que la línea aérea de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual todavía no ha pagado los salarios de agosto, mientras que los trabajadores de catering, caja y recursos humanos llevan sin ver su sueldo desde julio (tampoco la paga extra).

En cuanto a la inyección de liquidez que Díaz Ferrán y Pascual anunciaron que llevarían a cabo en la firma para solventar este problema, las mismas fuentes aseguran que “no han pagado a ningún empleado y servicios externos sigue arrastrando deudas”. Los directivos de la aerolínea se comprometieron en agosto a abonar los salarios antes del día 10 de cada mes, punto que se ha incumplido, según la misma fuente del Comité de Empresa.

Por ello, desde el órgano de representación de los trabajadores de handling de Air Comet se advierte que desde el día 5 de octubre (si no se ha cobrado ninguna cantidad) podrían iniciarse movilizaciones frente a la sede de CEOE y en el Aeropuerto de Barajas.